具有能自调心的支承装置的双质量飞轮的制作方法

本实用新型涉及一种双质量飞轮(DMF)，具有初级质量件和次级质量件，所述初级质量件和次级质量件能够相对彼此旋转，在所述初级质量件上设置轴承座，所述次级质量件能旋转地支承在所述轴承座上。

背景技术：

在现有技术中，通常借助普通的滑动轴承或者滚动轴承将次级质量件能旋转地支承在初级质量件的轴承座上。在实际运动中，变速器输入轴与发动机曲轴之间会存在径向偏差，从而在工作中会使得次级质量件与轴承座发生径向偏心地相对运动。由于这种普通的滑动轴承或者滚动轴承不具有自调心功能，所以在次级质量件与轴承座之间会产生较大的噪声(第一阶噪声)，同时在轴承座与滑动轴承之间也会产生较大的径向磨损。

当前可以使用偏心盘代替双质量飞轮的刚性从动盘，从而通过减少上述径向偏差来解决上述问题。但是这并不能完全避免这种径向偏差，而且也无法解决轴承座与滑动轴承之间的径向磨损问题。为了控制滑动轴承和轴承座之间的间隙，以改善噪音问题，也可以使用滚珠轴承取代滑动轴承。但是，滚珠轴承的成本较高，而且无法被应用在次级质量件与轴承座之间的间隙非常小的情况下。因此，目前的解决方法都不甚理想，无法同时解决上述多个技术问题。

技术实现要素：

所述技术问题通过一种根据本实用新型的双质量飞轮所解决，所述双质量飞轮具有初级质量件和次级质量件，所述初级质量件和次级质量件能够相对彼此旋转，在所述初级质量件上设置轴承座，所述次级质量件能旋转地支承在所述轴承座上，根据本实用新型，所述次级质量件借助能自调心的支承装置支承在所述轴承座上。由于采用了能自调心的支承装置，所以在次级质量件发生径向偏心运动时，通过这种支承装置能够消除次级质量件和轴承座之间的径向偏差，避免了产生较大的噪声和磨损。

根据本实用新型的一个实施方式，能自调心的支承装置具有外圈和内圈，所述外圈支承次级质量件，所述内圈支承在初级质量件的轴承座上，其中，外圈和内圈的接触面是曲面，尤其是球面，利用这种曲面或者球面能够实现自调心功能，即在发生径向偏心运动的情况下，内圈和外圈能够彼此相对转动。与不可自调心的普通滑动轴承相比，这种支承装置能够在存在径向偏心的情况下避免径向的碰撞。

根据本实用新型的另一个实施方式，能自调心的支承装置是自调心轴承，尤其是关节轴承或球面轴承。根据本实用新型的另一个实施方式，这种球面轴承尤其是球面滑动轴承或者球面滚动轴承。

根据本实用新型的另一个实施方式，在所述能自调心的支承装置与所述初级质量件之间设置止挡件，以便限制该支承装置的轴向运动，从而限制安置在该支承装置上的次级质量件的轴向运动。在次级质量件发生径向偏心运动时，会产生轴向分量，在支承装置的外圈和内圈发生相对旋转的情况下会使得该支承装置轴向运动，因此需要设置止挡件。根据本实用新型的另一个实施方式，也可以紧靠能自调心的支承装置的两侧或一侧地设置止挡件，从而通过限制支承装置的轴向运动来控制次级质量件的可倾斜量。根据本实用新型所述止挡件能够由弹性材料构成，例如由塑料或者橡胶材料构成。

根据本实用新型的另一个实施方式，因为能自调心的支承装置的外圈和内圈可以彼此相对转动，所以内圈和外圈的接触面需要润滑。根据本实用新型，能够在所述能自调心的支承装置中设置润滑剂通道，用来导引润滑剂润滑所述内圈和外圈。

附图说明

根据如下附图对实施例的说明，可以获得本实用新型的其它特征和优点。

附图为：

图1示出根据现有技术的双质量飞轮的局部剖面图；

图2示出根据本实用新型的双质量飞轮的局部剖面图。

对于本实用新型的相同的或者功能相同的部件使用相同的附图标记。此外，出于需要清楚显示的原因在单个附图中只示出用于描述相应附图所需的附图标记。

具体实施方式

图1示出一种已知的双质量飞轮，具有初级质量件和次级质量件2，在初级质量件上设有轴承座1，次级质量件2能旋转地支承在轴承座上，在轴承座1和次级质量件2之间设有不可自调心的滑动轴承3。当次级质量件2与初级质量件1的轴向座存在径向偏差时，由于滑动轴承3不可自调心，所以在次级质量件和滑动轴承以及滑动轴承与轴承座之间会形成比较大的噪音，同时也会对这些部件造成较大的径向磨损。

图2示出根据本实用新型设计的双质量飞轮，它具有与图1所示的双质量飞轮相似的结构，因此，只阐述它与图1所示的双质量飞轮不同的地方。

在图2所示的双质量飞轮中，使用关节轴承代替图1中的滑动轴承3。该关节轴承具有外圈5和内圈6。外圈5和内圈6之间的接触面被设计为曲面，尤其被设计为球面。因而，当安置在外圈5上的次级质量件2发生径向地偏心运动时，在内圈和外圈之间可以发生偏心地相对运动，从而不会产生较大的噪声和磨损，因此能够将这种径向的偏心运动较好地通过内圈6传递给轴承座。

在图2所示的双质量飞轮中，根据本实用新型还可以设置止挡件4。在次级质量件2发生径向地偏心运动的情况下，球面内圈6可能会发生轴向移动，从而可能会与轴承座1或其它部件发生碰撞，产生较大的噪音。为了避免这种碰撞，设置止挡件4，以限制关节轴承的轴向移动，从而也可以限制次级质量件的轴向移动。如图2所示，止挡件4设置在轴承座1与球面轴承之间。当然还可以理解到，将止挡件4设置在球面轴承与其它部件之间，或者紧贴球面轴承的两侧或某一侧地设置止挡件4。止挡件4例如由弹性材料构成。

在图2所示的双质量飞轮中，根据本实用新型还可以设置润滑剂通道7。由于内圈和外圈会发生相对转动，所以内圈和外圈的接触面需要被润滑。因此，在内圈和外圈之间或者在关节轴承的其它部位上设置润滑剂通道，用来导引润滑剂润滑所述内圈和外圈。

虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和此外技术人员容易想到的技术特征和实施方式的组合存在大量实施例的变化。此外还应该理解到，示例性的实施方式仅仅作为一个例子，这种实施例绝不以任何形式限制本实用新型的保护范围、应用和构造。通过前述说明更多地是向技术人员提供一种用于转化至少一个示例性实施方式的技术指导，其中，只要不脱离权利要求书的保护范围，便可以进行各种改变，尤其是关于所述部件的功能和结构方面的改变。

附图标记列表

1 轴承座

2 次级质量件

3 滑动轴承

4 止挡件

5 外圈

6 内圈

7 润滑剂通道