球笼式等速万向节的制作方法

本实用新型涉及一种万向节，具体涉及一种轿车传动系统中的球笼式等速万向节。

背景技术：

球笼式等速万向节是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节，它主要有传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，所以一般要严格保证其使用寿命，但现有技术中，如果轿车所行驶环境较为恶劣，等速万向节往往要长期在大摆角大扭矩使用状态下进行使用，因此使用寿命将大大缩短，不能满足正常工作周期。

技术实现要素：

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种具有优化设计，能够使产品在大摆角大扭矩使用状态下增加80%以上使用寿命的球笼式等速万向节。

本实用新型是通过如下技术方案来实施的：

球笼式等速万向节，包括钟形壳、保持架和星形套，保持架装于钟形壳内，星形套装于保持架内，钟形壳具有匹配保持架外球面的内球面，钟形壳内球面上周向等分设计有六个素线为圆弧形的内沟道，保持架具有匹配星形套外球面的内球面，其特征在于：当钟形壳内球面中心高为36.5mm时，钟形壳内球面直径为54mm，内沟道中心高为40.1mm，内沟道尺寸为62.788mm，保持架内球面直径为46.2mm，保持架两端的圆柱面端口直径为41mm；当钟形壳内球面中心高为41mm时，钟形壳内球面直径为62mm，内沟道中心高为45.1mm，内沟道尺寸为71.875mm，保持架内球面直径为53.3mm，保持架两端的圆柱面端口直径为48.5mm。

上述技术方案的球笼式等速万向节，对钟形壳、保持架等主要零件的关键参数进行了优化设计，在产品外形尺寸不变的前提下，适当增大钟形壳内球面中心高、钟形壳内球面直径、内沟道中心高、内沟道尺寸及保持架内球面直径和保持架两端的圆柱面端口直径尺寸，进而有效改善产品在大摆角大扭矩使用状态下的受力情况，经试样证明，能够使产品在大摆角大扭矩使用状态下增加80%以上使用寿命，从而更好满足并提高正常工作周期。

作为优选，所述保持架的窗口为矩形窗口，矩形窗口具有半径为4mm的圆弧过渡，当钟形壳内球面中心高为36.5mm时，矩形窗口的宽度在中间段为14.28mm，其余为13.8mm；当钟形壳内球面中心高为41mm时，矩形窗口的宽度在中间段为15.87mm，其余为15.4mm。通过上述设计，矩形窗口的中间宽度宽，刚好满足位于矩形窗口内的钢球的精确滚动要求，保证球笼式等速万向节工作时传递扭矩的精度，而矩形窗口的其余段的宽度稍窄，可提高保持架的刚度，更好满足产品工作要求。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构图，

图2为保持架的窗口的放大图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的球笼式等速万向节，包括钟形壳1、保持架2和星形套3，装配时保持架2装于钟形壳1内，星形套3装于保持架2内，钟形壳1具有匹配保持架2外球面的内球面，钟形壳1内球面上周向等分设计有六个素线为圆弧形的内沟道4，保持架2具有匹配星形套3外球面的内球面。

当钟形壳内球面中心高L1为36.5mm时，钟形壳内球面开口直径D1为51mm，钟形壳内球面直径D2为54mm，内沟道中心高L2为40.1mm，内沟道尺寸D3为62.788mm，保持架内球面直径D5为46.2mm，保持架两端的圆柱面端口直径D4为41mm。而优化设计前，钟形壳内球面中心高为36.3mm，钟形壳内球面开口直径为49.8mm，钟形壳内球面直径为53.07mm，内沟道中心高为39.6mm，内沟道尺寸为61.67mm，保持架内球面直径为46.06mm，保持架两端的圆柱面端口直径为40.8mm。

当钟形壳内球面中心高L1为41mm时，钟形壳内球面开口直径D1为58mm，钟形壳内球面直径D2为62mm，内沟道中心高L2为45.1mm，内沟道尺寸D3为71.875mm，保持架内球面直径D5为53.3mm，保持架两端的圆柱面端口直径D4为48.5mm。而优化设计前，钟形壳内球面中心高为40.5mm时，钟形壳内球面开口直径为56mm，钟形壳内球面直径为59.7mm，内沟道中心高为44.5mm，内沟道尺寸为69.8mm，保持架内球面直径为52.4mm，保持架两端的圆柱面端口直径为47.4mm。

所述保持架2的窗口为矩形窗口5，矩形窗口5的四角具有半径为4mm的圆弧过渡，当钟形壳内球面中心高为36.5mm时，矩形窗口的宽度在中间段B1为14.28mm，其余B2为13.8mm；当钟形壳内球面中心高为41mm时，矩形窗口的宽度B1在中间段为15.87mm，其余B2为15.4mm。