本实用新型涉及电动车制动技术领域，具体为一种电动车制动结构。
背景技术：
制动结构即为刹车系统，现有的电动车大多采用鼓刹，主要的原因是鼓刹适合电动车的制动，而众所周知，碟刹在安全性能上由于鼓刹，而在电动汽车中，采用液压动力的制动会耗费巨大的动力，并且液压动力的自身重量较大，不能满足电动汽车的使用要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车制动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车制动结构，包括：架体、活塞缸、活塞、连接杆、刹车片、复位弹簧、活动磁块、固定磁块、刹车盘，所述的架体固接在车体上，所述的活塞缸为两个，两个活塞缸固接在架体两侧，所述的活塞滑动连接在活塞缸内，所述的连接杆固接在活塞外侧，所述的刹车片固接在连接杆外端，所述的复位弹簧套接在连接杆上，且复位弹簧两端分别与活塞、活塞缸连接，所述的活动磁块固接在活塞内侧，所述的固定磁块固接在活塞缸底部，所述的刹车盘固接在车体上，且刹车盘与刹车片位置对应。
优选的，所述的活动磁块为永磁铁。
优选的，所述的固定磁块为电磁铁。
优选的，所述的活动磁块、固定磁块相对的磁极相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.结构简单、使用方便；
2.采用电磁动力，满足电动汽车的使用需求；
3.系统重量小、减小车体重量。
本实用新型具有结构简单、满足使用需求、使用效果好等优点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图中：1-架体；2-活塞缸；3-活塞；4-连接杆；5-刹车片；6-复位弹簧；7-活动磁块；8-固定磁块；9-刹车盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供了一种电动车制动结构，包括：架体1、活塞缸2、活塞3、连接杆4、刹车片5、复位弹簧6、活动磁块7、固定磁块8、刹车盘9，所述的架体1固接在车体上，所述的活塞缸2为两个，两个活塞2缸固接在架体1两侧，所述的活塞3滑动连接在活塞缸2内，所述的连接杆4固接在活塞3外侧，所述的刹车片5固接在连接杆4外端，所述的复位弹簧6套接在连接杆4上，且复位弹簧6两端分别与活塞3、活塞缸2连接，所述的活动磁块7固接在活塞3内侧，所述的固定磁块8固接在活塞缸2底部，所述的刹车盘9固接在车体上，且刹车盘9与刹车片5位置对应。
优选的，所述的活动磁块7为永磁铁。
优选的，所述的固定磁块8为电磁铁。
优选的，所述的活动磁块7、固定磁块8相对的磁极相反。
工作原理：本实用新型提供了一种电动车制动结构，使用时，当需要制动时，启动固定磁块8的电磁铁，固定磁块8排斥活动磁块7，推到活塞3，从而将刹车片5顶出，刹车片5与刹车盘9接触，从而实现制动，制动力的大小取决与活动磁块7、固定磁块8间的作用力，即固定磁块8内电磁铁磁力大小，即固定磁块8内电流的大小，电流的大小可通过汽车的刹车板轻松获得，当制动完成后，固定磁块8断电，作用力消失，复位弹簧6可将或活塞3进行复位，综上所述，该结构可完成电动汽车的制动，采用此结构，首先不需要液压系统，满足电动汽车的使用需要，减小了车体的质量，使用效果好。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。