一种整体式刹车片的制作方法

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种整体式刹车片。

背景技术：

作为一种车辆的制动元件，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，例如申请号为CN205244213U的实用新型专利，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快，而该实用新型专利不仅磨损时无法进行及时的处理，对于维护及使用极为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种整体式刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体式刹车片，包括底板和垫板，所述底板的上表面安装有垫板，所述垫板的上表面左右两侧均安装有摩擦垫，所述底板的下表面左右两侧均安装有螺母，所述螺母的内腔安装有螺栓，所述螺栓依次贯穿螺母和底板，所述螺栓的上表面安装有托板，所述垫板的底部安装有多个插柱，所述插柱贯穿底板，所述插柱的底部内腔安装有顶杆，所述顶杆贯穿插柱，所述顶杆的底端与托板搭接相连，所述顶杆的顶部外壁安装有卡板，所述顶杆的外壁安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与顶端分别与插柱的内壁和卡板相连，所述底板的内壁开有多个插槽，所述顶杆的顶部左右两侧均安装有插块，所述插块依次贯穿插柱和插槽，所述插块的上表面安装有连杆，所述连杆之间通过第一转轴相连，所述第一转轴的前后两端均与插柱的内壁相连，所述连杆的外壁安装有第二弹簧，所述第二弹簧的前端与插柱的内壁相连，所述顶杆的顶端安装有滑套，所述滑套与插块搭接相连。

优选的，所述垫板的上表面安装有压杆，所述压杆通过第二转轴与底板相连，所述底板的上表面右侧安装有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔安装有第三弹簧，所述第三弹簧的左端安装有挡块，所述挡块的下表面与压杆搭接相连，所述挡块的下表面安装有拉杆，所述拉杆贯穿弹簧槽。

优选的，所述螺栓的底端安装有棉套。

优选的，所述托板的上表面安装有橡胶板。

优选的，所述弹簧槽的底部右侧安装有接杆，所述接杆的底部左端与底板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该整体式刹车片，通过摩擦垫对车辆进行制动，当摩擦垫损坏需要更换时，通过拧动螺栓的方式，使其顺着螺母下移，达到了带动其顶端托板下移的目的，而此时失去了限制的顶杆，在拉力弹簧第一弹簧的带动下下移，达到了松开插块的目的，使插块可以在第二弹簧的拉动下退出插槽，即可拔出垫板，进行对摩擦垫的更换，使维护工作变得更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的摩擦垫结构示意图；

图3为本实用新型的底板结构示意图；

图4为本实用新型的插柱结构示意图。

图中：1、底板，2、摩擦垫，3、垫板，4、螺栓，5、螺母，6、托板，7、顶杆，8、第一弹簧，9、卡板，10、插块，11、连杆，12、插柱，13、第一转轴，14、第二弹簧，15、滑套，16、插槽，17、弹簧槽，18、第三弹簧，19、拉杆，20、挡块，21、压杆，22、第二转轴，23、棉套，24、橡胶板，25、接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种整体式刹车片，包括底板1和垫板3，底板1的上表面安装有垫板3，垫板3的上表面左右两侧均安装有摩擦垫2，在刹车时，摩擦垫2对车辆进行制动，底板1的下表面左右两侧均安装有螺母5，螺母5的内腔安装有螺栓4，螺栓4依次贯穿螺母5和底板1，螺栓4可以通过拧动在螺母5中上下移动，螺栓4的上表面安装有托板6，垫板3的底部安装有四个插柱12，插柱12贯穿底板1，使垫板不会左右串动，插柱12的底部内腔安装有顶杆7，顶杆7贯穿插柱12，顶杆7的底端与托板6搭接相连，顶杆7的顶部外壁安装有卡板9，为第一弹簧8提供了支撑，顶杆7的外壁安装有第一弹簧8，第一弹簧8为拉力弹簧，第一弹簧8的底端与顶端分别与插柱12的内壁和卡板9相连，使顶杆7下移，底板1的内壁开有八个插槽16，顶杆7的顶部左右两侧均安装有插块10，插块10依次贯穿插柱12和插槽16，使插柱12固定在底板1上，从而使垫板2固定，插块10的上表面安装有连杆11，连杆11之间通过第一转轴13相连，第一转轴13的前后两端均与插柱12的内壁相连，连杆11的外壁安装有第二弹簧14，第二弹簧14为压缩弹簧，第二弹簧14的前端与插柱12的内壁相连，使插块10可以收进插柱12中，顶杆7的顶端安装有滑套15，滑套15与插块10搭接相连，垫板3的上表面安装有压杆21，压杆21通过第二转轴22与底板1相连，使插块10可以自由扳动，底板1的上表面右侧安装有弹簧槽17，弹簧槽17的内腔安装有第三弹簧18，第三弹簧18的左端安装有挡块20，挡块20的下表面与压杆21搭接相连，压住垫板2不松动，挡块20的下表面安装有拉杆19，拉杆19贯穿弹簧槽17，螺栓4的底端安装有棉套23，托板6的上表面安装有橡胶板24，弹簧槽17的底部右侧安装有接杆25，使弹簧槽17更稳定，接杆25的底部左端与底板1相连。

在刹车时，摩擦垫2对车辆进行制动，当摩擦垫2损坏需要更换时，通过拧动螺栓4的方式，使其顺着螺母5下移，从而带动其顶端的托板6下移，使其不再托住顶杆7，此时在拉力弹簧第一弹簧8的带动下，顶杆7下移，使其不再卡住插块10，压缩弹簧第二弹簧14推动连杆11向内侧移动，使连杆11底端的插块10退出插槽16，即可拔出垫板3，进行对摩擦垫2的更换，更换时，将新的垫板3放置在底板1上，使插柱12插入底板1，拧杆螺栓4，使其顺着螺母5上移，使托板6上移顶起顶杆7，顶杆7再向两侧顶开插块10，使插块10插入插槽16中，完成了对摩擦垫2的更换工作，使刹车制动时更加保靠。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。