一种带永磁体的单向传动离合装置的制作方法

本实用新型涉及离合器，尤其涉及一种带永磁体的单向传动离合装置。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；对其基本要求有：接合平稳、分离迅速而彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，传统的离合器设置弹簧进行离合，存在磨损严重、接合不平稳和分离缓慢不彻底的问题。

技术实现要素：

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种带永磁体的单向传动离合装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带永磁体的单向传动离合装置，包括传动轴、第一永磁体、第二永磁体、第一单向齿轮、第二单向齿轮和驱动齿轮，所述第一永磁体固定在轴承座上，并通过第一滑动轴承与轴承座一起转动连接在传动轴上，所述第二永磁体固定在第一单向齿轮上，且第一单向齿轮通过键固定在传动轴上，所述第一、第二永磁体同极相对布置，所述驱动齿轮和第二单向齿轮固定连接，且通过第二滑动轴承转动连接在传动轴，第一、第二单向齿轮的齿面相对布置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一单向齿轮上设置安装键的键槽。

所述传动轴位于轴承座远离第一永磁体一侧固定限位卡环。

本实用新型的有益效果如下：所述带永磁体的单向传动离合装置，其结构简单，且采用永磁铁代替弹簧，大大降低了离合器不同结构之间的摩擦，且其接合平稳，分离迅速而彻底。

附图说明

图1为本实用新型提供的带永磁体的单向传动离合装置的剖视图。

图2为本实用新型提供的带永磁体的单向传动离合装置第一单向齿轮的正视图。

图3为本实用新型提供的带永磁体的单向传动离合装置第二单向齿轮的正视图。

图中：1、传动轴；2、第一永磁体；3、第二永磁体；4、第一单向齿轮；5、第二单向齿轮；6、驱动齿轮；7、轴承座；8、第一滑动轴承；9、键；91、键槽；10、第二滑动轴承；11、限位卡环。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实施例的带永磁体的单向传动离合装置，包括传动轴1、第一永磁体2、第二永磁体3、第一单向齿轮4、第二单向齿轮5和驱动齿轮6，第一永磁体2固定在轴承座7上，并通过第一滑动轴承8与轴承座7一起转动连接在传动轴1上，所述传动轴1位于轴承座7远离第一永磁体2一侧固定用于限制轴承座7轴向移动的限位卡环11，第二永磁体3固定在第一单向齿轮4上，且第一单向齿轮4通过键9固定在传动轴1上，第一单向齿轮4上设置安装键9的键槽91，第一、第二永磁体2、3同极相对布置，驱动齿轮6和第二单向齿轮5固定连接，且通过第二滑动轴承10转动连接在传动轴1，第一、第二单向齿轮4、5的齿面相对布置。

所述带永磁体的单向传动离合装置使用时，当传动轴1顺时针转动，在第一、第二永磁体2、3相斥的磁力作用下，使第一、第二单向齿轮4、5的齿面咬合，传动轴1通过键9带动第一单向齿轮4一起顺时针转动、顺时针转动时第一单向齿轮4可带动第二单向齿轮5转动，第二单向齿轮5可带动驱动齿轮6转动；当传动轴1逆时针转动，同时传动轴1通过键9带动第一单向齿轮4一起逆时针转动，逆时针转动时第一单向齿轮4不能驱动第二单向齿轮5转动，所以驱动齿轮6也不转动，实现离合操作。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。