分体式减速机的制作方法

本实用新型涉及卷扬技术领域，具体地说是一种分体式减速机。

背景技术：
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卷扬机是由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置，可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。其可广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降、平拖或斜坡拖拉重物工况。随着社会的发展需要，对于施工单位的施工效率要求也越来越高，能够快速放钩的卷扬机随之而生。目前的快放卷扬机减速机中，由于其结构限制，输出扭矩低，且在空钩快放工况下，无法实现带载制动，存在较大的安全隐患，因此带有制动功能的减速机越来越受到市场的需求。

传统的制动减速机存在如下缺点：1、制动缸的缸体、马达接盘、活塞采用整体式铸造结构，该结构受压力产生整体制动，容易造成制动失灵，而制动失灵是工程机械中最严重的故障，严重会影响整个工程的进展进度，且该结构结构不紧凑，增加制作成本；2、减速机的油封盖以及下端盖采用整体式结构，安装拆卸不便，若油封出现故障时，需要将油封盖已经下端盖整体拆卸才可进行检查维修，提高工作强度，降低工作效率。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构合理、降低成本、安装拆卸方便、提高制动效果的分体式减速机。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：分体式减速机，一输出轴组件，输出轴组件包括输出轴、输出轴保护套、输出轴压盖，输出轴保护套套装在输出轴的一端，输出轴保护套的外侧设有输出轴压盖，同时输出轴压盖、输出轴保护套、输出轴之间通过螺钉固定连接，该螺钉依次贯穿输出轴压盖、输出轴保护套至输出轴设置；

一油封组件，油封组件包括油封、油封盖、下端盖、机油杯，油封、油封盖、下端盖依次左右设置并套装在输出轴的外圈，同时下端盖套装在油封的外部且该油封盖靠近输出轴保护套设置，输出轴保护套与下端盖通过螺钉连接，下端盖与机油杯通过弯管连接，该弯管的一端与机油杯连接，另一端与下端盖连接，位于下端盖以及输出轴之间且依次套装在输出轴外圈的位置处分别设有O型圈以及止动垫圈， O型圈以及止动垫圈左右设置且O型圈与止动垫圈之间设有螺塞；

一末级行星组件，末级行星组件包括末级内齿圈、末级行星架、置于末级行星架上的末级太阳轮和多个末级行星轮，末级行星架与输出轴的一端连接，末级内齿圈与末级太阳轮同轴设置，末级太阳轮置于末级行星架的中心位置，同时多个末级行星轮置于末级内齿圈与末级太阳轮之间且与末级内齿圈以及末级太阳轮啮合，末级行星轮通过末级行星销与末级行星架固定连接且末级行星轮与末级行星架之间设有末级行星轮滚针挡圈，末级太阳轮与末级行星架之间设有末级减磨垫；

一初级行星组件，初级行星组件包括初级内齿圈、初级行星架、置于初级行星架上的初级太阳轮和多个初级行星轮，初级内齿圈与初级太阳轮同轴设置，初级太阳轮置于初级行星架的中心位置，同时多个初级行星轮置于初级内齿圈与初级太阳轮之间且与初级内齿圈以及初级太阳轮啮合，初级行星轮通过初级行星销与初级行星架固定连接且初级行星轮与初级行星架之间设有初级行星轮垫圈，同时末级太阳轮的一端置于初级行星架内且初级太阳轮与末级太阳轮之间设有初级减磨垫；

一制动组件，制动组件包括联轴套、制动缸、接触片组、活塞、活塞衬环封、马达接盘、弹簧，制动缸与马达接盘分别套装在联轴套的外圈，联轴套与初级太阳轮连接，马达接盘与制动缸通过螺栓连接，同时马达接盘连接有一液压马达，接触片组、活塞、弹簧依次套装在联轴套的外圈且置于制动缸的内部，马达接盘与联轴套之间设有轴承，该轴承的两侧设有轴用弹性卡簧，弹簧靠近马达接盘设置，所述活塞衬环封套装在活塞的外圈，同时弹簧与马达接盘之间设有调整垫。

本实用新型的进一步改进在于：末级行星组件与初级行星组件之间设有中间接盘，中间接盘的一侧与末级行星组件的末级内齿圈通过螺钉连接至下端盖且该螺钉依次贯穿中间接盘、末级内齿圈、下端盖，中间接盘的另一侧与初级行星组件的初级内齿圈通过螺杆连接至制动组件的制动缸且该螺钉依次贯穿制动缸、初级内齿圈、中间接盘。

本实用新型的进一步改进在于：接触片组由多个动片与多个静片间隔交叉设置组成。

本实用新型的进一步改进在于：末级行星架与止动垫圈之间设有调整垫圈。

本实用新型的进一步改进在于：制动缸与活塞、活塞衬环封之间分别设有密封圈a、密封圈b，活塞与活塞衬环封之间设有密封圈c，马达接盘与制动缸、液压马达之间分别设有密封圈d、密封圈e。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型分体式减速机的制动缸组件中的缸体、马达接盘、活塞采用分体式铸造而成，受压力不会发生整体制动，提高减速机的制动性，结构更加紧凑，降低制作成本；减速机的油封盖以及下端盖采用分体式结构，安装拆卸方便，若油封出现故障时，无需将油封盖以及下端盖整体拆卸，只需拆下油封盖就可以进行维修检查，提高工作效率，降低工作强度。

2、末级行星组件与初级行星组件之间设有中间接盘，中间接盘将下端盖、末级行星组件、初级行星组件、制动缸全部连接在一起，保证减速机各个部件之间的稳固连接，提高减速机的性能。

3、接触片组由多个动片与多个静片间隔交叉设置组成，当动片与静片压合在一起，减速机停止运转，动片与静片分离时，减速机开始运转，通过弹簧以及活塞使静片、动片之间互相接触或分离，来实现减速机的运转或停止功能。

4、末级行星架与止动垫圈之间设有调整垫圈，调整垫圈可防止机械老化时出现机器晃动、摇摆或不稳定的现象，防止由于机器老化而出现的意外故障。

5、制动缸与活塞、活塞衬环封之间分别设有密封圈a、密封圈b，活塞与活塞衬环封之间设有密封圈c，马达接盘与制动缸、液压马达之间分别设有密封圈d、密封圈e，整个减速机的密封效果好，防止各个部件之间的串油，特别是油封磨损漏油现象比较明显，因此密封效果的好坏直接影响机器的使用寿命。

附图说明：

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1为本实用新型分体式减速机的结构示意图。

图2为本实用新型分体式减速机的末级行星组件的结构示意图。

图3为本实用新型分体式减速机的初级行星组件的结构示意图。

图4为本实用新型分体式减速机的制动组件的结构示意图。

图5为本实用新型分体式减速机的接触片组的结构示意图。

图中标号：1-输出轴压盖、2-输出轴保护套、3-输出轴、4-油封盖、5-下端盖、6-弯管、7-调整垫圈、8-末级行星架、9-末级减磨垫、10-末级行星轮滚针挡圈、11-末级行星轮、12-末级行星销、13-末级内齿圈、14-中间接盘、15-末级太阳轮、16-初级内齿圈、17-初级行星架、18-初级行星轮垫圈、19-初级行星轮、20-弹簧、21-初级行星销、22-初级减磨垫、23-初级太阳轮、24-制动缸、25-动片、26-静片、27-活塞衬环封、28-活塞、29-马达接盘、30-调整垫、31-联轴套、32-油封、33-机油杯、34-液压马达。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型分体式减速机的一种实施方式，包括

一输出轴组件，输出轴组件包括输出轴3、输出轴保护套2、输出轴压盖1，输出轴保护套2套装在输出轴3的一端，输出轴保护套2的外侧设有输出轴压盖1，同时输出轴压盖1、输出轴保护套2、输出轴3之间通过螺钉固定连接，该螺钉依次贯穿输出轴压盖1、输出轴保护套2至输出轴3设置；

一油封组件，油封组件包括油封32、油封盖4、下端盖5、机油杯33，油封32、油封盖4、下端盖4依次左右设置并套装在输出轴3的外圈，同时下端盖4套装在油封32的外部且该油封盖4靠近输出轴保护套2设置，输出轴保护套2与下端盖4通过螺钉连接，下端盖4与机油杯33通过弯管6连接，该弯管6的一端与机油杯33连接，另一端与下端盖5连接，位于下端盖5以及输出轴3之间且依次套装在输出轴3外圈的位置处分别设有O型圈以及止动垫圈， O型圈以及止动垫圈左右设置且O型圈与止动垫圈之间设有螺塞；其中，机油杯33为液压马达的转动提供能源，液压马达34转动的动力来自于液压泵提供的液体压力。

一末级行星组件，如图2所示，末级行星组件包括末级内齿圈13、末级行星架8、置于末级行星架8上的末级太阳轮15和多个末级行星轮11，末级行星架8与输出轴3的一端连接，末级内齿圈13与末级太阳轮15同轴设置，末级太阳轮15置于末级行星架8的中心位置，同时多个末级行星轮11置于末级内齿圈13与末级太阳轮15之间且与末级内齿圈13以及末级太阳轮15啮合，末级行星轮11通过末级行星销12与末级行星架8固定连接且末级行星轮11与末级行星架8之间设有末级行星轮滚针挡圈10，末级太阳轮15与末级行星架8之间设有末级减磨垫；

一初级行星组件，如图3所示，初级行星组件包括初级内齿圈16、初级行星架17、置于初级行星架17上的初级太阳轮23和多个初级行星轮19，初级内齿圈16与初级太阳轮23同轴设置，初级太阳轮23置于初级行星架17的中心位置，同时多个初级行星轮19置于初级内齿圈16与初级太阳轮23之间且与初级内齿圈16以及初级太阳轮23啮合，初级行星轮19通过初级行星销21与初级行星架17固定连接且初级行星轮19与初级行星架17之间设有初级行星轮垫圈18，同时末级太阳轮15的一端置于初级行星架17内且初级太阳轮23与末级太阳轮15之间设有初级减磨垫22；

一制动组件，如图4所示，制动组件包括联轴套31、制动缸24、接触片组、活塞28、活塞衬环封27、马达接盘29、弹簧20，制动缸24与马达接盘29分别套装在联轴套31的外圈，联轴套31与初级太阳轮23连接，马达接盘29与制动缸24通过螺栓连接，同时马达接盘29连接有一液压马达34，接触片组、活塞28、弹簧20依次套装在联轴套31的外圈且置于制动缸24的内部，马达接盘29与联轴套31之间设有轴承，该轴承的两侧设有轴用弹性卡簧，弹簧20靠近马达接盘29设置，活塞衬环封27套装在活塞28的外圈，同时弹簧20与马达接盘29之间设有调整垫30。

末级行星组件与初级行星组件之间设有中间接盘14，中间接盘14的一侧与末级行星组件的末级内齿圈13通过螺钉连接至下端盖且该螺钉依次贯穿中间接盘14、末级内齿圈13、下端盖5，中间接盘14的另一侧与初级行星组件的初级内齿圈16通过螺杆连接至制动组件的制动缸24且该螺钉依次贯穿制动缸24、初级内齿圈16、中间接盘14，中间接盘14将下端盖5、末级行星组件、初级行星组件、制动缸24全部连接在一起，保证减速机各个部件之间的稳固连接，提高减速机的性能。

如图5所示，接触片组由多个动片25与多个静片26间隔交叉设置组成，当动片25与静片26压合在一起，减速机停止运转，动片25与静片26分离时，减速机开始运转，通过弹簧20以及活塞28使静片26、动片25之间互相接触或分离，来实现减速机的运转或停止功能。

另外，末级行星架8与止动垫圈之间设有调整垫圈7，调整垫圈7可防止机械老化时出现机器晃动、摇摆或不稳定的现象，防止由于机器老化而出现的意外故障。

制动缸24与活塞28、活塞衬环封27之间分别设有密封圈a、密封圈b，活塞28与活塞衬环封27之间设有密封圈c，马达接盘29与制动缸24、液压马达34之间分别设有密封圈d、密封圈e，整个减速机的密封效果好，防止各个部件之间的串油，特别是油封32磨损漏油现象比较明显，因此密封效果的好坏直接影响机器的使用寿命。

工作原理：液压泵提供液体压力至液压马达34使其开始工作运转，从而带动末级行星组件、初级行星组件、输出轴3旋转，输出轴3连接外部的结构从而带动外部结构的转动；

初级行星组件的初级太阳轮23与与液压马达34的一端通过联轴套31连接，当制动组件的静片26与动片25分离时，制动组件联轴套31带动初级太阳轮23运转，初级太阳轮23转动带动初级行星轮11转动，初级行星轮11转动带动与初级行星轮连接的初级行星架17转动，从而将动力传输给末级太阳轮15,带动末级太阳轮15转动，同理，末级太阳轮带动末级行星轮11转动，末级行星轮11带动与末级行星轮11连接的末级行星架8转动，从而带动输出轴3转动，输出轴3将动力提供给与输出轴3连接的外部结构；当制动组件的静片26与动片25压合在一起时，整个减速机停止运转。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。