本实用新型涉及一种轴承技术领域,更具体地说，它涉及一种双面带密封圈深沟球轴承。
背景技术：
深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的一种类型。基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。 深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。
目前，市场上的深沟球轴承，它包括外圈、内圈、半保持架和若干颗滚珠，内圈和外圈上分别设有与滚珠相适配的第一沟道和第二沟道，滚珠置于内圈和外圈之间。传统的深沟球轴承因为需要保证内、外圈之间的径向游隙，因为滚珠与内、外圈之间是过渡配合，而在深沟球轴承运转时，滚珠会因为深沟球轴承转动时，产生离心力，滚珠与内、外圈之间的过渡配合会因为长期的离心力，导致内、外圈以及滚珠之间的径向游隙逐渐的增加，长此以往，会降低深沟球轴承的使用寿命，而传统的深沟球轴承会通过改变第一、二沟道的曲面半径，来确保相对固定的径向游隙，但是这样结构改变较为复杂，增加了制造成本。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能够保证径向游隙稳定以及提高使用寿命的深沟球轴承。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双面带密封圈深沟球轴承，包括外圈、内圈、半保持架和若干颗滚珠，外圈和内圈上分别设有与滚珠相适配的第一沟道和第二沟道，滚珠置于内圈和外圈之间，滚珠和第一沟道以及第二沟道均为活动连接，其特征是：所述内圈和外圈之间还设有第一支撑骨架和第二支撑骨架，第一支撑骨架和第二支撑架分别设置于滚珠的两侧，第一支撑骨架和第二支撑骨架之间通过铆钉连接，第一支撑骨架、第二支撑骨架分别设有与滚珠相适配的第一曲面和第二曲面，第一曲面和第二曲面的曲面半径相同，且第一曲面和第二曲面的曲面半径均在8.5mm-9mm之间，所述第一曲面的中点、滚珠的球心以及第二曲面的中点三者之间的连线所成夹角在176°-180°之间，且第一曲面的开口方向和第二曲面的开口方向均朝向外圈。
通过采用上述技术方案，内圈和外圈之间还设有第一支撑骨架和第二支撑骨架，第一支撑骨架和第二支撑架分别设置于滚珠的两侧，通过设置于滚珠两侧的第一支撑骨架以及第二支撑骨架，保证了对滚珠的支撑效果，并且第一支撑骨架和第二支撑骨架之间通过铆钉连接，上述连接方式结构简单，且能确保第一支撑骨架和第二支撑骨架之间的连接稳定性，进一步的在第一支撑骨架、第二支撑骨架分别设有与滚珠相适配的第一曲面和第二曲面，并且第一曲面和第二曲面的曲面半径相同，且第一曲面和第二曲面的曲面半径均在8.5mm-9mm之间，通过将第一曲面和第二曲面的曲面半径设置在8.5mm-9mm之间，因为第一曲面和第二曲面的设置，既要确保对滚珠的支撑，还要保证滚珠的正常运转，而上述结构设置的曲面半径，是通过长期的使用经验得出，进一步的将第一曲面的中点、滚珠的球心以及第二曲面的中点三者之间的连线所成夹角（如图1中L所示角度）在176°-180°之间（不包含180°），通过上述角度设置，并且第一曲面的开口方向和第二曲面的开口方向均朝向外圈，使得第一曲面以及第二曲面的作用力的方向能够朝向外圈，且为滚珠提供两个方向的支撑，使得在深沟球轴承运转的过程中，即使受到离心力的影响，也不增加滚珠的活动范围，从而确保以及稳定内、外圈之间的径向游隙，从而确保了良好的使用效果，从而提高使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述内圈、外圈以及第一支撑骨架之间形成有第一固定槽，内圈、外圈以及第二支撑骨架之间形成有第二固定槽，第一固定槽、第二固定槽内均设有密封圈。
通过采用上述技术方案，内圈、外圈以及第一支撑骨架之间形成有第一固定槽，内圈、外圈以及第二支撑骨架之间形成有第二固定槽，第一固定槽、第二固定槽内均设有密封圈，通过在上述结构形成的第一固定槽以及第二固定槽内设置的密封圈，并且通过在两侧的固定槽内均设置密封圈，则可以增加防尘效果，进一步确保了轴承的运转稳定。
本实用新型进一步设置为：所述第一沟道和第二沟道内均设有油封层。
通过采用上述技术方案，第一沟道和第二沟道内均设有油封层，通过在第一沟道和第二沟道内均设置有油封层，因为将油封层设置在第一沟道和第二沟道内，使得滚珠和第一沟道以及第二沟道之间的良好润滑效果，并且油封层是设置在第一、二沟道内的，可以使得油封层防止漏油。
附图说明
图1为本实用新型一种双面带密封圈深沟球轴承实施例的剖视结构示意图。
图中附图标记，1-外圈，10-第一沟道，2-内圈，20-第二沟道，3-滚珠，4-第一支撑骨架，41-第一曲面，5-第二支撑骨架，51-第二曲面，6-第一固定槽，7-第二固定槽，8-密封圈。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种双面带密封圈深沟球轴承实施例做进一步说明。
一种双面带密封圈深沟球轴承，包括外圈1、内圈2、半保持架和若干颗滚珠3，外圈1和内圈2上分别设有与滚珠3相适配的第一沟道10和第二沟道20，滚珠1置于内圈2和外圈1之间，滚珠3和第一沟道10以及第二沟道20均为活动连接，内圈2和外圈1之间还设有第一支撑骨架4和第二支撑骨架5，第一支撑骨架4和第二支撑架5分别设置于滚珠3的两侧，通过设置于滚珠3两侧的第一支撑骨架4以及第二支撑骨架5，保证了对滚珠3的支撑效果，并且第一支撑骨架4和第二支撑骨架5之间通过铆钉连接，上述连接方式结构简单，且能确保第一支撑骨架4和第二支撑骨架5之间的连接稳定性，进一步的在第一支撑骨架4、第二支撑骨架5分别设有与滚珠3相适配的第一曲面41和第二曲面51，并且第一曲面41和第二曲面51的曲面半径相同，且第一曲面41和第二曲面51的曲面半径均在8.5mm-9mm之间，通过将第一曲面41和第二曲面51的曲面半径设置在8.5mm-9mm之间，因为第一曲面41和第二曲面51的设置，既要确保对滚珠3的支撑，还要保证滚珠3的正常运转，而上述结构设置的曲面半径，是通过长期的使用经验得出，进一步的将第一曲面41的中点、滚珠3的球心以及第二曲面51的中点三者之间的连线所成夹角（如图1中L所示角度）在176°-180°之间（不包含180°），通过上述角度设置，并且第一曲面41的开口方向和第二曲面51的开口方向均朝向外圈1，使得第一曲面41以及第二曲面51的作用力的方向能够朝向外圈1，且为滚珠3提供两个方向的支撑，使得在深沟球轴承运转的过程中，即使受到离心力的影响，也不增加滚珠3的活动范围，从而确保以及稳定内、外圈之间的径向游隙，从而确保了良好的使用效果，从而提高使用寿命。
本实用新型进一步设置为，内圈2、外圈1以及第一支撑骨架4之间形成有第一固定槽6，内圈2、外圈1以及第二支撑骨架5之间形成有第二固定槽7，第一固定槽6、第二固定槽7内均设有密封圈8，通过在上述结构形成的第一固定槽6以及第二固定槽7内设置的密封圈8，并且通过在两侧的固定槽内均设置密封圈8，则可以增加防尘效果，进一步确保了轴承的运转稳定。
本实用新型进一步设置为，第一沟道10和第二沟道20内均设有油封层，通过在第一沟道10和第二沟道20内均设置有油封层，因为将油封层设置在第一沟道10和第二沟道20内，使得滚珠和第一沟道10以及第二沟道20之间的良好润滑效果，并且油封层是设置在第一、二沟道内的，可以使得油封层防止漏油。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。