车门锁扣螺母板总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体指一种车门锁扣螺母板总成。

背景技术：

车门锁扣螺母板总成一般包括螺母板和螺母盒，是白车身上为锁扣提供安装点的常规结构，对汽车的安全性起着重要作用，通常装在侧围外板上。具体地，侧围外板上相应区域需要布置一块锁扣加强板，锁扣加强固定板通过焊接方式实现与安装板及侧围外板的固定。为提高车门锁扣螺母板总成的通用性需要考虑下面两个方面的问题：1、锁扣加强板的具体结构和尺寸是根据特定车型设计的，为保证装配效果，需要优化锁扣加强板上的焊点布局，防止不同类型焊点的相互干涉，同时避免与锁扣加强板自身的结构发生干涉，有必要对螺母盒结构做出改进；2、有些车门锁扣背面还设有定位销，如授权公告号为CN 205349029 U的实用新型专利所述新型车门锁扣定位及预挂结构，因此还要需要考虑车门锁扣螺母板总成与这类车门锁扣的适配。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型车门锁扣螺母板总成，较好地解决了背景技术部分提出的两个问题，具有较好的通用性。

本实用新型所述车门锁扣螺母板总成包括条形的安装板和叠于安装板上的螺母板，所述螺母板包括矩形的基板，基板与安装板的中段等宽。所述基板上沿长度方向设有一对螺纹紧固结构，并在螺纹紧固结构间开有一对避让缺口，所述安装板中段开有与避让缺口对应的配合缺口及与螺纹紧固结构同轴的限位通孔，安装板中段的两侧边上对称设有四条弯折臂，每条弯折臂包括垂直于安装板侧边向上翻折的挡臂部，以及位于挡臂部上方向内侧折弯的卡爪部，挡臂部的长度大于基板的厚度，基板的两端处于弯折臂外侧，四角处沿宽度方向外延出4个挡脚，安装板的两端均在同侧开直角缺口并向对侧外延，构成两个L形的焊翼部。

所述螺纹紧固结构为从基板顶面隆起的连接翻孔，所述连接翻孔的内壁上攻有螺纹，且内径小于限位通孔的孔径。

所述避让缺口和配合缺口为大小和形状相同的圆弧形缺口。

本实用新型所述车门锁扣螺母板总成结构简单且轻便易加工，相较于现有的同类零部件产品在生产成本及通用性方面更具优势。

附图说明

图1：车门锁扣螺母板总成的结构示意图；

图2：车门锁扣螺母板总成的爆炸图；

图3：车门锁扣螺母板总成与锁扣加强板的装配示意图；

图4：车门锁扣螺母板总成与锁扣加强板及侧围外板的装配示意图。

其中：1-安装板(11-配合缺口、12-限位通孔、13-焊翼部)、2-螺母板(21-基板、22-避让缺口、23-挡脚、24-连接翻孔)、3-弯折臂(31-挡臂部、32-卡爪部)、4-锁扣加强板(41-加强凸筋)、5-侧围外板、6-焊点。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型所述车门锁扣螺母板总成的具体实施方式做进一步详细描述。

如图1～4所示，本实用新型所述车门锁扣螺母板总成包括条形的安装板1和叠于安装板1上的螺母板2，螺母板2包括矩形的基板21，基板21与安装板1的中段等宽。

基板21上沿长度方向设有一对螺纹紧固结构，并在螺纹紧固结构间开有一对避让缺口22，安装板1中段开有与避让缺口22对应的配合缺口11及与螺纹紧固结构同轴的限位通孔12，安装板1中段的两侧边上对称设有四条弯折臂3，每条弯折臂3包括垂直于安装板1侧边向上翻折的挡臂部31，以及位于挡臂部31上方向内侧折弯的卡爪部32，挡臂部31的长度大于基板21的厚度，基板21的两端处于弯折臂3外侧，四角处沿宽度方向外延出4个挡脚23，安装板1的两端均在同侧开直角缺口并向对侧外延，构成两个L形的焊翼部13。

上述螺母板总成将螺母盒简化为一块含折弯臂的安装板，以实现对螺母板的三向限位，有利于零部件的减重，符合整车的轻量化设计理念。避让缺口及配合缺口能够对背面设有定位销的车门锁扣构成有效避让，而焊翼部可对布置于锁扣加强板的自身结构及焊点构成有效避让。引入上述两重避让机制后可大幅提高螺母板总成的通用性，并有助于优化锁扣加强板上的焊点布局，保证车门锁扣的装配效果。

上述螺母板与安装板组装后即成为一个不可拆分整体，且螺母板在长度和高度方向上保有一定的活动量，宽度方向上的相对运动受到严格限制，可避免由于装配、焊接工序带来的公差放大而导致的装配干涉。上述螺母板总成的零部件尺寸经过合理优化后可实现与大多数车型的适配，整体可作为一个标准件使用。

所述螺纹紧固结构为从基板21顶面隆起的连接翻孔24，所述连接翻孔24的内壁上攻有螺纹，且内径小于限位通孔12的孔径。目前，设于螺母板的螺纹紧固结构通常为焊于其上的凸焊螺母，焊接过程中可能出现虚焊、弱焊等缺陷，装配后易发生脱落，且返修较为困难。以设有内螺纹的翻孔取代凸焊螺母后制造工艺上较为简单，生产成本相对较低，有利于零部件的减重，并可有效降低返修率。限位通孔可对与装配翻孔配合的螺栓的旋出端进行限位。

上述安装板及螺母板的结构均较为简单，可采用冷冲压成型工艺制造，冲压工序少，零件落料形状规则，材料利用率较高，生产成本较低。

避让缺口22和配合缺口11为大小和形状相同的圆弧形缺口，这种形状的缺口与螺母板及安装板的边缘过渡圆滑，可保证局部的结构强度。

车门锁扣螺母板总成与锁扣加强板4及侧围外板5的装配关系如如3、4所示，螺母板总成先以焊接方式装于锁扣加强板4左侧，焊点6布置于两个焊翼部13上，之后再将锁扣加强板4与侧围外板5焊连，焊点6布置于锁扣加强板4的四角处，设于安装板1两端右侧的直角缺口对右侧的两个焊点6构成有效避让。安装板1两端由于在右侧设有缺口，宽度窄于主体部分，为保证结构强度便在左侧向外延伸，从而形成两个L形的焊翼部13。锁扣加强板4通常为折弯板，需要在折线中段设置若干道加强凸筋41，不同锁扣加强板上加强凸筋的大小和具体布置位置不同，设置成L形的焊翼部13有利于螺母板总成对加强凸筋41的避让。