一种固定管夹的制作方法

本实用新型属于软轴固定用管夹领域，特别是一种固定管夹。

背景技术：

汽车选换挡软轴固定管夹是用于将汽车选换挡软轴固定在车架等部件上，避免选换挡软轴与底盘其余装配件发生干涉等风险。对于选换挡软轴固定管夹而言，其装配状态不仅影响整车生产效率，同时也影响选换挡软轴的质量和整车的性能。

现有的选换挡软轴固定管夹多为铁皮弯曲造型，具有中间弯曲部和从中间弯曲部的两端延伸出的固定部，固定部需要通过电池枪打紧固定螺栓以固定在变速箱或车身上。

现有的固定管夹在使用时需要使用电池枪打紧螺栓，当车身与车架等底盘件作业空间小，无法使用电池枪拧紧时，只能使用开口扳手或者扎带简单固定软轴，费时较长，从而导致装配效率较低、质量较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种固定管夹，以解决现有技术中的技术问题，它能够方便安装，极大提高了该固定管夹的装配效率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种固定管夹，包括管夹本体，其中：所述固定管夹还包括插接体和安装固定插片，所述安装固定插片的第一端固定在车辆上，所述安装固定插片的第二端为插头，所述插接体固定连接所述管夹本体，且所述插接体上设有用于容纳所述插头的插槽。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述插头包括插板，所述插板的左右两相对边沿处均设有卡接翻边，两所述卡接翻边位于所述插板的同侧；

所述插槽包括第一方型槽和两个第二方型槽，两个所述第二方型槽位于所述第一方型槽的左右两相对边沿处，且位于所述第一方型槽的同一侧，并均与所述第一方型槽连通；

所述第一方型槽用于容纳所述插板，两个所述第二方型槽分别对应两个所述卡接翻边，所述第二方型槽用于容纳对应的所述卡接翻边。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述第一方型槽具有第一槽壁，所述第一槽壁位于两个所述第二方型槽之间；

各所述第二方型槽均有第二槽壁，各所述第二槽壁与所述第一槽壁相邻；所述第一槽壁的顶部的两侧与各所述第二槽壁均不连接，所述第一槽壁的顶部可远离所述第一方型槽运动；

所述插板的顶部中间设有插接通孔，所述第一槽壁的顶部中间设有插接凸起，所述插接凸起朝向所述第一方型槽内，并朝向所述第一槽壁的顶部倾斜；

当所述插板插入所述第一方型槽内时，所述插接凸起位于所述插接通孔内。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述管夹本体包括第一弧形件、第二弧形件和连接体；

所述第一弧形件的第一端和所述第二弧形件的第一端铰接；所述第一弧形件的第二端设有第一卡接体，所述第二弧形件的第二端设有所述连接体，所述连接体的顶部设置第一容置腔，所述第一容置腔用于容纳并卡接所述第一卡接体；

所述插接体位于所述连接体远离所述第二弧形件的一侧，且所述第一方型槽的与第一槽壁相对的槽壁贴合固定在所述连接体上。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述连接体与所述插接体一体成型。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述第一卡接体为卡勾，所述第一容置腔为第一通槽，所述第一通槽具有第三槽壁和第四槽壁，所述第三槽壁和第四槽壁相对设置；

所述第三槽壁的顶部中间设有朝向所述第一通槽内的倒扣卡勾，所述倒扣卡勾可与所述第一卡接体相互卡合；所述倒扣卡勾可远离所述第一通槽运动；

所述第四槽壁与所述第一槽壁贴合固定，且所述第四槽壁的顶部两侧设有可弯折卡爪。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述第一弧形件的第二端上还设有操作通孔，当所述倒扣卡勾与所述第一卡接体相互卡合后，所述操作通孔位于所述倒扣卡勾的正上方。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述第一弧形件的内壁上和所述第二弧形件的内壁上均设有紧固筋，所述紧固筋沿所述管夹本体的圆周方向设置。

如上所述的固定管夹，其中，优选的是，所述固定管夹还包括护套，所述护套设置在所述管夹本体的内部，并与所述管夹本体同轴设置。

与现有技术相比，本实用新型采用插接体和安装固定插片相互配合的插接结构，取消电池枪装配，可以高效地安装、排布选换挡软轴，可以避免因底盘件的作业空间有限造成的电池枪与装配件干涉，软轴无法固定的情形，大大提高了装配效率。

附图说明

图1是安装固定插片插入管夹本体且管夹本体展开时的结构示意图；

图2是固定管夹的结构示意图。

图3是管夹本体展开状态的第一视角示意图；

图4是管夹本体展开状态的第二视角示意图；

图5是图3的侧视图；

图6是图3的俯视图；

图7是图3的仰视图；

图8是管夹本体卡合状态的第一视角示意图；

图9是管夹本体卡合状态的第一视角示意图；

图10是图8的正视图；

图11是图8的剖视图；

图12是安装固定插片的结构示意图；

图13是护套结构示意图。

附图标记说明：1-管夹本体，2-安装固定插片，3-插头，31-插板，32-卡接翻边，33-插接通孔，4-插槽，41-第一方型槽，42-第二方型槽，43-第一槽壁，44-第二槽壁，45-插接凸起，5-第一弧形件，6-第二弧形件，7-连接体，8-插接体，9-护套，10-第一卡接体，11-第一通槽，12-紧固筋，13-第三槽壁，14-第四槽壁，15-倒扣卡勾，16-可弯折卡爪，17-操作通孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种固定管夹，请参考图1至图13所示，所述固定管夹包括管夹本体1，其中：所述固定管夹还包括插接体8和安装固定插片2，所述安装固定插片2的第一端固定在车辆上，所述安装固定插片2的第二端为插头3，所述插接体8固定连接所述管夹本体1，且所述插接体8上设有用于容纳所述插头3的插槽4。

本实施例提供的固定管夹，采用插接体8和安装固定插片2相互配合的插接结构，取消电池枪装配，可以高效地安装、排布选换挡软轴，可以避免因底盘件的作业空间有限造成的电池枪与装配件干涉，软轴无法固定的情形，大大提高了装配效率。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图12所示，所述插头3的横切面呈凵型，所述插头3包括插板31，所述插板31的左右两相对边沿处均设有卡接翻边32，两所述卡接翻边32位于所述插板31的同侧；请参考图4和图7所示，所述插槽4的横切面呈凹字型，所述插槽4包括第一方型槽41和两个第二方型槽42，两个所述第二方型槽42位于所述第一方型槽41的左右两相对边沿处，且位于所述第一方型槽41的同一侧，并均与所述第一方型槽41连通；所述第一方型槽41用于容纳所述插板31，两个所述第二方型槽42分别对应两个所述卡接翻边32，所述第二方型槽42用于容纳对应的所述卡接翻边32。该种结构的插头3和插槽4相互配合，能够实现管夹本体1的轻松安装。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图7所示，所述第一方型槽41具有第一槽壁43，所述第一槽壁43位于两个所述第二方型槽42之间，且所述第一槽壁43的两侧分别靠近两个所述第二方型槽42；各所述第二方型槽42均有第二槽壁44，各所述第二槽壁44与所述第一槽壁43相邻；所述第一槽壁43的顶部的两侧与各所述第二槽壁44均不连接，所述第一槽壁43的顶部可以相对两所述第二槽壁44远离所述第一方型槽41运动；所述插板31的顶部中间设有插接通孔33，所述第一槽壁43的顶部中间设有插接凸起45，所述插接凸起45朝向所述第一方型槽41内，并向上倾斜；当所述插板31插入所述第一方型槽41内时，所述插接凸起45位于所述插接通孔33内。

插接凸起45和插接通孔33相互配合，可以保证插头3插入插槽4后不会轻易滑落；同时插接凸起45所在的第一槽壁43的顶部可以相对两所述第二槽壁44远离所述第一方型槽41运动，可以带动插接凸起45可以相对两所述第二槽壁44远离所述第一方型槽41运动，所以当需要人工将管夹本体1从安装固定插片2上拆卸时，只需人工对第一槽壁43的顶部的施加作用力，使插接凸起45脱离插接通孔33，同时，人工拿下管夹本体1即可。

为保证能够通过在第一槽壁43的顶部施加较小的掰力便能实现第一槽壁43的顶部可以相对两所述第二槽壁44远离所述第一方型槽41运动，在设置的时候，将第一槽壁43与相邻的第二槽壁44只在底部一体成型，实现相互连接；之后，第一槽壁43的左右两侧与相邻的第二槽壁44之间不连接，最好是有一定间隙，使的第一槽壁43相对相邻的第二槽壁44形成一个可弯折转动的拨片。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1、图3和图8所示，所述管夹本体1包括第一弧形件5、第二弧形件6和连接体7；所述第一弧形件5的第一端和所述第二弧形件6的第一端铰接；所述第一弧形件5的第二端设有第一卡接体10，所述第二弧形件6的第二端设有所述连接体7，所述连接体7的顶部设置第一容置腔，所述第一容置腔用于容纳并卡接所述第一卡接体10；所述插接体8位于所述连接体7远离所述第二弧形件6的一侧，且所述第一方型槽41的与第一槽壁43相对的槽壁贴合固定在所述连接体7上。该结构的管夹本体1可实现采用卡接闭合的方式，简单方便。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1、图3和图8所示，所述连接体7与所述插接体8一体成型。该设计有效的简化了固定管夹的结构；在制作的时候，连接体7可以与插接体8一体注塑成型。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图3和图5所示，所述第一卡接体10的纵切面为卡勾，请参考图4、图5和图6所示，所述第一容置腔为第一通槽11，所述第一通槽11具有第三槽壁13和第四槽壁14，所述第三槽壁13和第四槽壁14相对设置；请参考图6和图7所示，所述第三槽壁13的顶部中间设有朝向所述第一通槽11内的倒扣卡勾15，请参考图11所示，所述倒扣卡勾15可与所述第一卡接体10相互卡合；所述倒扣卡勾15可相对所述第三槽壁13远离所述第一容置腔运动；所述第四槽壁14与所述第一槽壁43贴合固定，且所述第四槽壁14的顶部两侧设有可弯折卡爪16；倒扣卡勾15配合第一卡接体10可以轻松实现管夹本体1的卡合；在设置的时候，倒扣卡勾15设置成可弯折的，当管夹本体1需要从卡合状态变为展开状态时，人工操作倒扣卡勾15使其与第一卡接体10脱离。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图4、图6、图7、图8和图9所示，所述第一弧形件5的第二端上还设有操作通孔17，当所述倒扣卡勾15与所述第一卡接体10相互卡合后，所述操作通孔17位于所述倒扣卡勾15的正上方。通过操作通孔17可以方便操纵倒扣卡勾15。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图3和图5所示，所述第一弧形件5的内壁上和所述第二弧形件6的内壁上均设有紧固筋12，所述紧固筋12沿所述管夹本体1的圆周方向设置。通过紧固筋12可以更好的固定软轴。

作为本实施例的优选技术方案，请参考图2所示，所述固定管夹还包括护套9，所述护套9设置在所述管夹本体1的内部，并与所述管夹本体1同轴设置。通过护套9可以保护了选换挡软轴外皮的摩擦破损，提高了软轴使用寿命。

本实用新型的使用方法：

本实用新型的安装固定插片2可以随车设置好，也可以在装配的时候，借助车身上的螺纹孔进行装配；在安装、排布选换挡软轴时，请参考图2所示，先把管夹本体1的插槽4插在安装固定插片2的插头3上，并将插槽4内部的插接凸起45位于插头3的插接通孔33内，实现管夹本体1在安装固定插片2上的牢靠插接；之后确保管夹本体1是展开状态，护套9穿设在软上，之后，人工旋转操作第一弧形件5，使第一弧形件5的第二端旋转至连接体7，并使第一卡接体10摁压到第一通槽11内，且第一卡接体10与所述倒扣卡勾15卡合；即实现了软轴的固定。

当需要将软轴从管夹本体1上拆卸时，人工可以直接给倒扣卡勾15的顶部施加作用力，使其相对第三槽壁13远离第一通槽11运动，使倒扣卡勾15与第一卡接体10脱离，然后将第一卡接体10从第一通槽11中拉出，并旋转操作第一弧形件5至管夹本体1为展开状态，然后取下软轴，并拆卸护套9即可。

当需要将管夹本体1从安装固定插片2上拆卸时，人工给第一槽壁43的顶部施加作用力，使第一槽壁43的顶部远离第一方型槽41运动，插接凸起45随之运动，人工调整，使插接凸起45从插接通孔33中脱离，然后将管夹本体1向上慢慢拿起，直至插头3完全脱离插槽4，即完成管夹本体1从安装固定插片2上的拆卸。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。