一种圆锥滚子轴承内圈车加工件的制作方法

本实用新型属于机械加工技术领域，特别涉及一种滚子轴承内圈加工的车加工件结构设计。

技术背景：

轴承内圈通常采用锻件粗车加工件车削加工为车加工件，再进一步通过磨削工序加工为成品的加工方式。

由于滚子轴承的套装结构，其内圈端侧需要外延出挡边限制滚子及保持架轴向位移，而尖锐的挡边边缘易在装配过程中损坏轴承工作面，造成轴承寿命、安静性等的下降，因此上述挡边需要圆角处理；圆角处理通常由车削加工步骤进行，在后续的挡边轴承工作面侧磨制加工时由于切削深度的客观存在，圆角会被破坏形成钝角凸棱，该凸棱亦可能造成轴承工作面损伤，对轴承质量控制不利。通常的结构设计下，挡边与内圈工作面间形成的夹角需要打磨光滑以防止阻碍滚子运动，然而该加工工艺精度要求高、难度大，不利于降低生产成本。

技术实现要素：
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本实用新型一种圆锥滚子轴承内圈车加工件发明目的：通过对滚子轴承内圈车加工件的结构进行改进，防止挡边外侧圆角在后续加工过程中损伤失效，并在维持产品基本性能的前提下降低工艺成本。

一种圆锥滚子轴承内圈车加工件,整体为车削加工获得的环状物，内表面为柱状，外表面有锥型工作面，其特征在于:基于剖面描述，其粗端向外延伸出外缘挡边，设该外缘挡边位于下部，则外缘挡边上表面根部设置有退刀槽，顶部为半圆形，外缘挡边上表面有突出部；外缘挡边突出部高于外缘挡边上顶部半圆形切线。上述突出部高度依实际经验设计，趋近磨削加工厚度，使后续磨削加工过程中加工面与预留的外缘挡边半圆形面不交汇或少交汇，保证磨削过程中半圆形面不被破坏造成棱角。

优选的，退刀槽底部为圆角以防止该处应力集中在磨削过程中断裂。

优选的，退刀槽为V型槽，该V型退刀槽向轴承工作面倾斜，其内侧边与轴承工作面夹角不小于20度，进一步的，突出部剖面为等腰梯形，该设计可以有效减少磨削加工面边缘的不平整，提高成品质量。

优选的，车加工件上部角表面均为圆角。

由于磨削工序末期砂轮与半圆形面间距趋零，产生的金属屑偶尔会刮划半圆形面，因此可在外缘挡边半圆形与突出部交汇处设置弧面凹槽将碎屑引出，提高产品表面平整度。

由于磨削加工后的产品需要进行淬火处理，该处理过程中由于粗端、细端厚度差异会导致内表面圆柱面变形，经试验，将细端内表面直径扩大相当于圆柱面长度万分之三至万分之五尺寸，形成细端直径略大的锥形面，可以使该内表面淬火后平整趋于圆柱面。

优选的，V型退刀槽两壁夹角30～38度，底部圆角半径不小于0.4mm。

优选的，外缘挡边对侧设置有凸缘，凸缘根部设置有与外缘挡边根部处对称的退刀槽。

本实用新型一种圆锥滚子轴承内圈车加工件的有益效果：通过优化内圈车加工件的结构设计，有效防止了磨削加工时对外缘挡边圆角的破坏，并降低了相同产品性能下所需的工艺成本，提高了产品质量与效益。

附图说明：

图1为本实用新型一种圆锥滚子轴承内圈车加工件具体实施例结构示意图；

图2为本实用新型一种圆锥滚子轴承内圈车加工件具体实施例外缘挡边局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种圆锥滚子轴承内圈车加工件具体实施例外缘挡边局部尺寸标注图。

图中，外缘挡边1、退刀槽2、半圆形3、突出部4、车加工件外表面5、弧面凹槽6、圆角7、凸缘8。

具体实施方式：

一种圆锥滚子轴承内圈车加工件,整体为车削加工获得的环状物，内表面为柱状，基于剖面描述，其一端向外延伸出外缘挡边1，设该外缘挡边1位于下部，则外缘挡边1上表面根部设置有退刀槽2，该退刀槽2为圆底V型槽，外缘挡边1顶部为半圆形3，外缘挡边1上表面有高度0.4mm的梯形突出部4；外缘挡边突出部4高于外缘挡边1上顶部半圆形3切线，外缘挡边半圆形3与突出部4交汇处设置有弧面凹槽6。车加工件上部角均为圆角7。

退刀槽2两壁夹角35度，退刀槽2底部圆角半径0.4mm，内侧边与轴承工作面夹角24度，工作面高度0.5mm。

外缘挡边1对侧设置有凸缘8，凸缘8根部设置有与外缘挡边根部处对称的退刀槽2。