一种带活动挡圈的双列圆锥滚子轴承的制作方法

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种带活动挡圈的双列圆锥滚子轴承。

背景技术：

现有技术中，为了实现轴承能够承受双向轴向力和较大的径向力，往往采用单列配对或穿轴式双列圆锥滚子轴承，不仅载荷没有明显提高，而且制造成本高，经济性能差，用户安装困难。在轴向和径向负荷大的情况下，需要足以支持内圈挡边部分的轴肩尺寸和强度，在这种条件下满足不了关于轴承的使用要求，而目前采用的内圈挡边往往与轴承内圈是一体化的，会导致加工难度高，支撑强度较弱。

保持架是指包裹滚动体，并随之运动的轴承部件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内，双列圆锥滚子轴承中往往采用筐型保持架，常规的筐型保持架采用小端内环形翻边，窗孔形状为全锁结构，锁面与滚子接触区域已全部覆盖，导致接触面加大，摩擦力增加，散热性能较差。对于特轻、超轻系列产品的保持架收口严重的话，后梁产生严重变形，导致窗孔与滚动体之间理论的引导间隙减小，在轴承长时间运转过程中热膨胀后滚动体易卡死，故而保持架大端易撕裂；其二点原因是：保持架与轴承外圈大端面的突出量过大，导致装机过程中外壳体压盖挡肩与保持架小端干涉，致使装机困难，影响轴承的承载能力及使用寿命。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本实用新型旨在提供一种新型高强度保持架、可活动式挡圈、该新型轴承内部承载负荷可大大提高及延长使用寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型采用技术方案如下：

一种带活动挡圈的双列圆锥滚子轴承，包括外圈、内圈、滚动体、保持架、外隔圈，还包括与内圈过盈配合的活动挡圈，所述保持架小端底面无内环形翻边结构，大端底面采用折角度结构，保持架窗孔两个过梁分别增添两个径向锁点，同一过梁上两个锁点横向宽度覆盖滚动体长度的55%～70%，使保持架主体轴向截面形成“L”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：（1）采用与内圈过盈配合的活动挡圈，降低加工难度，从而增大了活动挡圈的支撑强度，提高轴承精度和使用寿命；（2）保持架结构的改进可以增加轴承内部承载负荷，降低滚子与压坡面的摩擦，采用“过梁处径向小锁量”的方式，保证锁面占滚子有效长度的55%～70%，减小摩擦力，两锁点间有一个成型凹槽，大大增加了散热性，从而消除剪应力；（3）保持架大端结构采用折角结构后，一方面可以防止收口后大端弯曲变形，另一方面增加了保持架的整体刚性。

附图说明

图1为本实用新型轴承的结构示意图，其中，1.外圈、2.内圈、3.滚动体、4.保持架、5.外隔圈、6.活动挡圈。

图2为本实用新型保持架的结构示意图，其中，41.保持架小端底面、42.保持架大端底面、43.折角结构。

图3为本实用新型保持架的轴向截面结构示意图。

图4为本实用新型保持架部分剖切视图，其中，44.锁点。

图5为本实用新型保持架窗孔结构示意图。

具体实施方式

根据说明书附图和具体实施方式对实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种带活动挡圈的双列圆锥滚子轴承，包括外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4、外隔圈5，还包括与内圈2过盈配合的活动挡圈6，所述保持架小端底面41无内环形翻边结构，大端底面42采用折角结构43，保持架窗孔两个过梁分别增添两个径向锁点44，同一过梁上两个锁点间横向宽度覆盖滚动体3长度的55%～70%，使保持架主体轴向截面形成“L”型结构（保持架结构如图2-5所示）。

本实用新型的一种带活动挡圈的双列圆锥滚子轴承采用与内圈过盈配合的活动挡圈，降低加工难度，增大了活动挡圈的支撑强度，提高轴承精度和使用寿命；保持架结构的改进可以增加轴承内部承载力，降低滚子与压坡面的摩擦，采用“过梁处径向锁滚动体”的方式，保证锁住滚子有效长度的55%～70%，减小摩擦力，从而消除剪应力；保持架结构大端增加一个折角可以使保持架受到反作用力后不易断裂，从而提升保持架的强度和刚度；根据用户需求和国家标准要求设计保持架以及折角结构尺寸，在安装时，使保持架不外露，不受工况局限。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。