本实用新型涉及汽车轮毂轴承领域，尤其是一种轻量化非驱动三代轮毂轴承轻量化设计结构，适用于对产品重量要求较高，能耗要求较低的车型上使用的一种轻量化非驱动三代轮毂轴承。
背景技术：
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代，现有的这种非驱动三代轮毂轴承结构内法兰为实心体结构，重量大，对整车能耗存在一定影响，因而需要重新设计一种能克服现有非驱动三代轮毂轴承上述缺点，提供一种既可保证使用性能，又可以轻量化的轮毂轴承。
本实用新型就是为了解决以上问题而进行的改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种既可保证使用性能，又可以轻量化的一种轻量化非驱动三代轮毂轴承。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轻量化非驱动三代轮毂轴承，包括带凸缘的内圈、法兰和带凸缘的外圈，所述带凸缘的内圈被带凸缘的外圈包裹，法兰与带凸缘的内圈相连，所述带凸缘的内圈为空心，法兰与带凸缘的内圈固定连接；
所述法兰和带凸缘的内圈连接处为法兰内圈，所述法兰内圈与带凸缘的内圈连接为一整体结构；
所述轴承上还设置有保持架、小内圈、球和密封盖，所述保持架和小内圈位于带凸缘的内圈中，保持架位于小内圈的外侧，球安装在保持架上；
所述带凸轮的内圈中还设置有密封盖，该密封盖位于小内圈的内侧；
所述带凸缘的外圈安装在带凸缘的内圈外侧，所述球被包裹在带凸缘的外圈和带凸缘的内圈之间；
进一步的，所述密封盖安装在法兰内圈的空心结构中间；
更进一步的，所述法兰内圈为空心结构；
具体的，所述小内圈与带凸缘的内圈固定在一起。
本实用新型的有益效果在于：法兰内圈为空心结构，并在空心结构基础上增加密封盖防止外部杂质进入轴承内部，起到与原非驱动三代轮毂轴承相同的性能，又兼得轻量化的目的；重量轻，对整车能耗不产生影响。
附图说明
图1是本实用新型的提出的一种轻量化非驱动三代轮毂轴承轻量化设计的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
参照图1所示，该一种轻量化非驱动三代轮毂轴承，包括带凸缘的内圈1、法兰2和带凸缘的外圈3，所述带凸缘的内圈1被带凸缘的外圈3包裹，法兰2与带凸缘的内圈1相连，所述带凸缘的内圈1为空心，法兰2 与带凸缘的内圈1固定连接；
所述法兰2和带凸缘的内圈1连接处为法兰内圈，所述法兰内圈与带凸缘的内圈1连接为一整体结构；
所述轴承上还设置有保持架4、小内圈5、球6和密封盖9，所述保持架4和小内圈5位于带凸缘的内圈1中，保持架4位于小内圈5的外侧，球6安装在保持架4上；
所述带凸轮的内圈1中还设置有密封盖9，该密封盖9位于小内圈5 的内侧；
所述带凸缘的外圈3安装在带凸缘的内圈1外侧，所述球6被包裹在带凸缘的外圈3和带凸缘的内圈1之间；
进一步的，所述密封盖9安装在法兰内圈的空心结构中间；
更进一步的，所述法兰内圈为空心结构；
具体的，所述小内圈5与带凸缘的内圈1固定在一起；
法兰内圈为空心结构，并在空心结构基础上增加密封盖防止外部杂质进入轴承内部，起到与原非驱动三代轮毂轴承相同的性能，又兼得轻量化的目的；重量轻，对整车能耗不产生影响。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。