一种双向紧固件的制作方法

本实用新型涉及一种紧固件，具体地说，特别是涉及一种汽车用双向紧固结构。

背景技术：

螺钉作为汽车上必不可少的零部件之一，主要作用是将两个连接件固定在一起，现有汽车用螺钉包括螺杆和头部，螺杆上的螺纹螺距相等，在使用时，直接将螺钉旋入螺孔，从而将两个零部件相连固定，这样的连接方式，在使用一定时长过后，螺钉容易出现松动，特别是使用在汽车上这种螺钉，受到汽车的颠簸，螺钉甚至有可能从螺孔当中脱落，安全性能较差。

因此本领域技术人员致力于开发一种具有防松动功能的汽车用双向双向紧固件。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防松动功能的汽车用双向双向紧固件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双向紧固件，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括第一头部和第一连接杆，沿第一头部的径向开设有第一限位槽，第一限位槽的开口向下，第一限位槽从底部至开口处逐渐缩小；第一头部的底端与第一连接杆的顶端可拆卸连接，第一连接杆的底端与第一限位块的顶端连接，第一限位块的横截面从上至下逐渐变大；

第二连接件包括第二头部和第二连接杆，沿第二头部的径向开设有与第一限位块配合使用的第二限位槽，第二限位槽的开口向下，第二限位槽从底部至开口处逐渐缩小；第二头部的底端与第二连接杆的顶端可拆卸连接，第二连接杆的底端设置有与第一限位槽配合使用的第二限位块，第二限位块的横截面从上至下逐渐变大；第一连接杆与第二连接杆的长度相同。

为了便于制造和提高牢固度，第一连接杆与第一限位块为一体成型结构，第二连接杆与第二限位块为一体成型结构。

作为优选，第一头部与第一连接杆和第二头部与第二连接杆均采用卡扣连接方式。

作为优选，第一头部与第二头部的直径相同，第一连接杆与第二连接杆的直径相同。

为了加强紧固性，第一连接杆上设置有第一外螺纹，第二连接杆上设置有第二外螺纹。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效的防止汽车零部件松动，提高了安全性能，具有结构简单，制造成本低等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1至2所示，一种双向紧固件，包括第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1包括第一头部3和第一连接杆4，沿第一头部3的径向开设有第一限位槽5，第一限位槽5的开口向下，第一限位槽5从底部至开口处逐渐缩小；第一头部3的底端与第一连接杆4的顶端可拆卸连接，第一连接杆4的底端与第一限位块6的顶端连接，第一限位块6的横截面从上至下逐渐变大；

第二连接件2包括第二头部7和第二连接杆8，沿第二头部7的径向开设有与第一限位块6配合使用的第二限位槽9，第二限位槽9的开口向下，第二限位槽9从底部至开口处逐渐缩小；第二头部7的底端与第二连接杆8的顶端可拆卸连接，第二连接杆8的底端设置有与第一限位槽5配合使用的第二限位块10，第二限位块10的横截面从上至下逐渐变大；第一连接杆4与第二连接杆2的长度相同。

本实施例中，第一连接杆4与第一限位块6为一体成型结构，第二连接杆8与第二限位块10为一体成型结构。第一头部3与第一连接杆4和第二头部7与第二连接杆8均采用卡扣连接方式。第一头部3与第二头部7的直径相同，第一连接杆4与第二连接杆8的直径相同。第一连接杆4上设置有第一外螺纹11，第二连接杆8上设置有第二外螺纹12。

将第一连接杆4与第二连接杆8穿入需要连接的两个零部件随后取下第一头部3，使第一限位槽5与第二限位块10对齐，使第一限位槽5对第二限位块10起到一个止退作用，随后再将第一头部3与第一连接杆4连接；再将第二头部7取下，将第一限位块6与第二限位槽9对齐，使第二限位槽9对第一限位块6进行限位，再将第二头部7与第二连接杆8连接，本实用新型通过第一限位槽5、第二限位块10、第一限位块6和第二限位槽9分别对第一连接杆4和第二连接杆8进行了轴向限位，从而有效的防止了零部件脱落，有效的提高了安全性能，本实施例中，在第一连接杆4与第二连接杆8上的分别设置第一外螺纹11和第二外螺纹12，能够有效提高紧固度。

实施例2

如图1和图3所示，一种双向紧固件，包括第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1包括第一头部3和第一连接杆4，沿第一头部3的径向开设有第一限位槽5，第一限位槽5的开口向下，第一限位槽5从底部至开口处逐渐缩小；第一头部3的底端与第一连接杆4的顶端可拆卸连接，第一连接杆4的底端与第一限位块6的顶端连接，第一限位块6的横截面从上至下逐渐变大；

第二连接件2包括第二头部7和第二连接杆8，沿第二头部7的径向开设有与第一限位块6配合使用的第二限位槽9，第二限位槽9的开口向下，第二限位槽9从底部至开口处逐渐缩小；第二头部7的底端与第二连接杆8的顶端可拆卸连接，第二连接杆8的底端设置有与第一限位槽5配合使用的第二限位块10，第二限位块10的横截面从上至下逐渐变大；第一连接杆4与第二连接杆2的长度相同。

本实施例中，第一连接杆4与第一限位块6为一体成型结构，第二连接杆8与第二限位块10为一体成型结构。第一头部3与第一连接杆4和第二头部7与第二连接杆8均采用卡扣连接方式。第一头部3与第二头部7的直径相同，第一连接杆4与第二连接杆8的直径相同。

将第一连接杆4与第二连接杆8穿入需要连接的两个零部件随后取下第一头部3，使第一限位槽5与第二限位块10对齐，使第一限位槽5对第二限位块10起到一个止退作用，随后再将第一头部3与第一连接杆4连接；再将第二头部7取下，将第一限位块6与第二限位槽9对齐，使第二限位槽9对第一限位块6进行限位，再将第二头部7与第二连接杆8连接，本实用新型通过第一限位槽5、第二限位块10、第一限位块6和第二限位槽9分别对第一连接杆4和第二连接杆8进行了轴向限位，从而有效的防止了零部件脱落，有效的提高了安全性能。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。