一种八字划线打孔通风刹车盘的制作方法

本实用新型涉及汽车部件制造技术领域；具体涉及一种环形阵列打孔划线通风刹车盘。

背景技术：

随着技术的发展以及市场的需要，越来越多的汽车从鼓式刹车转变为蝶式刹车，而蝶式刹车都会采用刹车盘作为刹车件。而高端市场以及汽车发烧友的玩车群体中，越来越青睐打孔划线盘，而在刹车盘材质不变的情况下，打孔划线盘通常会极大的降低刹车盘本身的强度，而打孔划线显著提高了刹车盘的摩擦力，这就对刹车盘自身的强度有着更高的要求。并且，打孔划线盘优异的刹车性能，能使高速运行的车辆在十几秒甚至几秒即可停止，因此短时间内汽车的动能转变为刹车盘的热能，会使刹车盘温度急剧升高，为保证刹车盘强度不因过热而降低，对刹车盘的散热能力同样有着较大要求，并且现有技术中，由于打孔划线单元带来的制动效果提高，往往会出现刹车制动时车体震动及抖动的问题，严重影响驾驶体验。

现有技术中，同行企业往往通过设计双盘镂空以及设置贯通打孔来散热，通过增加散热面积来加强散热，这样做，不仅没有提高较多的散热性，反而降低了刹车盘的结构完整性，使得刹车盘更容易损坏。而只能通过少打孔和划线来减少抖动。因此，一种不仅散热良好，而且满足刹车盘刚性需求的打孔划线盘，并且刹车时车体不抖动的刹车盘是市场所急需的。

技术实现要素：

本实用新型的目的正是解决现有技术中存在的技术问题,提供一种既拥有打孔划线外观，又有着优异刹车性能，并且还具有优秀散热性能的刹车盘，并且解决了刹车时车体抖动得问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种八字划线打孔通风刹车盘，包括双层盘体，其特征在于：所述双面盘体为平行设置的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体内侧固定连接有固定盘，固定盘上设置螺栓孔，所述螺栓孔沿固定盘体中心环形阵列分布，其中九个螺栓孔为圆柱形通孔，其中一个为Y型防呆定位孔；所述第一盘体和第二盘体，通过内部加强筋连接，内部加强筋之间形成风道，第一盘体和第二盘体表面镜像设置增加摩擦力的打孔划线单元，所述打孔划线单元由外位划线槽和与其相邻的外位打孔组合以及与外位打孔组合相邻的内位打孔组合，以及与所述内位打孔组合相邻的内位划线槽组成；所述的内位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述内位打孔组合更接近刹车盘中心位置；所述的和外位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述外位打孔组合更接近刹车盘外缘；所述外位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向转动方向倾斜的凹槽；所述内位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向逆向转动方向倾斜的凹槽；所述打孔划线单元均匀环形阵列于第一盘体和第二盘体上；环形阵列并固定设置在第一盘体和第二盘体之间。

进一步地，其中所述的打孔组合一和打孔组合二上的摩擦孔依次错位设置。

进一步地，其中所述的摩擦孔为非通孔设置，深度不超过盘体厚度的20%。

进一步地，其中所述的划线槽剖面为半圆形浅槽，深度不超过盘体厚度的20%。

进一步地，其中加强筋形成的风道为Y型。

进一步地，其中划线槽长度为盘体宽度的70~75%。

进一步地，其中所述摩擦孔的直径为盘体宽度的9~10%。

进一步地，其中所述打孔划线单元为4~6个。

本实用新型采取上述技术方案，不仅拥有着打孔划线的外观，满足对外观有着强烈需求的市场群体的需求，另一方面线槽增大摩擦力，线槽独特的形状和排列方式，提高制动性能，使刹车盘能够应用于高端车，满足高端车的刹车需求，大面积加强筋的应用，不仅导热迅速，并且在强度上保证了第一盘体和第二盘体之间的强度，不至于刹车盘在紧急制动时损坏，更重要的是内位划线槽和外位划线槽的“八”字型设计，使刹车盘在刹车片加紧制动的时候，各位置收到的摩擦力均匀，方向对称，减少了因为局部摩擦不均衡造成的刹车片抖动以致于引起车体抖动，不仅在制造时容易脱模，更带来了优异的空气循环降温效果。在一定程度上减少了风道中空气的流动稳定性，减少了空气在风道中的震动，减少了由于共振引起的轮噪增加，更加满足高端车对舒适性的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的正视中轴线剖面图。

图3是图1的侧视中轴线剖面图（加强筋及风道图）。

具体实施方式

实施例一，一种八字划线打孔通风刹车盘，包括双层盘体，其特征在于：所述双面盘体为平行设置的第一盘体1和第二盘体2，所述第一盘体内侧固定连接有固定盘3，固定盘上设置十个螺栓孔4，所述螺栓孔沿固定盘体中心环形阵列分布，其中九个螺栓孔为圆柱形通孔41，其中一个为Y型防呆定位孔42；所述第一盘体和第二盘体，通过内部加强筋5连接，内部加强筋之间形成风道6，第一盘体和第二盘体表面镜像设置增加摩擦力的打孔划线单元7，所述打孔划线单元由外位划线槽71和与其相邻的外位打孔组合72以及与外位打孔组合相邻的内位打孔组合73，以及与所述内位打孔组合相邻的内位划线槽74组成；所述的内位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述内位打孔组合更接近刹车盘中心位置；所述的和外位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述外位打孔组合更接近刹车盘外缘；所述外位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向转动方向倾斜的凹槽；所述内位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向逆向转动方向倾斜的凹槽；所述打孔划线单元均匀环形阵列于第一盘体和第二盘体上，环形阵列并固定设置在第一盘体和第二盘体之间。极大的保证了刹车盘的刚性，同时提高了刹车盘的摩擦力，提高了刹车效果。设置六组打孔划线单元“八”字结构的内位划线槽和外位划线槽，极大的提高了刹车的稳定性，减少了刹车盘以及车体在刹车时的抖动和异响。

实施例二，实施例一，一种八字划线打孔通风刹车盘，包括双层盘体，其特征在于：所述双面盘体为平行设置的第一盘体1和第二盘体2，所述第一盘体内侧固定连接有固定盘3，固定盘上设置十个螺栓孔4，所述螺栓孔沿固定盘体中心环形阵列分布， 41，其中一个为Y型防呆定位孔42；所述第一盘体和第二盘体，通过内部加强筋5连接，内部加强筋之间形成风道6，第一盘体和第二盘体表面镜像设置增加摩擦力的打孔划线单元7，所述打孔划线单元由外位划线槽71和与其相邻的外位打孔组合72以及与外位打孔组合相邻的内位打孔组合73，以及与所述内位打孔组合相邻的内位划线槽74组成；所述的内位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述内位打孔组合更接近刹车盘中心位置；所述的和外位打孔组合为沿刹车盘圆心辐射向外等距排列的三个摩擦孔组成，所述外位打孔组合更接近刹车盘外缘；所述外位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向转动方向倾斜的凹槽；所述内位划线槽为刹车盘圆心向外延伸并向逆向转动方向倾斜的凹槽；所述打孔划线单元均匀环形阵列于第一盘体和第二盘体上；所述的加强筋横截面为翅型，环形阵列并固定设置在第一盘体和第二盘体之间。极大的保证了刹车盘的刚性，同时提高了刹车盘的摩擦力，提高了刹车效果。“八”字结构的内位划线槽和外位划线槽，极大的提高了刹车的稳定性，减少了刹车盘以及车体在刹车时的抖动和异响。设置二十组仿生型的翅型加强筋，既保证了强度又加强了空气流通效果，并且减少了空气在风道中的震动，减少了由于共振引起的轮噪增加，更加满足高端车对舒适性的需求。