低温槽车用的卸车法兰的制作方法

本实用新型属于机械设备制造领域，涉及低温槽车卸车设备，特别是低温槽车用的卸车法兰。

背景技术：

低温槽车卸车口为DN50法兰连接口，法兰尺寸符合HG/T20592标准的要求，各地加气站配套的卸车法兰均需符合HG/T20592,但是行业内法兰尺寸的标准有欧洲体系和美洲体系之分，两者的区别在于螺栓孔中心圆孔尺寸不同，这种标准不统一的现象就会造成某些槽车到站后无法卸车。目前市场上的做法有：将法兰螺栓孔钻成长圆孔；在法兰外连接转换接头等。在没有行业标准的情况下，螺栓孔为长圆孔的弊端是：用户要求的螺栓孔有光孔和螺纹孔的区分；这样反而进一步的降低了卸车法兰的通用性。法兰外接转换接头的弊端是操作复杂、增加成本。

槽车到站卸车时，加气站卸车软管与槽车卸车法兰连接，由于法兰的连接螺栓为双头螺柱，如果螺栓孔为光孔，螺柱会在孔内来回窜动，操作人员则需要一把扳手从法兰背面固定住螺母，另一把扳手在软管侧紧固螺母，如果随车只有一把扳手的话，还需另借一把扳手，费时费力。所以需研发一种特殊结构的低温槽车卸车法兰，既能适用于欧洲体系，又能适用于美洲体系的法兰，增强卸车法兰的通用性，使卸车软管与槽车的连接更安全可靠，方便快捷。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，设计了一种低温槽车用的卸车法兰，该法兰通用性强，无论是依照欧洲体系制作的法兰还是依照美洲体系制作的法兰，皆可进行对接且操作简便。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：

该卸车法兰包括一组距法兰中心125mm的第一螺栓孔和一组螺栓孔圆中心直径为120mm的第二螺栓孔，第一螺栓孔均匀分布于法兰圆盘上，第二螺栓孔均匀分布于法兰圆盘上且与第一螺栓孔间隔设置。

所述的第一螺栓孔和第二螺栓孔的直径都为16mm。

所述的第一螺栓孔和第二螺栓孔分别设置为四个，第二螺栓孔与其相邻的第一螺栓孔之间的圆心角为45°。

所述的第一螺栓孔和第二螺栓孔皆为螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：第一螺栓孔符合欧标法兰尺寸，螺栓孔圆中心直径为125mm，第二螺栓孔符合美标法兰尺寸，螺栓孔圆中心直径为120mm，将原来的法兰的四个螺栓孔改为八个螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔间隔、均匀设置，依据加气站的法兰尺寸，既可连接欧洲体系法兰，又可连接美洲体系法兰，不需要借助其他的转换接头，通用性强且操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向的截面结构示意图。

图中，1、第一螺栓孔，2、第二螺栓孔。

具体实施方式

本实用新型为低温槽车，该卸车法兰包括一组螺栓孔圆中心直径为125mm的第一螺栓孔1和一组螺栓孔圆中心直径为120mm的第二螺栓孔2，第一螺栓孔1均匀分布于法兰圆盘上，第二螺栓孔2均匀分布于法兰圆盘上且与第一螺栓孔1间隔设置。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。

具体实施例，如图1所示，本实施例中卸车法兰型号为DN50，包括四个螺栓孔圆中心直径为125mm的第一螺栓孔1，即四个第一螺栓孔1形成的圆形的直径为125mm，且圆心为法兰的圆心，在原有第一螺栓孔1的卸车法兰上，旋转45°后在螺栓孔圆中心直径为120mm的位置再钻四个第二螺栓孔，第二螺栓孔2与其相邻的第一螺栓孔1之间的圆心角为45°，即第一螺栓孔1中心点所在半径与第二螺栓孔2中心点所在半径之间的夹角为45度，依据加气站的配套的卸车法兰尺寸要求选用不同的螺栓孔；原螺栓孔直径的尺寸为18mm，在本实施例中将第一螺栓孔1和第二螺栓孔2的尺寸设置为M16,螺栓与螺栓孔之间有间隙，螺栓会在孔中来回的滑动，而改为螺纹孔后，螺纹孔与螺栓的尺寸相同，均为M16，螺栓拧进第一螺栓孔1或者第二螺栓孔2后，在法兰的背面将螺母拧上，用户只需一只扳手紧固另一端的螺母，即可完成连接操作。

由于低温槽车的生产企业不同，有的是欧标，有的是美标，配件尺寸就会存在差异，卸车口的法兰为经常使用的结构，如果尺寸标准不统一，对接繁琐，将会降低运输的效率，本实用新型解决了标准不一、无法对接的难题，提高卸车法兰的通用性，且可在原来的欧标尺寸或者美标尺寸的法兰的基础上加工，降低了生产成本。