一种汽车球铰密封结构的制作方法

本实用新型涉及汽车球铰结构设计领域，尤其是涉及一种汽车球铰密封结构。

背景技术：

目前的汽车球铰是通过在球销套上开设凸缘结构(球销套旋铆台阶与底板接触处)来增加铆缝的密封性，以防止润滑脂流失。但是，这种结构只适用于没有台阶结构的球销座，对于具有保证压装一致性的、有台阶的球销座，润滑脂可能通过球销座底部通孔经过铆缝析出。若要改变这种现状，增大旋铆行程，则球铰性能又不能满足要求，而在球销套上开设凸缘结构(球销套旋铆与底板上端接触处)，又会增加机加成本，同时降低加工效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车球铰密封结构，提高汽车球铰径向旋铆后铆缝的密封性能，减少润滑油脂通过铆缝溢出的安全风险。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车球铰密封结构，包括球销座、球销套和底板，所述的底板与球销套之间形成密封连接，所述球销座安装在由球销套与底板所形成的内腔中，在球销座上设置台阶结构，在所述台阶结构的底部设置凸缘结构，所述凸缘结构与底板之间形成密封接触。

优选地，所述的凸缘结构为半圆形状。

优选地，所述的凸缘结构外表面形成为圆滑过渡结构。

优选地，所述的凸缘结构与台阶结构之间是一体化成型结构。

优选地，所述台阶结构的顶部形成为水平面结构。

优选地，所述球销座的底部开设通孔结构。

优选地，所述球销座的入口部开设条形切口结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在球销座上设置台阶结构和凸缘结构，当球销套径向旋铆并压紧底板的过程中，使得底板与球销座之间因凸缘结构的存在而减少了接触面积，相应地增大了接触压强，从而使径向旋铆后的铆缝的密封性能得以提高，由此可以减少润滑油脂通过铆缝溢出的安全风险，有效地防止了润滑油脂的不必要损失。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车球铰密封结构的剖视图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中的球销座的剖视图。

图4为图3中C处的局部放大图。

图中部品标记名称：1-球销，2-球销座，3-球销套，4-底板，5-凸缘结构，6-台阶结构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2、图3、图4所示的汽车球铰密封结构，主要包括球销1、球销座2以及球销套3和底板4，所述球销套3的内腔底部开设环槽结构，所述的底板4与球销套3内腔底部的环槽相互卡接，且底板4与球销套3之间形成密封连接，所述的球销座2安装在由球销套3与底板4所形成的内腔中，所述球销1的球头部活动安装在球销座2内腔中。

优选地，所述球销座2的入口部开设有若干条的条形切口结构，在球销座2的底部还可以开设通孔结构，如图3所示，以方便球销1与球销座2之间的装配操作。

如图2、图3、图4所示，在球销座2上设置台阶结构6，在台阶结构6的底部设置凸缘结构5，所述的凸缘结构5与底板4之间形成密封接触。优选地，所述的凸缘结构5为半圆形状，进一步地，所述凸缘结构5的外表面形成为圆滑过渡结构。这样的结构设计可以有效地减少球销座2在径向旋铆时产生应力集中。

所述球销座2上设置了台阶结构6；优选地，所述台阶结构6的顶部形成为水平面结构。这样的结构设计有利于提高球销座2的压装一致性，进而提高球铰铆缝的密封性能和球铰性能的一致性。

本实用新型的汽车球铰密封结构是通过在球销座2上设置台阶结构6和凸缘结构5，因此，当球销套3径向旋铆并压紧底板4的过程中，使得底板4与球销座2之间因凸缘结构5的存在而减少了相互接触面积，相应地也就增大了接触压强，从而使径向旋铆后的铆缝的密封性能够得以提高，减少了润滑油脂通过铆缝溢出的安全风险，有效地防止了润滑油脂的不必要损失。整个汽车球铰密封结构简单，密封性能优良；并且，其中的凸缘结构5与台阶结构6之间可以采用一体化成型结构，便于球销座2的注塑成型加工，制造难度小，也易于实现大批量生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。