一种用于车辆的管路组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种车辆的管路组件和具有其的车辆。

背景技术：

在新车型研发过程中，由于布置空间有限，可能需要将多根管路布置在一起，现有的技术很难既保证管路的安装固定，又保证管路之间适当的间隙。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种用于车辆的管路组件。

本实用新型还提供一种具有上述管路组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的管路组件包括：

多个管路，每个所述管路上分别设有第一配合部；

至少两个安装支架组，至少两个所述安装支架组沿所述管路的轴向间隔开分布，每个所述安装支架组包括至少两个与车辆相连的安装支架，每个所述安装支架组的至少一个所述安装支架上设有第二配合部，所述第二配合部与所述第一配合部配合以限制所述管路的轴向位移，每个所述安装支架上分别设有与所述管路形状对应的配合槽，每个所述安装支架组的相邻两个所述安装支架配合以将所述管路夹持在所述配合槽内。

进一步地，所述第一配合部形成为设在所述管路的外壁面上的工字型凸起，所述第二配合部形成为设在所述安装支架上的插槽，所述插槽插接在所述工字型凸起上以限制所述管路的轴向位移。

进一步地，所述插槽设在所述配合槽内且与所述配合槽连通。

进一步地，所述安装支架形成为片状，每个所述安装支架上分别设有多个间隔开配合的所述配合槽。

进一步地，每个所述安装支架上的多个所述配合槽结构相同或不同。

进一步地，每个所述安装支架上分别设有螺孔，所述安装支架与车辆通过螺栓连接。

进一步地，所述螺孔形成为长圆孔。

进一步地，每个所述配合槽分别形成为与对应的所述管路形状相对应的劣弧形，每个所述安装支架组的相邻两个所述安装支架上相对应的两个配合槽之间的最大配合距离小于对应的管路的直径。

进一步地，每个所述安装支架组分别包括：第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，所述第一安装支架的一侧设有多个所述配合槽，每个所述配合槽内分别设有所述第二配合部，所述第二安装支架的两侧分别设有所述配合槽，所述第二安装支架的背向所述第一安装支架的一侧的所述配合槽内设有所述第二配合部，所述第三安装支架的一侧设有所述配合槽。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的用于车辆的管路组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的用于车辆的管路组件，通过设置至少两组安装支架组，每个支架组至少包含两个安装支架，将多根管路安装在相邻两个安装支架的配合槽之间，夹持固定待安装管路，既能够保证各管路之间的间隙，又能节省车辆装配空间。

附图说明

图1为本实用新型中用于车辆的管路组件的一个结构示意图；

图2为本实用新型中用于车辆的管路组件的另一个结构示意图；

图3为本实用新型中用于车辆的管路组件的管路局部结构示意图；

图4为本实用新型中用于车辆的管路组件的安装支架局部结构示意图；

图5为本实用新型中用于车辆的管路组件的装配示意图；

图6为本实用新型中用于车辆的管路组件的另一个装配示意图。

附图标记：

用于车辆的管路组件100；

管路10；第一配合部11；

安装支架组20；安装支架21；第一安装支架211；第二安装支架212；第三安装支架213；第二配合部22；配合槽23；螺孔24。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的用于车辆的管路组件100。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的管路组件100包括多个管路10和至少两个安装支架组20。

具体而言，每个管路10上分别设有第一配合部11。至少两个安装支架组20沿管路10的轴向间隔开分布，每个安装支架组20包括至少两个与车辆相连的安装支架21，每个安装支架组20的至少一个安装支架21上设有第二配合部22，第二配合部22与第一配合部11配合以限制管路10的轴向位移，每个安装支架21分别设有与管路10形状对应的配合槽23，每个安装支架组20的相邻两个安装支架21配合以将管路10夹持在配合槽23内。

也就是说，如图1所示，用于车辆的管路组件100主要由多个管路10和至少两个安装支架组20构成，安装支架组20用于将管路10安装到车辆上。其中，如图3所示，每个管路10上都设有第一配合部11，安装支架组20的数量不少于两个，并且安装支架组20沿着管路10轴向间隔开分布，安装支架组20由安装支架21组成，安装支架21的数量不少于两个。

如图2所示，至少一个安装支架21上设有第二配合部22，安装支架21上设的第二配合部22与管路10上设的第一配合部11相互配合，以固定和限制管路10在轴向移动。每个安装支架21上分别设有配合槽23，配合槽23与管路10的形状相吻合，每个安装支架组20中相邻的两个安装支架21相互配合将管路10夹持在配合槽23内。

由此，根据本实用新型实施例的用于车辆的管路组件100，通过相邻的安装支架21组成的安装支架组20将管路10夹持，至少两个安装支架组20在管路上沿着管路10轴向分布，使管路安装稳固，并且保证管与管之间的间隙，节省在整车上的空间。

根据本实用新型的一个实施例，第一配合部11形成为设在管路10的外壁面上的工字型凸起，第二配合部22形成为设在安装支架21上的插槽，插槽插接在工字型凸起上以限制管路10的轴向位移。

也就是说，如图3所示，管路10的外壁上设置第一配合部11，第一配合部11形成为工字型凸起。如图4所示，安装支架21上设置第二配合部22，第二配合部22形成为插槽，第二配合部22的插槽插接在第一配合部11的工字型凸起上，装配简单，结构稳定，工字型凸起可以限制管路10的轴向位移。

可选地，插槽设在配合槽23内且与配合槽23连通。

具体地，如图4所示，安装支架21上设置有配合槽23，配合槽23上设有第二配合部22，第二配合部22是和配合槽23连通一体的插槽。插槽可以和配合槽23一体加工成型，加工工艺简单。

优选地，安装支架21形成为片状，每个安装支架21上分别设有多个间隔开配合的配合槽23。

具体地，如图2所示，安装支架21的形成为片状体，片状体便于开槽加工。每个安装支架21上设有多个间隔分配的配合槽23，多个配合槽23可以用于放置多个管路10，由此实现多个管路10的夹持，间隔分配的配合槽23还可以保证多个管路10之间的间隙。

根据本实用新型的一个实施例，每个安装支架21上的多个配合槽23结构相同或不同。

换言之，每个安装支架21上设有多个配合槽23，配合槽23的形状和结构可以相同或者不同。配合槽23的结构和形状取决于待安装的管路10的结构和形状，配合槽23的数量也取决于待安装的管路10的数量。由此，可以根据需要在安装支架21上灵活设计出所需的配合槽23。

优选地，每个安装支架21上分别设有螺孔24，安装支架21与车辆通过螺栓连接。

具体来说，如图5所示，每个安装支架21上分别设有螺孔24，安装支架21通过螺栓与车辆连接，便于安装支架21的安装和拆卸。

根据本实用新型的一个实施例，螺孔24形成为长圆孔。

换言之，每个安装支架21上设有的螺孔24形成为长圆孔，当将安装支架21固定于车辆上时，可以通过调节螺栓在长圆孔中的位置，来微调安装支架21的安装位置，从而达到调整间隙以及吸收制造公差的目的。

优选地，每个配合槽23分别形成为与对应的管路10形状相对应的劣弧形，每个安装支架组20的相邻两个安装支架21上相对应的两个配合槽23之间的最大配合距离小于对应的管路10的直径。

具体来说，如图2所示，每个配合槽23分别形成为劣弧形，与待安装的管路10形状相对应，另外，每个安装支架组20至少有两个安装支架21，每两个相邻的安装支架21上相对应的两个配合槽23之间的最大配和距离小于对应管路10的直径，相邻两个安装支架21将管路10夹持在配合槽23之间时，相邻两个安装支架21之间留有缝隙，便于在相邻两个安装支架21上施加管路10径向的作用力，将管路10夹持更紧凑，装配更稳固。

在本实用新型的一个具体实施例中，每个安装支架组20分别包括：第一安装支架211、第二安装支架212和第三安装支架213，第一安装支架211的一侧设有多个配合槽23，每个配合槽23内分别设有第二配合部22，第二安装支架212的两侧分别设有配合槽23，第二安装支架212的背向第一安装支架211的一侧的配合槽23内设有第二配合部22，第三安装支架213的一侧设有配合槽23。

具体而言，如图2所示，在本实施例中，每个安装支架组20分别由第一安装支架211、第二安装支架212和第三安装支架213三部分组成。其中，第一安装支架211的一侧设有多个配合槽23，每个配合槽23设有第二配合部22，第二安装支架212与第一安装支架211相对的一侧设有对应的配合槽23，第二安装支架212背向第一安装支架211的一侧也设有配合槽23，并且，每个配合槽23分别设有第二配合部22，第三安装支架213与第二安装支架212相对的一侧设有相对应的配合槽23。三个安装支架21组合成安装支架组20，可以同时组装多根管路，并且可以保证多个组装管路之间的间隙。

根据本实用新型实施例的用于车辆的管路组件100在装配时，首先将每个安装支架组20的第三安装支架213通过螺栓固定到车辆上，然后将待安装管路10横置在第三安装支架213的配合槽23中，并将管路10上的第一配合部11调整到朝上位置，最后将第二安装支架212上的第二配合部22与管路10上的第一配合部11相配合，再通过螺栓将第二安装支架212固定到车辆上，依上步骤安装上一层的管路。可根据实际情况调整安装支架21的层数，配合槽23的个数，配合槽23的结构以及安装支架组20的个数，但都可以采用本实施例中的用于车辆的管路组件。

总而言之，本实用新型实施例的用于车辆的管路组件100，通过设置至少两组安装支架组20，每个支架组20至少包含两个安装支架21，将多根管路10同时安装在相邻两个安装支架21的配合槽23之间，实现多根管路10的固定，并且保证各管路10之间的间隙，节省了车辆装配空间。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的用于车辆的管路组件100，由于根据本实用新型上述实施例的用于车辆的管路组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，不仅实现多根管路同时固定，并且保证各管路10之间的间隙，节省了车辆的装配空间。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。