一种同步器齿毂的制作方法

本实用新型涉及同步器制造领域,更具体地说，它涉及一种同步器齿毂。

背景技术：

同步器是变速箱的重要组成部分，使输入轴和输出轴上不同转速的齿轮实现同步，进而快速、平滑的完成档位变换，提高了汽车动力性、经济性、和安全性。同步器主要由接合套、齿毂和同步锁环等组成，其中齿毂的外齿环与接合套相啮合，齿毂的内齿环与轴的花键相啮合，齿毂本体与同步锁环紧密装配在一起。由于其重要性，齿毂在机械强度、硬度、密度和精度上都有很高的要求。随着变速箱功率的不断增大，同步器齿毂的重量和尺寸都在不断增加。但是为了保证齿毂的强度和硬度，齿毂上往往没有油槽或仅仅在齿毂的内齿环壁上留有数道极为细小的浅油槽，无法使齿毂和装配其上的同步锁环得到充分的润滑保养，降低了齿毂和同步锁环的寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在保证足够的强度和硬度的情况下，改善齿毂和同步锁环的润滑状况。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种同步器齿毂，所述的同步器齿毂包括齿毂本体。所述的齿毂本体外周设置有三个花键齿和三个均匀分布的轴向槽；相邻的花键齿被轴向槽分隔开，并在每个花键齿的中间位置设置有一个缺齿部；所述的花键齿的端面的两侧上均设置有齿端倒角。在所述的本体内圆周设置有内齿环，在所述的内齿环的前后端面上设置有两个按圆周分布的油槽，所述前后端面上的油槽的角度与方向可以任意设置。

并在所述的前后端面上分别设置有一个环形沟槽，所述的环形沟槽的深度大于油槽的深度，且环形沟槽穿过油槽。所述的环形沟槽的宽度等于内齿环上齿轮体的齿高。为了能实现储油的效果，在所述的环形沟槽上设置有一个储油圈。在所述的环形沟槽上设置有若干个油孔，所述的油孔的直径为环形沟槽宽度的二分之一。所述的油孔为轴向设置，所述的油孔将两个端面上的环形沟槽相连通。

对比现有技术的不足，本发明提供的技术方案所带来的有益效果：本实用新型的同步器齿毂，通过在内环齿的端面上设置油槽及环形沟槽，并在环形沟槽上设置储油圈，在保证同步器齿毂强度的前提下，能实现对同步器齿毂的更好润滑，并在环形沟槽上设置油孔使润滑油可以通过油孔在齿毂两侧往返流动，更好的润滑齿毂本体以及装配其上的同步锁环，延长了齿毂和同步锁环的寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中齿毂的左视图；

图2为本实用新型实施例中齿毂的有视图；

图3为本使用新型实施例的剖视图；

附图中标记及相应的零部件名称：1-齿毂本体、2-花键齿、3-轴向槽、4-缺齿部、5-内齿环、6-环形沟槽、7-油孔、8-储油圈、9-油槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种同步器齿毂，所述的同步器齿毂包括齿毂本体1。所述的齿毂本体1外周设置有三个花键齿2和三个均匀分布的轴向槽3；在所述的齿毂本体1内圆周设置有内齿环。所述的轴向槽3是用于安装滑块的滑块槽；相邻的花键齿2被轴向槽3分隔开，并在每个花键齿2的中间位置设置有一个缺齿部4该缺齿部4是以齿毂本体1的内齿环上内齿轮的大径定位磨削出来的，保证了缺齿部4齿面的同心度，提高了齿毂本体1和齿套配合表面的滑动性，使换挡变速更加平稳流畅。所述的花键齿2的两侧端面上均设置有齿端倒角。在所述的内齿环5的前后端面上设置有两个按圆周分布的油槽9，所述前后端面上的油槽9的角度与方向可以任意设置。

并在所述内齿环5的前后端面上分别设置有一个环形沟槽6，所述的环形沟槽6的深度为油槽9的深度的两倍，且环形沟槽6穿过油槽9。所述的环形沟槽6的宽度等于内齿环5上齿轮体的齿高。为了能实现储油的效果，在所述的环形沟槽6上设置有一个储油圈8，储油圈8为植物纤维储油垫圈，设置储油圈8可为该齿毂提供更多的润滑油，使其使用时间更长，不需要经常更换，同时也延长了该齿毂的使用寿命。在所述的环形沟槽6上设置有若干个油孔7，所述的油孔7的直径为环形沟槽6宽度的二分之一，所述的油孔7为轴向设置，所述的油孔7将两个端面上的环形沟槽6相连通，所述的油孔7的孔径较小可以保证同步器齿毂的整体强度。同步器在运行时，润滑油可以由过油孔7在齿毂两侧往返流动，更好的润滑齿毂本体1以及装配其上的同步锁环，延长了齿毂和同步锁环的寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。