本实用新型涉及刹车领域，具体涉及一种防脱隔热刹车片。
背景技术：
车辆制动系统中，刹车片是影响制动性能的关键部件之一，汽车刹车片在使用过程中具有良好的耐热、耐腐蚀性能也是保证汽车安全行驶的关键因素。然而随着时间的使用，摩擦块可能从钢背上脱落，并且摩擦块发热严重，并且容易传递到车辆的其他部件上，从而影响车辆的性能。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种防脱隔热刹车片。
技术方案：一种刹车片，包括钢背、第一散热块、第二散热块、摩擦块、第一隔热片、第二隔热片、第一螺栓、第二螺栓、第一导热柱和第二导热柱；所述第一导热柱固定在所述第一散热块上，所述第一导热柱的端部具有定位柱，所述第二导热柱固定在所述第二散热块上，所述第二导热柱的端部具有被所述定位柱插入的定位孔，所述第一导热柱上具有多个第一半球形凸起，所述第二导热柱上具有多个第二半球形凸起，所述摩擦块具有贯通孔，所述贯通孔的一端被所述第一导热柱插入，所述贯通孔另一端被所述第二导热柱插入；所述第一隔热片位于所述钢背和摩擦块之间，所述第二隔热片位于所述钢背远离所述摩擦块的表面；所述第一螺栓将第一散热块和钢背固定，所述第二螺栓将第二散热块和钢背固定。
进一步地，所述第一散热块具有多个第一散热翅片，所述第二散热块具有多个第二散热翅片。
进一步地，所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔均具有多个，所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔的数量均相等。
进一步地，所述第一隔热片和摩擦块粘结，所述第一隔热片和钢背粘结，所述第二隔热片和钢背粘结。
进一步地，所述第一螺栓和第二螺栓均具有2个。
进一步地，所述第一螺栓穿过第一、二隔热片，所述第二螺栓穿过所述第一、 二隔热片。
进一步地，所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔的数量均为6个。
进一步地，所述第一散热块、第二散热块、第一导热柱和第二导热柱均由铝合金制成。
进一步地，所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔的截面均为圆形，且直径相等。
有益效果：本实用新型的刹车片，自身散热效果好，具有两个隔热片，隔热效果好，并且摩擦块不易脱落。
附图说明
图1为刹车片示意图。
具体实施方式
附图标记：1钢背；2.1第一散热块；2.2第二散热块；2.1.1第一散热翅片；2.2.1第二散热翅片；3摩擦块；4.1第一隔热片；4.2第二隔热片；5.1第一螺栓；5.2第二螺栓；6第一导热柱；6.1定位柱；6.2第一半球形凸起；7第二导热柱；7.2第二半球形凸起。
一种刹车片，包括钢背1、第一散热块2.1、第二散热块2.2、摩擦块3、第一隔热片4.1、第二隔热片4.2、第一螺栓5.1、第二螺栓5.2、第一导热柱6和第二导热柱7；所述第一导热柱6固定在所述第一散热块2.1上，所述第一导热柱6的端部具有定位柱6.1，所述第二导热柱7固定在所述第二散热块2.2上，所述第二导热柱7的端部具有被所述定位柱6.1插入的定位孔，所述第一导热柱6上具有多个第一半球形凸起6.2，所述第二导热柱7上具有多个第二半球形凸起7.2，所述摩擦块3具有贯通孔，所述贯通孔的一端被所述第一导热柱6插入，所述贯通孔另一端被所述第二导热柱7插入；所述第一隔热片4.1位于所述钢背1和摩擦块3之间，所述第二隔热片4.2位于所述钢背1远离所述摩擦块3的表面；所述第一螺栓5.1将第一散热块2.1和钢背1固定，所述第二螺栓5.2将第二散热块2.2和钢背1固定。所述第一散热块2.1具有多个第一散热翅片2.1.1，所述第二散热块2.2具有多个第二散热翅片2.2.1。所述第一导热柱6、第二导热柱7和贯通孔均具有多个，所述第一导热柱6、第二导热柱7和贯通孔的数量均相等，所述第一隔热片和摩擦块粘结，所述第一隔热片和钢背粘结，所述第二隔热片和 钢背粘结。所述第一螺栓和第二螺栓均具有2个。所述第一螺栓5.1穿过第一、二隔热片，所述第二螺栓5.2穿过所述第一、二隔热片。所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔的数量均为6个。所述第一散热块、第二散热块、第一导热柱和第二导热柱均由铝合金制成。所述第一导热柱、第二导热柱和贯通孔的截面均为圆形，且直径相等。
本实用新型的刹车片，通第一、二隔热片从而阻止摩擦块的热量传递至车辆的其他部位，并且通过导热柱和散热块，摩擦块散热散热快，半球形凸起和散热翅片帮助加快散热，并且由于第一、二导热柱插入贯通孔，从而摩擦块不易脱落。
尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。