本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种新型不锈钢丝减震装置。
背景技术：
减震装置广泛应用于消声器系统、内燃机系统及道路车辆零部件的减震降噪音技术领域，传统的减震装置的减震元件一般采用橡胶减震垫，但是传统的橡胶减震垫存在着较大的缺陷，其耐酸碱腐蚀性差、易出现龟裂，使用寿命短、耐高温及低温能力差、压缩回弹率小、减震效果差、耐疲劳及抗老化能力差、耐压能力差及导电和散热能力差。
技术实现要素：
为了克服现有技术不足，本实用新型提供了一种新型不锈钢丝减震装置，使用过程中更为安全可靠、使用寿命更长，完全弥补了现有橡胶减震垫的缺陷，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型不锈钢丝减震装置，包括上承重垫片、下承重垫片及减震元件，所述上承重垫片及下承重垫片位于减震元件的上下两端，所述上承重垫片、下承重垫片及减震元件中心设有同心的通孔。
进一步的，所述减震元件通孔内可选择性的设置中间圆柱套管。
进一步的，所述上承重垫片、下承重垫片中心处通孔直径相等。
进一步的，所述减震元件为不锈钢丝垫。
进一步的，所述不锈钢丝垫为采用不锈钢金属丝制成的多节、等节距的多孔金属带。
进一步的，所述上承重垫片及下承重垫片采用金属材料制成。
进一步的，所述上承重垫片及下承重垫片通过粘结胶或焊接的形式与减震元件的上下两端固定连接。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的新型不锈钢丝减震装置，所有组件均为金属结构，不易受环境温度变化影响，耐疲劳，抗老化能力强，能够导电及散热，以其替代橡胶制造的弹性阻尼元件更为安全可靠，寿命更长。
2.本实用新型的新型不锈钢丝减震装置能承受较大变形，具有抗冲击能力强，耐老化，免维护等优点，完全弥补了现有橡胶减振垫的缺陷，可广泛应用于消声系统、发动机系统及道路车辆行驶过程中各零部件的减震。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1是本实用新型的减震装置结构示意图；
其中：1.上承重垫片，2.减震元件，3.中间圆柱套管，4.下承重垫片。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做进一步说明：
如图1所示，一种新型不锈钢丝减震装置，包括上承重垫片1、下承重垫片4及减震元件2，所述上承重垫片及下承重垫片位于减震元件的上下两端，所述上承重垫片、下承重垫片及减震元件中心设有同心的通孔。
进一步的，所述减震元件通孔内可选择性的设置中间圆柱套管3。
进一步的，所述上承重垫片、下承重垫片中心处通孔直径相等。
进一步的，所述减震元件为不锈钢丝垫。
进一步的，所述不锈钢丝垫为采用不锈钢金属丝制成的多节、等节距的多孔金属带。
进一步的，所述上承重垫片及下承重垫片采用金属材料制成。
进一步的，所述上承重垫片及下承重垫片通过粘结胶或焊接的形式与减震元件的上下两端固定连接。
本实用新型减震装置可在-60℃-600℃环境下工作，对消声器系统、发动机系统及道路车辆行驶过程中零部件产生的高频激励具有减振效果，对低频激励，可以提供较大阻尼，消耗振动能量，减小振幅，因此本实用新型的减震装置阻尼减振效果明显，是一种具有干摩擦、阻尼特征的非线性减振降噪声元件，本实用新型的减震装置能承受较大变形，具有抗冲击能力，耐老化，免维护等优点，完全弥补了现有橡胶减振垫的缺陷。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。