本实用新型涉及关节轴承润滑结构的改进技术。
背景技术：
现有的关节轴承最主要的失效形式是摩擦磨损，目前关节轴承的润滑方式是使用油润滑，脂润滑或者是自润滑。油脂润滑时，随着关节轴承的使用过程中润滑油和润滑脂会随之减少，同时由于结构和使用问题不能及时补充，自润滑时虽然不需要添加润滑油或润滑脂但是自润滑的稳定性是制约自润滑关节轴承使用的重要原因。
技术实现要素：
本实用新型对关节轴承的润滑结构进行了改进，有效的改善了轴承的润滑情况。
为解决润滑不足的问题，本实用新型采用如下技术方案：一种改进的关节轴承，包括相互配合的外圈和内圈两部分组成，在外圈的外部开设一个径向的油槽，油槽并不是完整的圆环状，而是有若干段有圆弧状的槽组成，油槽的圆弧最低处开设6个均匀分布的通孔，在外圈内部通孔的位置处开设了一个轴向的油槽以便于润滑油流动存储。在内部开设6个均匀分布的轴向油槽以便于润滑油流向内圈不同部位，对轴承进行更加有效的润滑。在内圈开设3个120°~150°的三角形油槽，中间的油槽的角度为150°，两侧的油槽为120°，可以有效的储存润滑油和油液的流出进行润滑。
附图说明
图1是一种改进的关节轴承的结构示意图；
图2是一种改进的关节轴承外圈剖面结构示意图；
图3是一种改进的关节轴承内圈的结构示意图；
图4是一种改进的关节轴承外圈的结构示意图。
具体实施方式
一种改进的关节轴承包括轴承外圈和内圈组成如图1所示，在外圈如图2所示其外侧开设一个径向的油槽1，油槽并不是完整的圆环状，而是有若干段有圆弧状的槽组成，以便于润滑油的流动，且在油槽圆弧的最低处开设6个均匀分布的通孔2如图4所示，润滑油可以顺着油槽流入内圈。在外圈内部通孔2的位置处开设了一个轴向的油槽3，以便于润滑油在内圈上的流动。
一种改进的关节轴承的内圈开设3个120°~150°的三角形油槽如图3所示，当关节轴承内外圈配合时，图3中的油槽4刚好和图4外圈的通孔2相对应以便于润滑油的流入，且油槽4的三角形开口角度为150°，这样既可以储存润滑油，多余的润滑油也可以更方便的流向内圈的其他部位。而在两侧的油槽5,6的三角形开口角度为120°也是为了存储润滑油。当关节轴承进行幅度不大的摆动运动时，润滑油可以很方便的从油槽开口处流出，进一步提高润滑效果。