一种可调节弹簧长度的减震器内外管的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种可调节弹簧长度的减震器内外管。

背景技术：

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

减震器是车辆中的一个重要组成部件，但现有减震器调节性能差，难以调节弹簧和内外管的总长度，存在一定的缺陷，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节弹簧长度的减震器内外管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括减震器本体，所述减震器本体由上至下包括内管和外管，所述内管的底部活动插接在外管的内部，所述减震器本体的内部设有减震弹簧，所述减震器本体的顶部与底部均焊接有密封板，所述减震器本体的左右两侧对称设有左调节结构和右调节结构，所述左调节结构包括顶板，所述顶板焊接在内管的左侧壁的顶部，所述顶板上竖直安装有螺纹杆，所述外管的左侧壁的底部焊接有底板，所述底板和螺纹杆的下端之间设有调节弹簧。

优选的，所述螺纹杆的下端与轴承的内环上端焊接，所述轴承的外环下端通过连接杆焊接有连接板，所述连接板的下端面的中部和底板上端面的中部均焊接有挂环，所述调节弹簧的上下两端均一体成型有挂钩，所述挂钩和挂环挂接。

优选的，所述连接板的上端面均焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与顶板的下端面焊接。

优选的，所述连接板的上端面均至少焊接有两个伸缩杆，所述伸缩杆呈等角度分布设置。

优选的，所述连接杆至少设有两个，且连接杆呈等角度分布设置。

优选的，所述螺纹杆的上端均焊接有手拧杆，所述手拧杆的外壁均套装有橡胶套，所述橡胶套的外壁均开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节弹簧长度的减震器内外管，操作简单，方便调节减震器本体和减震弹簧的长度，调节性能好，在减震器本体使用时，由于减震弹簧和调节弹簧共同作用，大大提高了减震器本体的减震效果，具有很强的适用性，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型结构切面图。

图2为本实用新型结构主视图。

图3为本实用新型调节弹簧结构示意图。

图中：1减震器本体、2内管、3外管、4密封板、5减震弹簧、6左调节结构、7右调节结构、8顶板、9螺纹杆、10底板、11调节弹簧、12轴承、13连接杆、14连接板、15挂钩、16挂环、17伸缩杆、18手拧杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节弹簧长度的减震器内外管，包括减震器本体1，所述减震器本体1由上至下包括内管2和外管3，所述内管2的底部活动插接在外管3的内部，所述减震器本体1的内部设有减震弹簧5，所述减震器本体1的顶部与底部均焊接有密封板4，所述减震器本体 1的左右两侧对称设有左调节结构6和右调节结构7，所述左调节结构6包括顶板8，所述顶板8焊接在内管2的左侧壁的顶部，所述顶板8上竖直安装有螺纹杆9，所述外管3的左侧壁的底部焊接有底板10，所述底板10和螺纹杆9的下端之间设有调节弹簧11。

具体地，所述螺纹杆9的下端与轴承12的内环上端焊接，所述轴承12的外环下端通过连接杆13焊接有连接板14，所述连接板14的下端面的中部和底板10上端面的中部均焊接有挂环16，所述调节弹簧11的上下两端均一体成型有挂钩15，所述挂钩15和挂环16挂接，在扭转螺纹杆9时，由于轴承12的作用，防止调节弹簧11发生扭转，通过挂钩15和挂环16安装调节弹簧11，方便调节弹簧11的拆装。

具体地，所述连接板14的上端面均焊接有伸缩杆17，所述伸缩杆17的上端与顶板8的下端面焊接，在扭转螺纹杆9时，防止连接板14发生旋转，杜绝调节弹簧11发生扭转。

具体地，所述连接板14的上端面均至少焊接有两个伸缩杆17，所述伸缩杆17呈等角度分布设置，可根据实际需求设置伸缩杆17的数量。

具体地，所述连接杆13至少设有两个，且连接杆13呈等角度分布设置，可根据实际需求设置连接杆13的数量。

具体地，所述螺纹杆9的上端均焊接有手拧杆18，所述手拧杆18的外壁均套装有橡胶套，所述橡胶套的外壁均开设有防滑纹，通过手拧杆18方便扭转螺纹杆9。

该可调节弹簧长度的减震器内外管，需要调节时，需要加长减震器本体1 和减震弹簧5的长度时，向下扭转螺纹杆9，使弹簧11的弹力减小，使调节弹簧11伸展开来，提高了顶板8和底板10之间的总长度，使减震弹簧5得以伸展，在减震弹簧5弹力的作用下，内管2和外管3被撑开，提高了减震器本体1 以及减震弹簧5的长度；

需要减少减震器本体1和减震弹簧5的长度时，向上扭转螺纹杆9，减少顶板8和底板10之间的总长度，使内管2深入外管3的内部，压缩减震弹簧5，减少了减震器本体1以及减震弹簧5的长度。

因此该可调节弹簧长度的减震器内外管，操作简单，方便调节减震器本体1 和减震弹簧5的长度，调节性能好，在减震器本体1使用时，由于减震弹簧5 和调节弹簧11共同作用，大大提高了减震器本体1的减震效果，具有很强的适用性，适合大规模推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。