本实用新型涉及轴承结构，尤其是一种高负荷轴承结构。
背景技术：
对于双列角接触球轴承，常规产品设计的填球角为180°～195°，填球角指钢球在外圈沟道底部紧靠排列后，首尾两列钢球中心相对外圈中心的中心夹角。目前产品应用于高负荷、偏心(惯性)工作状态下的大型工程机械车齿轮箱中，按标准设计钢球直径、钢球中心径公式不能满足客户的使用要求，轴承容易早期失效。
技术实现要素：
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用寿命更长的高负荷轴承结构。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种高负荷轴承结构，主要包括外圈沟道、内圈沟道和钢球，内圈沟道位于外圈沟道的内侧，内圈沟道与外圈沟道相对应，靠近外圈沟道处设有外圈挡边，靠近内圈沟道处设有内圈挡边，若干个钢球位于内圈沟道和外圈沟道之间，若干个钢球交叉错位排布。
所述若干个钢球通过交叉错位排布后，首位两列钢球中心相对外圈中心形成的中心夹角为错位角，错位角的角度≤195°。
本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过加大钢球直径，使其错位角的角度≤195°，轴承的负荷约增加10％，提高了轴承的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
附图标记说明：外圈沟道1，外圈挡边2，内圈挡边3，内圈沟道4，钢球5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图所示，这种高负荷轴承结构，主要包括外圈沟道1、内圈沟道4和钢球5，内圈沟道4位于外圈沟道1的内侧，内圈沟道4与外圈沟道1相对应，靠近外圈沟道1处设有外圈挡边2，靠近内圈沟道4处设有内圈挡边3，若干个钢球5位于内圈沟道4和外圈沟道1之间，若干个钢球5交叉错位排布，若干个钢球5在内外圈沟道底部交叉错位排布后，首位两列钢球5中心相对外圈中心形成的中心夹角为错位角，错位角的角度≤195°。
从公式额定动负荷公式推出，较大的钢球5直径和较多的钢球5数量可增大轴承负荷。本实用新型是基于钢球数量不变条件下的高负荷研究，采取加大钢球5直径，即在适当减小钢球中心径的基础上，用钢球5在内圈沟道4及外圈沟道1底部交叉错位摆放替代在外圈沟道底部紧靠排列的方式来增大钢球5的摆放空间，即可增大钢球5的直径，提高了轴承的寿命。
钢球5中心径比常规设计约减小1.5％，钢球5直径比常规设计约增大5％，使轴承负荷约增加10％，即提高轴承的使用寿命。本实用新型结构的轴承在高负荷、偏心(惯性)工作环境下的寿命满足了要求。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。