本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，消费者在选购汽车时，汽车的舒适性成为消费者较为关注的要点之一。
汽车包括空调系统，空调系统包括管路，管路穿过钣金的过孔，为了降低振动和噪声，需要在管路过孔处设置密封结构，现有的汽车空调管路过孔密封结构，例如中国专利文献资料公开了汽车空调管路过孔密封结构[申请号：201220035227.6；授权公告号：CN202660066U]，其包括前挡板钣金件，前挡板钣金件的中部开设有空调管过过孔，与前挡板钣金件固定连接的管路对接压板，包括用于与设置于前挡板钣金件一侧的第一段空调管路的端头连接的压板公端、以及用于与设置于前挡板钣金件另一侧的第二段空调管路的端头连接的压板母端，其中，压板公端设置于空调管路过孔内，压板母端设置于前挡板钣金件的一侧，压板母端与压板公端配合连接，并将第一段空调管路和第二段空调管路对接。
该种结构的密封结构，通过在压板母端与前挡板钣金件之间设置密封垫圈起到密封作用；但是该种结构的密封结构，压板公端与钣金过孔的侧壁之间具有间隙，汽车在行驶的过程中会颠簸，由于该间隙的存在，会产生振动以及噪声，从而降低汽车的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构，解决的技术问题是如何降低汽车的振动和噪声。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构，空调包括壳体，所述管路穿过过孔，所述管路与过孔的侧壁之间具有间隙，所述钣金和壳体之间设有隔音垫，其特征在于，所述密封结构包括均呈环形的第一密封件和第二密封件，所述第一密封件的一侧抵靠在壳体上，另一侧部分抵靠在钣金上，另一部分位于所述间隙处且封堵间隙，所述第二密封件嵌在第一密封件、钣金、隔音垫和壳体之间。
第一密封件部分被壳体和钣金压缩，另一部分封堵过孔的侧壁与管路之间的间隙，第一密封件起到第一层密封、减震的作用，第二密封件位于第一密封件、钣金、隔音垫和壳体围成的空间中，第二密封件被第一密封件、钣金、隔音垫和壳体共同压缩，第二密封件起到第二层密封、减震的作用，第一密封件和第二密封件使钣金和壳体完全隔离开，使钣金不外露，从而使车外的声响不会通过此处振动传入车内，降低噪声，降低振动，从而提高汽车的NVH性能。
在上述的一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构中，所述第二密封件包括嵌入部和压缩部，所述嵌入部嵌在第一密封件和隔音垫之间，所述压缩部嵌在隔音垫和壳体之间。第二密封件经过压缩，分别嵌入在第一密封件和隔音垫之间以及隔音垫和壳体之间，使钣金不会外露，车外的声响不会通过此处振动传入车内，从而提高汽车的NVH性能。
在上述的一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构中，所述第一密封件与钣金搭接的宽度在10-30mm之间。第一密封件与钣金搭接的宽度较宽，第一密封件安装的牢固程度高，降低空调管路与钣金过孔处的振动和噪声，从而提高汽车的NVH性能。
在上述的一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构中，所述管路包括膨胀阀，所述膨胀阀位于过孔中，且第一密封件抵靠在膨胀阀上。设计合理，密封、减震效果好。
在上述的一种汽车空调管路与钣金过孔的密封结构中，所述第一密封件和第二密封件均为海绵。压缩后的海绵具有较好的密封、缓振效果，提高汽车的NVH性能。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车空调管路与钣金过孔的密封结构通过第一密封件和第二密封件使钣金与壳体完全隔离开，钣金不外露，使车外的声响不会通过此处进入到车内，降低噪声，降低振动，从而提高汽车的NVH性能。
附图说明
图1是本汽车空调管路与钣金过孔的密封结构的整体结构剖视示意图。
图中，1、壳体；2、管路；3、过孔；4、钣金；5、隔音垫；6、第一密封件；7、第二密封件；71、嵌入部；72、压缩部；8、膨胀阀。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，空调包括壳体1和管路2，壳体1与管路2相连，钣金4为前围钣金4，钣金4中具有过孔3，管路2穿过过孔3，管路2包括膨胀阀8，膨胀阀8位于过孔3中，膨胀阀8与过孔3的侧壁之间具有间隙，钣金4和壳体1之间设有隔音垫5。
密封结构包括均呈环形的第一密封件6和第二密封件7，第一密封件6和第二密封件7均为海绵，第一密封件6的一侧抵靠在壳体1上，另一侧部分抵靠在钣金4上，另一部分位于间隙处且封堵间隙，壳体1和钣金4压缩第一密封件6，本实施例中，第一密封件6与钣金4搭接的宽度为20mm，在实际生产中，第一密封件6与钣金4搭接的宽度可以为10mm或者30mm。第二密封件7包括嵌入部71和压缩部72，嵌入部71嵌在第一密封件6和隔音垫5之间，压缩部72嵌在隔音垫5和壳体1之间，第一密封件6和第二密封件7包覆钣金4，使钣金4和壳体1完全隔开，钣金4不会裸露在外。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了壳体1、管路2、过孔3、钣金4、隔音垫5、第一密封件6、第二密封件7、嵌入部71、压缩部72、膨胀阀8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。