一种新式万向节挠性联轴器的制作方法

本实用新型涉及一种新式万向节挠性联轴器，属于化工机械设备技术领域。

背景技术：

离心式压缩机组的调速方式大多为机械液压式调速器，近些年随着工艺操作技术的不断提高，原有的调速方式已经大大的落后，主要表现在机组开停机及正常运转调节必须在现场操作，机组的运行参数只有显示，而不具备系统化、过程化的指示及查询功能。现已有企业通过新技术的更新将原PG-PL机械液压式调速器升级为气动执行器调节，使机组的操作在控制室内就可以完成，大大简化了开停机及操作程序，机组的操作更加智能化、合理化。但是在使用过程中发现汽轮机调速阀与气动执行器连接时会出现两个阀杆不同心的问题，同时由于汽轮机调速阀内部结构设计使工作时阀芯在阀座内会出现微颤现象，以上两个原因使汽轮机的调速器系统在工作时发生应力集中的状况，导致机组由于调速系统的故障停机检修。该问题是机组长周期运行的隐患，引起机组潜在的运行风险，包括轴瓦、密封系统的损坏，使机组连续运行时间大幅缩短，由于大型机组都是单台设备运行，一旦停机检修会造成辛醇产品的损失，成为制约装置稳定运行的瓶颈。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种彻底解决老机组应用新技术后，无法长期运行难题的新式万向节挠性联轴器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该新式万向节挠性联轴器，包括调速阀阀杆和气动执行器阀杆，其特征在于：还包括圆柱形紧固件和保持架凹型紧固件，保持架凹型紧固件上设有能360°旋转的滑动轴承，圆柱形紧固件穿过保持架凹型紧固件上的通孔与保持架凹型紧固件固定连接，保持架凹型紧固件一端与气动执行器阀杆固定连接，另一端的滑动轴承与调速阀阀杆固定连接。

优选的，保持架凹型紧固件一端通过丝扣与气动执行器阀杆固定连接，另一端的滑动轴承通过丝扣与调速阀阀杆固定连接。

优选的，所述的丝扣为M10×1.5丝扣。

优选的，所述的调速阀阀杆和气动执行器阀杆与保持架凹型紧固件固定连接后用备帽锁紧，防止运转过程中出现松动。

优选的，所述的圆柱形紧固件一侧直径大于串接圆形孔，另一侧通过开口销固定防止脱落。

优选的，所述的气动执行器阀杆与汽轮机连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、调速阀阀杆和气动执行器阀杆之间设有圆柱形紧固件和保持架凹型紧固件，保持架凹型紧固件上设有能360度旋转的滑动轴承，根据使用需要旋转，解决汽轮机调速阀与气动执行器的连接不对中问题，调速阀阀芯在阀座内颤动的问题可以平衡，不致造成作用力失衡引起调速系统故障，延长了调速系统使用寿命，使压缩机组的连续运行时间大幅度提高。

2、有效降低了设备的维修费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型第二紧固件主视图。

图3为本实用新型第二紧固件侧视图。

图4为本实用新型滑动轴承主视图。

图5为本实用新型滑动轴承侧视图。

图6为原刚性联轴器结构示意图。

其中：1、调速阀阀杆；2、气动执行器阀杆；3、圆柱形紧固件；4、保持架凹型紧固件；5、滑动轴承；6、调整垫。

具体实施方式

图1~图6是该新式万向节挠性联轴器的最佳实施例，下面结合附图1~附图6对本实用新型做进一步说明。

参照图1，该新式万向节挠性联轴器包括调速阀阀杆1和气动执行器阀杆2，还包括圆柱形紧固件3和保持架凹型紧固件4，保持架凹型紧固件4上设有能360°旋转的滑动轴承5，圆柱形紧固件3穿过保持架凹型紧固件4上的通孔与保持架凹型紧固件4固定连接，保持架凹型紧固件4一端与气动执行器阀杆2固定连接，另一端的滑动轴承5与调速阀阀杆1固定连接。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

如图1所示，该新式万向节挠性联轴器包括调速阀阀杆1和气动执行器阀杆2，还包括圆柱形紧固件3和保持架凹型紧固件4，保持架凹型紧固件4上设有能360°旋转的滑动轴承5，圆柱形紧固件3穿过保持架凹型紧固件4上的通孔与保持架凹型紧固件4固定连接，保持架凹型紧固件4一端与气动执行器阀杆2固定连接，另一端的滑动轴承5与调速阀阀杆1固定连接。

如图2和图3所示，所述的保持架凹型紧固件4的凹型口内设有滑动轴承5，保持架凹型紧固件4一端通过丝扣与气动执行器阀杆2固定连接，另一端的滑动轴承5通过丝扣与调速阀阀杆1固定连接，丝扣为M10×1.5丝扣，调速阀阀杆1和气动执行器阀杆2与保持架凹型紧固件4固定连接后用备帽锁紧，防止运转过程中出现松动。

如图4和图5所示，所述的圆柱形紧固件3一侧直径大于串接圆形孔，另一侧通过开口销固定防止脱落。

图6为原刚性联轴器，其上设有刚性联轴器调整垫6。

本实用新型在气相加氢压缩机组3141/3741机组停机时间，对汽轮机调速阀联轴器进行改造，将360°滑动轴承5及保持架凹型紧固件4分别通过丝扣拧到调速阀阀杆1、气动执行器阀杆2轴端，轴端分别上紧备帽防松。调整汽阀到全关位置，通过直尺对气动执行器阀杆2与调速阀阀杆1进行找正，将360°滑动轴承5与保持架凹型紧固件4通过开口销联成一个传动整体，安装完毕。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。