本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种等速万向节总成。
背景技术：
等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。
现有的等速万向节主要存在的技术问题是，星形套与保持架在高速运动过程中热能不易消耗，容易产生球笼内部高温，对于部分高速需求车型易造成高温发热甚至破裂现象，且星形套和保持架的润滑耐磨性不好，降低了使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热性能好、使用寿命长的等速万向节总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种等速万向节总成，包括芯轴、置于芯轴一端的球笼式万向节和置于芯轴另一端的伸缩式万向节，所述球笼式万向节包括钟形壳、与芯轴连接的星形套、置于钟形壳与星形套之间的保持架，其特征是：所述星形套包括若干球瓣，星形套一端设有置于球瓣上的缺口，星形套另一端上设有置于球瓣上的散热环槽，球瓣的外端壁上设有若干散热斜槽，保持架的内壁上设有第一导流道，第一导流道包括多个平行排布的流道，且流道呈螺旋型结构，保持架的外壁上设有第二导流道，第二导流道沿保持架轴向设置。
通过采用上述技术方案，转动时，散热环槽会产生气流，从而带走星形套各沟道的热量，起到散热的作用，散热斜槽也能产生气流，带走星形套外壁的热量，缺口可以提高星形套的倾斜角度，第一导流道可以增加保持架内壁的储油量，增加保持架与星形套之间的润滑，第二导流道可以增加保持架外壁的储油量，易于润滑脂的轴向流动，提高润滑脂在保持架与钟形壳之间的均匀性，增加耐磨性和散热性。
本实用新型进一步设置为：所述芯轴与球笼式万向节的连接端及芯轴与伸缩式万向节的连接端上均设有防尘罩。
通过采用上述技术方案，防尘罩起到防尘和防漏油的作用。
本实用新型进一步设置为：所述芯轴外壁上设有置于两防尘罩之间的喷塑层，芯轴上还设有平衡块。
通过采用上述技术方案，喷塑层置于芯轴裸露在防尘罩外的外壁上，喷塑层可以提高芯轴的耐腐、耐锈蚀，对芯轴起到保护作用，中芯轴中部增加平衡块，一方面补偿了来自芯轴轴向角度方向的安装误差和机车架变形引起的位移偏差；另一方面利用波形叠加原理消除因芯轴在传递运动过程中各部件振动频率出现耦合产生共振的现象，消除抖动和异响，提高传动效率。
附图说明
图1为本实用新型一种等速万向节总成实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种等速万向节总成实施例中星形套的结构示意图。
图3为本实用新型一种等速万向节总成实施例图2中球瓣的K向结构示意图。
图4为本实用新型一种等速万向节总成实施例中保持架的轴向剖视结构示意图。
图5为本实用新型一种等速万向节总成实施例中保持架的径向剖视结构示意图。
具体实施方式
参照图1至5对本实用新型一种等速万向节总成实施例做进一步说明。
一种等速万向节总成，包括芯轴1、置于芯轴1一端的球笼式万向节2和置于芯轴1另一端的伸缩式万向节3，所述球笼式万向节2包括钟形壳4、与芯轴1连接的星形套5、置于钟形壳4与星形套5之间的保持架6，其特征是：所述星形套5包括若干球瓣7，星形套5一端设有置于球瓣7上的缺口8，星形套5另一端上设有置于球瓣7上的散热环槽9，球瓣7的外端壁上设有若干散热斜槽10，保持架6的内壁上设有第一导流道11，第一导流道11包括多个平行排布的流道，且流道呈螺旋型结构，保持架6的外壁上设有第二导流道12，第二导流道12沿保持架6轴向设置。
通过采用上述技术方案，转动时，散热环槽9会产生气流，从而带走星形套5各沟道的热量，起到散热的作用，散热斜槽10也能产生气流，带走星形套5外壁的热量，缺口8可以提高星形套5的倾斜角度，第一导流道11可以增加保持架6内壁的储油量，增加保持架6与星形套5之间的润滑，第二导流道12可以增加保持架6外壁的储油量，易于润滑脂的轴向流动，提高润滑脂在保持架6与钟形壳4之间的均匀性，增加耐磨性和散热性。
本实用新型进一步设置为：所述芯轴1与球笼式万向节2的连接端及芯轴1与伸缩式万向节3的连接端上均设有防尘罩13。
通过采用上述技术方案，防尘罩13起到防尘和防漏油的作用。
本实用新型进一步设置为：所述芯轴1外壁上设有置于两防尘罩13之间的喷塑层14，芯轴1上还设有平衡块15。
通过采用上述技术方案，喷塑层14置于芯轴1裸露在防尘罩13外的外壁上，喷塑层14可以提高芯轴1的耐腐、耐锈蚀，对芯轴1起到保护作用，中芯轴1中部增加平衡块15，一方面补偿了来自芯轴1轴向角度方向的安装误差和机车架变形引起的位移偏差；另一方面利用波形叠加原理消除因芯轴1在传递运动过程中各部件振动频率出现耦合产生共振的现象，消除抖动和异响，提高传动效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。