本实用新型涉及一种减振设备，尤其涉及一种车辆用动力吸振器。
背景技术：
车辆在行驶过程中，车体的不同部位会发生不同程度的振动，对车体采取有效的减振降噪措施，对提高车体的安全性和稳定性具有重要意义。
目前，多采用动力吸振器来减少结构振动，动力吸振器又称调谐质量阻尼器，其基本原理是：通过在目标振动系统(即主系统)上附加一个子结构(即吸振器)，适当选择子结构的结构形式、动力参数以及与主系统的耦合关系，改变主系统的振动状态，从而在预期的频段上减少主系统的强迫振动响应。动力吸振器的设计方法是比较成熟的，但一般常用的动力吸振器只有一个谐振点，只在某一固有频率起吸振作用，在振动情况复杂多变的情况下，其适应性不强。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种动力吸振器，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种动力吸振器，结构简单，使用便利，能够连续地调整吸振器的频率。
本实用新型提出的一种动力吸振器，包括机座、设置在所述机座上的第一振动传感器、一端与所述机座连接的橡胶块、与所述橡胶块的另一端连接的质量块，所述机座上设有与其螺纹连接的转接件，所述橡胶块的一端固定在所述转接件上，所述质量块包括若干个子质量块，所述子质量块之间螺纹连接，所述质量块连接有绳索，所述绳索与所述橡胶块共轴线设置，所述绳索的另一端连接有辊轮，所述机座上固定有驱动所述辊轮旋转的电机。
进一步的，所述转接件上设有螺钉，所述机座上设有与所述螺钉螺纹配合的螺孔。
进一步的，所述橡胶块的数量为2个。
进一步的，所述质量块上设有第二振动传感器。
进一步的，所述辊轮的中心轴通过皮带与所述电机的输出轴连接。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型可以通过调子质量块的数量，来调整质量块的重量，达到调节吸振器频率的目的；也可以通过安装不同密度的子质量块，来调节质量块的重量，达到调节吸振器频率的目的；还可以通过辊轮的旋转来收紧和放松绳索，使橡胶块产生轴向伸缩，产生形变，改变其刚度，达到调节吸振器频率的目的；本实用新型结构简单，使用方便，频率的调节方式具有多种组合，利用率高，通用性强。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种动力吸振器，包括机座1、设置在机座1上的第一振动传感器2、一端与机座1连接的橡胶块3、与橡胶块3的另一端连接的质量块4，质量块4上设有第二振动传感器5，橡胶块3的数量为2个。
机座1上设有与其螺纹连接的转接件6，转接件6上设有螺钉，机座1上设有与螺钉螺纹配合的螺孔，橡胶块3的一端固定在转接件6上。质量块4包括若干个子质量块41，子质量块41之间也通过螺钉和螺孔螺纹连接。质量块4连接有绳索7，绳索7与橡胶块3共轴线设置，绳索7的另一端连接有辊轮8，机座1上固定有驱动辊轮8旋转的电机9。辊轮8的中心轴通过皮带10与电机9的输出轴连接。
根据需要，可旋转卸下或安装任意数量的子质量块41，通过调节子质量块41的数量，来调整质量块4的重量，达到调节吸振器频率的目的；也可以通过安装不同密度的子质量块41，来调节质量块4的重量，达到调节吸振器频率的目的；还可以通过辊轮8的旋转来收紧和放松绳索7，使橡胶块3产生轴向伸缩，产生形变，改变其刚度，达到调节吸振器频率的目的；由于转接件6与机座1螺纹连接，因此方便地将橡胶块3和质量块4拆卸下来，方便维修和更换；本实用新型结构简单，使用方便，频率的调节方式具有多种组合，利用率高，通用性强，机座1和质量块4上分别设有振动传感器，便于监控主系统和吸振器的频率变化，提高吸振器的实用性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。