一种制动器的制作方法

本实用新型属于装载机技术领域，具体涉及一种制动器。

背景技术：

装载机是一种大型的工程机械，由于其自身很重，在工作时又不停的前进后退，所以驾驶员会不停的踩踏来进行制动，现有的装载机50机型以上采用的制动器绝大部分为4个活塞结构，摆放方式为2对2对称摆放。当采取制动时，随着制动压力的提高，制动器钳体会出现中部隆起的现象，呈中间凸起的拱形状态。这样制动片会出现受力不均，中间受力小，两侧受力大，另外制动活塞无法全面受力，而是单侧线受力，久而久之会出现制动片磨损加速，寿命减短，活塞密封圈单侧受挤压易漏油，活塞单侧摩擦，损伤表面，有待进一步改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、减少制动片磨损、使制动片受力均匀的装载机的制动器。

本实用新型采用如下的技术方案：

一种制动器，包括制动钳、设置在制动钳上的活塞组件和被活塞组件驱动的制动片，活塞组件包括形成在制动钳中的活塞腔、可移动设置在活塞腔中的活塞体、可转动设置在活塞体上的托台，制动片与托台连接。

进一步的，所述活塞体上形成有圆弧形凹槽，所述托台上设置有与圆弧形凹槽枢转配合的圆弧头，所述托台通过圆弧形凹槽和圆弧头与所述活塞体转动连接。

进一步的，所述活塞体形成有安装槽，所述托台设置有伸入安装槽中的支撑部。

进一步的，所述安装槽的槽底形成有圆弧形凹槽，所述支撑部下端形成有与圆弧形凹槽枢转配合的圆弧头，所述托台通过圆弧形凹槽和圆弧头与所述活塞体转动连接。

进一步的，所述活塞组件包括矩阵排列设置在制动钳上的四个。

进一步的，所述活塞腔与活塞体之间设置有密封圈。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在活塞体和制动片之间增加一个托台，消除制动钳出现变形时活塞体与制动片的角度误差，使制动片能始终保持与制动盘平行，使活塞体的受力均匀，减轻活塞体单侧受力情况，增加制动片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用的具体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

参照图1至图2所示，一种制动器适用于装载机上，主要用于50机型以上的装载机，包括制动钳1、活塞组件、制动片3、密封圈5；

活塞组件设置在制动钳1上，设置有四个，呈矩阵排列设置在制动钳1上，活塞组件包括形成在制动钳1中的活塞腔11、可移动设置在活塞腔11中的活塞体2、可转动设置在活塞体2上的托台4，具体的，活塞体2上形成有圆弧形凹槽22，托台4上设置有与圆弧形凹槽22枢转配合的圆弧头411，托台4通过圆弧形凹槽22和圆弧头411与活塞体2转动连接，进一步的，活塞体2上形成有安装槽21，托台4设置有伸入安装槽21中的支撑部41，圆弧形凹槽22设置在安装槽21的槽底，圆弧头411形成在支撑部41的下端，在活塞体2中形成安装槽21，增加了托台4的转动空间，防止托台4脱离活塞体2；

制动片3设置在活塞组件上，被活塞组件驱动，具体的，制动片3与托台4连接；

密封圈5设置在活塞腔11与活塞体2之间；

与现有技术相比，在活塞体2和制动片3之间增加一个托台4，消除制动钳1出现变形时活塞体2与制动片3的角度误差，使制动片3能始终保持与制动盘平行，使活塞体2的受力均匀，减轻活塞体2单侧受力情况，增加制动片3的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。