本实用新型涉及一种自力式调节阀，尤其涉及一种背压、减压、差压一体化自力式调节阀。
背景技术：
自力式调节阀作为一种无需外来能源，依靠介质自身的温度、压力、流量来进行自动调节的仪表，具有测量、控制和调节的综合功能，尤其适用于无电源和气源的场合。
减压式即为阀后取压，背压式即为阀前取压，传统自力式阀门因为采用单作用隔膜执行机构，一旦选定自力式阀门的形式，到现场需要调整的时候则只能重新订货或者更换阀芯或者执行机构，耽误工厂施工和生产的进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种灵活性、多样性的背压、减压、差压一体化自力式调节阀。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的背压、减压、差压一体化自力式调节阀，包括阀体、阀芯，其特征在于，所述阀芯两侧的阀体之间通过导压管连通，所述导压管的中部设有就地压差表，所述阀体上通过固定架固定有双作用气缸，所述阀芯的阀杆与所述双作用气缸的气缸推杆连接，所述双作用气缸的两个气室均通过支管与所述就地压差表两侧的导压管分别连接，所述就地压差表两侧的导压管上和支管上分别设有手动调节阀。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的的背压、减压、差压一体化自力式调节阀，很好的解决了多种工况灵活处理应用的问题。节约了投资、节省了时间，操作简便。为工厂根据不同工况调整阀门设置提供了可能，节约了采购周期和成本，更能有效保证工厂运行。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的背压、减压、差压一体化自力式调节阀的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中弹簧的结构示意图；
附图标记：
1、气缸通气阀，2、上气缸盖，3、气室，4、气缸推杆，5、气缸推杆连接件，6、固定架，7、阀芯，8、就地差压表，9、导压管，10、O型圈，11、下气缸盖，12、弹簧调节模块，13、弹簧，14、法兰，15、阀体，16、弹簧上压盖，17、弹簧压紧螺纹，18、上压盖固定螺帽，19、下压盖固定螺帽，20、弹簧，21、固定端；
XV01、XV02、XV03、XV04、XV05、XV06、手动调节阀。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型的背压、减压、差压一体化自力式调节阀，其较佳的具体实施方式是：
包括阀体、阀芯，所述阀芯两侧的阀体之间通过导压管连通，所述导压管的中部设有就地压差表，所述阀体上通过固定架固定有双作用气缸，所述阀芯的阀杆与所述双作用气缸的气缸推杆连接，所述双作用气缸的两个气室均通过支管与所述就地压差表两侧的导压管分别连接，所述就地压差表两侧的导压管上和支管上分别设有手动调节阀。
所述缸杆上设有弹簧组件，所述双作用气缸的两个气室分别设有气缸通气阀。
所述弹簧组件包括套在所述缸杆上的弹簧，所述弹簧的下端与所述固定架的下端固定，所述弹簧的上端与套在所述缸杆上的弹簧上压盖固定，所述缸杆的上部设有弹簧压紧螺纹，所述弹簧上压盖的上面和下面分别通过拧在所述弹簧压紧螺纹上的上压盖固定螺帽和下压盖固定螺帽压紧。
现在倡导“清洁生产”、“绿色生产”，采用先进的技术与设备，从源头降低了能耗，提高了资源利用效率。本实用新型的背压、减压、差压一体化自力式调节阀，很好的解决了多种工况灵活处理应用的问题。节约了投资、节省了时间，操作简便。为工厂根据不同工况调整阀门设置提供了可能，节约了采购周期和成本，更能有效保证工厂运行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
方便适应性工况的调整；
节约采购成本，减少备品备件；
方便简单，便于量产。
其中，最为重要的是根据不同型式配置不同的手动阀开关组合，以便达到目的。
综上，本实用新型结构简单，操作方便且能能大程度地减少投入成本，克服了传统自力式阀门非标定制，可移植，可替代性差的弊端。
具体实施例：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2所示，背压、减压、差压一体化自力式调节阀的工作原理如下：
当介质流向为FLOW-A的时候：
减压式(稳定阀后压力)：
XV01、XV02、XV05关闭，XV03、XV06、XV04打开。弹簧模块调节向下，保持弹簧适当压缩状态。下气缸通气阀打开，上气缸通气阀关闭。
当P2压力升高＝>气缸B口进介质＝>下气缸排气＝>气缸压力克服向上弹簧力＝>阀芯关闭＝>P2压力下降＝>达到设定值P2稳定；
当P2压力下降＝>气缸B口进介质＝>下气缸吸气＝>弹簧力大于气缸向下压力＝>阀芯打开＝>P2压力上升＝>达到设定值P2稳定；
背压式(稳定阀前压力)：
XV01、XV04、XV05关闭，XV02、XV03、XV06打开。弹簧模块调节向上，保持弹簧适当扩张状态。下气缸通气阀关闭，上气缸通气阀打开。
当P1压力升高＝>气缸C口进介质＝>上气缸排气＝>气缸压力克服向下弹簧力＝>阀芯打开＝>P1压力下降＝>达到设定值P1稳定；
当P1压力下降＝>气缸C口进介质＝>上气缸吸气＝>弹簧力大于气缸向上压力＝>阀芯关闭＝>P1压力上升＝>达到设定值P1稳定；
差压式(稳定压差)：
XV01、XV05关闭，XV02、XV03、XV04、XV06打开。弹簧模块适当调节，保持阀门调试时就地差压表PDT压差为零。上、下气缸通气阀关闭。
当P1>P2时，ΔP>0，阀芯打开，P1变小，P2变大，ΔP趋于平衡；
当P1<P2时，ΔP<0，阀芯关闭，P1变大，P2变小，ΔP趋于平衡；
当介质流向为FLOW-B的时候：
减压式(稳定阀后压力)：
XV02、XV04、XV05关闭，XV01、XV03、XV06打开。弹簧模块调节向下，保持弹簧适当压缩状态。下气缸通气阀打开，上气缸通气阀关闭。
当P1”压力升高＝>气缸A口进介质＝>下气缸排气＝>气缸压力克服向上弹簧力＝>阀芯关闭＝>P1”压力下降＝>达到设定值P1”稳定；
当P1”压力下降＝>气缸A口进介质＝>下气缸吸气＝>弹簧力大于气缸向下压力＝>阀芯打开＝>P1”压力上升＝>达到设定值P1”稳定；
背压式(稳定阀前压力)：
XV01、XV02、XV04关闭，XV03、XV05、XV06打开。弹簧模块调节向上，保持弹簧适当扩张状态。下气缸通气阀关闭，上气缸通气阀打开。
当P2”压力升高＝>气缸D口进介质＝>上气缸排气＝>气缸压力克服向下弹簧力＝>阀芯打开＝>P2”压力下降＝>达到设定值P2”稳定；
当P2”压力下降＝>气缸D口进介质＝>上气缸吸气＝>弹簧力大于气缸向上压力＝>阀芯关闭＝>P2”压力上升＝>达到设定值P2”稳定；
差压式(稳定压差)：
XV02、XV04关闭，XV01、XV03、XV05、XV06打开。弹簧模块适当调节，保持阀门调试时就地差压表PDT压差为零。上、下气缸通气阀关闭。
当P2”>P1”时，ΔP>0，阀芯打开，P2”变小，P1”变大，ΔP趋于平衡；
当P2”<P1”时，ΔP<0，阀芯关闭，P2”变大，P1”变小，ΔP趋于平衡；
在所有调节过程中弹簧的设置，需要根据不同工况，选择弹簧上压盖处于适当的位置，并通过上压盖上下两处的固定螺帽来对其进行固定。
所有调节阀XV03、XV06在执行机构发生故障时，通过关闭这两个阀门，可以对执行机构进行上部结构的检修。
综上所述，本实用新型提供了一种背压、减压、差压一体化自力式调节阀，结构简单，操作方便，且能减少投入成本、节约采购时间，克服了传统自力式调节阀的作用型式单一的缺点。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。