本实用新型涉及一种固紧螺栓装置，尤其是一种用于索道缆车的固紧螺栓装置。
二、
背景技术：
索道缆车是通过绳索牵引实现车辆的运动，在风景旅游区，被广泛地应用于货物和人员的运输，在索道缆车中，需要使用固紧螺栓对各个部件进行连接，因此用于索道缆车的固紧螺栓装置是一种重要的旅游部件，在现有的用于索道缆车的固紧螺栓装置中，还都是使用一般的圆柱螺栓，由于索道缆车的工作环境是野外，受到雨水的腐蚀，从而使圆柱螺栓的螺纹体生锈，影响了对索道缆车的维护保养，降低了索道缆车的安全性能。
基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本实用新型的申请技术方案。
三、
技术实现要素：
本实用新型的客体是一种用于索道缆车的固紧螺栓装置。
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于索道缆车的固紧螺栓装置，因此提高了对索道缆车的维护保养和安全性能。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有在螺纹部的齿顶部和齿根部设置有凹槽通道的螺栓体、设置在螺栓体的外侧面部并且在螺栓体之间具有扩大腔体区间的筒壳、设置为与筒壳联接并且对螺栓体的端面部进行密封保护的外罩。
由于设计了螺栓体、筒壳和外罩，当把润滑油注入到螺栓体和筒壳的之间扩大腔体区间，润滑油通过筒壳的螺栓体的凹槽通道涌入到螺栓体和索道缆车的各个部件之间，对螺栓体进行放生锈处理，当外罩与筒壳连接后，外罩对螺栓体的端面部进行密封保护，不再使用一般的圆柱螺栓，因此提高了对索道缆车的维护保养和安全性能。
本实用新型设计了，按照形成涌入凹槽通道和端面部密封保护的方式把螺栓体、筒壳和外罩相互联接。
本实用新型设计了，在螺栓体的螺纹部设置有筒壳并且筒壳设置为覆盖螺栓体的螺纹部的上端的一部分，在筒壳和螺栓体之间设置有腔体区间并且在螺栓体的螺纹部上设置有凹槽通道，螺栓体的凹槽通道设置为与筒壳和螺栓体之间的腔体区间连通并且外罩设置在螺栓体的上端端面部，外罩设置为与筒壳联接。
本实用新型设计了，螺栓体设置为包含有扭紧部和螺纹部并且螺纹部设置为与扭紧部呈台阶方式分布，在扭紧部的下端端面部设置有翅缘部并且翅缘部设置为沿螺纹部的周边分布，在螺纹部的齿形的顶部和底部分别设置有凹槽部并且其中一条凹槽部设置为按照螺旋方式分布在螺纹部的齿形的顶部上，其中另一条凹槽部设置为按照螺旋方式分布在螺纹部的齿形的底部上并且扭紧部的一部分设置为镶嵌在筒壳中，翅缘部设置为与筒壳接触式联接。
本实用新型设计了，翅缘部设置为片状体并且翅缘部的轮廓线设置为弧线，至少三个翅缘部设置为沿扭紧部的下端端面部的周边间隔是分布并且凹槽部的轮廓线设置有圆周线的一部分。
本实用新型设计了，筒壳设置为T字杆状体并且筒壳设置为包含有盘部和杆部，杆部与盘部设置为呈T字形分布并且在盘部的敞口容纳腔体中设置有片形夹持部，杆部的螺纹孔中的顶端部设置为滑孔部并且在盘部的侧面部设置有环形扣槽部，片形夹持部设置为相对应分布并且螺栓体设置在两个片形夹持部之间，滑孔部设置为与螺栓体的螺纹部的上端端部相对应分布并且滑孔部设置为与螺栓体呈脱螺纹状态分布，外罩设置为与盘部的环形扣槽部联接。
本实用新型设计了，盘部设置为圆盘状体并且杆部设置为圆柱棒状体，盘部的敞口容纳腔体设置为锥形孔体并且片形夹持部设置为矩形片状体，盘部的环形扣槽部设置为矩形凹槽体并且在杆部的螺纹孔的底端部设置有至少一圈螺纹部。
本实用新型设计了，外罩设置为球状体的一部分并且在外罩的腔体敞口部设置有环形凸缘部，外罩的环形凸缘部设置为与筒壳联接。
本实用新型设计了，螺栓体和筒壳设置为按照形成储存腔体区间和注入凹槽通道的方式分布并且螺栓体和筒壳与外罩设置为按照形成密封罩体的方式分布，螺栓体的中心线、筒壳的中心线和外罩的中心线设置在同一条直线上。
在本技术方案中，形成涌入凹槽通道和端面部密封保护的螺栓体、筒壳和外罩为重要技术特征，在用于索道缆车的固紧螺栓装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
四、附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的示意图。
五、具体实施方式
根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
下面将结合本实用新型实施例中，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有螺栓体1、筒壳2和外罩3，
在螺栓体1的螺纹部设置有筒壳2并且筒壳2设置为覆盖螺栓体1的螺纹部的上端的一部分，在筒壳2和螺栓体1之间设置有腔体区间并且在螺栓体1的螺纹部上设置有凹槽通道，螺栓体1的凹槽通道设置为与筒壳2和螺栓体1之间的腔体区间连通并且外罩3设置在螺栓体1的上端端面部，外罩3设置为与筒壳2联接。
在本实施例中，螺栓体1设置为包含有扭紧部12和螺纹部13并且螺纹部13设置为与扭紧部12呈台阶方式分布，在扭紧部12的下端端面部设置有翅缘部11并且翅缘部11设置为沿螺纹部13的周边分布，在螺纹部13的齿形的顶部和底部分别设置有凹槽部14并且其中一条凹槽部14设置为按照螺旋方式分布在螺纹部13的齿形的顶部上，其中另一条凹槽部14设置为按照螺旋方式分布在螺纹部13的齿形的底部上并且扭紧部12的一部分设置为镶嵌在筒壳2中，翅缘部11设置为与筒壳2接触式联接。
当通过扭紧部12，把螺纹部13旋入到连接部件中，通过凹槽部14把润滑油注入到螺纹部13的齿形的顶部和底部上，通过翅缘部11对筒壳2施加旋转作用力，通过翅缘部11和筒壳2之间形成筒壳2和螺栓体1之间的腔体区间。
在本实施例中，翅缘部11设置为片状体并且翅缘部11的轮廓线设置为弧线，至少三个翅缘部11设置为沿扭紧部12的下端端面部的周边间隔是分布并且凹槽部14的轮廓线设置有圆周线的一部分。
通过翅缘部11的圆片体，增加了与筒壳2连接的活动空间，由翅缘部11的中部集中对筒壳2施加旋转力，通过凹槽部14，增大了容耐空间，提高了螺纹部13的转动运动精度和油液的润滑效果。
在本实施例中，筒壳2设置为T字杆状体并且筒壳2设置为包含有盘部21和杆部24，杆部24与盘部21设置为呈T字形分布并且在盘部21的敞口容纳腔体中设置有片形夹持部22，杆部24的螺纹孔中的顶端部设置为滑孔部23并且在盘部21的侧面部设置有环形扣槽部，片形夹持部22设置为相对应分布并且螺栓体1设置在两个片形夹持部22之间，滑孔部23设置为与螺栓体1的螺纹部的上端端部相对应分布并且滑孔部23设置为与螺栓体1呈脱螺纹状态分布，外罩3设置为与盘部21的环形扣槽部联接。
通过片形夹持部22之间与螺栓体1进行活动式联接，由螺栓体1和片形夹持部22之间的空间、螺栓体1和滑孔部23之间的空间组成润滑油注入通道，片形夹持部22和非滑孔部23带动筒壳2随螺栓体1的转动。盘部21和杆部24对螺栓体1的齿形的顶部和底部中润滑油进行密封。
在本实施例中，盘部21设置为圆盘状体并且杆部24设置为圆柱棒状体，盘部21的敞口容纳腔体设置为锥形孔体并且片形夹持部22设置为矩形片状体，盘部21的环形扣槽部设置为矩形凹槽体并且在杆部24的螺纹孔的底端部设置有至少一圈螺纹部。
通过盘部21和杆部24与螺栓体1相对应，由筒壳2对螺栓体1进行包裹，通过片形夹持部22的矩形片状体，提高了筒壳2的受力强度，通过盘部21的矩形凹槽体增大了与外罩3的连接面接，通过盘部21的锥形孔体和杆部24的至少一圈螺纹部组成润滑油储存腔体。
在本实施例中，外罩3设置为球状体的一部分并且在外罩3的腔体敞口部设置有环形凸缘部，外罩3的环形凸缘部设置为与筒壳2联接。
通过外罩3对螺栓体1和筒壳2连接的部位进行密封，对螺栓体1进行防腐蚀保护，通过外罩3的环形凸缘部提高了与筒壳2的联接强度。
在本实施例中，螺栓体1和筒壳2设置为按照形成储存腔体区间和注入凹槽通道的方式分布并且螺栓体1和筒壳2与外罩3设置为按照形成密封罩体的方式分布，螺栓体1的中心线、筒壳2的中心线和外罩3的中心线设置在同一条直线上。
当螺栓体1对索道缆车的各个部件进行连接时，螺栓体1带动筒壳2旋转，螺栓体1产生螺纹连接力，翅缘部11与片形夹持部22接触式联接，当润滑油注入到盘部21的敞口容纳腔体中，在翅缘部11与片形夹持部22之间的空间、滑孔部23和杆部24的至少一圈螺纹部组成的区间储存润滑油，储存的润滑油通过螺纹部13的齿形的顶部和底部上的凹槽部14涌入到螺栓体1和索道缆车的各个部件之间，对螺栓体1进行放生锈处理，当外罩3与筒壳2连接后，外罩3对螺栓体1的端面部进行密封保护。
本实用新型具有下特点：
1、由于设计了螺栓体1、筒壳2和外罩3，当把润滑油注入到螺栓体1和筒壳2的之间扩大腔体区间，润滑油通过筒壳2的螺栓体1的凹槽通道涌入到螺栓体1和索道缆车的各个部件之间，对螺栓体1进行放生锈处理，当外罩3与筒壳2连接后，外罩3对螺栓体1的端面部进行密封保护，不再使用一般的圆柱螺栓，因此提高了对索道缆车的维护保养和安全性能。
2、由于设计了螺栓体1，通过螺栓体1的凹槽部14，通过两条凹槽部14的通道，增加了润滑油的涌入量。
3、由于设计了筒壳2，通过筒壳2的片形夹持部22和滑孔部23，形成了润滑油的储存量。
4、由于设计了外罩3，通过外罩3，对螺栓体1和筒壳2的密封保护。
5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与形成涌入凹槽通道和端面部密封保护的螺栓体1、筒壳2和外罩3联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
因此在内，凡是包含有在螺纹部的齿顶部和齿根部设置有凹槽通道的螺栓体1、设置在螺栓体1的外侧面部并且在螺栓体1之间具有扩大腔体区间的筒壳2、设置为与筒壳2联接并且对螺栓体1的端面部进行密封保护的外罩3的技术内容都在本实用新型的保护范围内。