本实用新型属于汽车卡钳技术领域，具体涉及一种汽车制动卡钳摩擦片背板、包含该背板的制动卡钳摩擦片以及包含该制动卡钳摩擦片的制动卡钳。
背景技术：
汽车制动卡钳多由支架，壳体以及汽车制动卡钳摩擦片组成，支架安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用，壳体通过销轴安装在支架上，汽车制动卡钳摩擦片也是安装在支架上，在制动时分别从制动盘的左右两侧对制动盘进行夹击，实现刹车制动。
如图1所示，目前汽车制动卡钳的摩擦片总成由摩擦片和消音片1组成，而摩擦片由背板2(钢板)和摩擦材料3组成。消音片一般通过卡扣或铆接的形式安装在背板上，对于卡扣形式的消音片，在卡钳安装线上需要人工将其装配在摩擦片上，耗时；对于铆接形式的消音片，则需要供应商增加额外的铆接工序，不仅耗时，成本也会增加。
技术实现要素：
本实用新型是为解决上述问题而进行的，对现有的摩擦片背板进行了轻量化改进，同时将消音片作为摩擦背板的一部分，省去现有技术中消音片的装配工序。为了达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
<结构一>
本实用新型提供的汽车制动卡钳摩擦片背板，外侧面与安装在卡钳安装支架上的弹簧支撑连接，内侧面上安装有摩擦材料，具有这样的技术特征：具有中间钢板层；辅助消音橡胶层，通过隔热粘结剂粘贴在中间钢板层的一个侧面上；碳纤维层，通过隔热粘结剂粘接在中间钢板层的另一侧面上。
本实用新型将现有技术中的背板钢板的厚度削薄，碳纤维层作为省去钢板的替代材料，能够对现有中间钢板层的强度进行增强，可有效实现背板的减重。
优选的，碳纤维层的厚度为中间钢板层厚度的三分之二，辅助消音橡胶层的厚度为中间钢板层厚度的三分之一。
优选的，在本实用新型提供的汽车制动卡钳摩擦片背板中，中间钢板层的裸露部分喷涂有防腐粉末喷涂层，以减少外界环境对中间钢板层的腐蚀。
<结构2>
进一步，本实用新型还提供了一种制动卡钳摩擦片，包括如上所述的摩擦片背板；以及摩擦材料层，压制安装在碳纤维层上。其中，中间钢板层的内侧面上间隔设置有若干个金属柱，该金属柱贯穿碳纤维层并嵌入到摩擦材料层内。
优选的，金属柱嵌入到摩擦材料层内的深度为1mm。
<结构3>
进一步，本实用新型还提供了一种制动卡钳，包括：卡钳安装支架；制动卡钳摩擦片，安装在卡钳安装支架上，并与支架上的弹簧支撑连接；壳体，通过左右两侧的壳体安装耳安装在卡钳安装支架上并与制动卡钳摩擦片对应接触，其中，制动卡钳摩擦片如上所述。
实用新型的作用与效果
本实用新型提供的汽车制动卡钳摩擦片背板、制动卡钳摩擦片以及制动卡钳，具有如下技术效果：
首先，摩擦片背板由中间钢板层、碳纤维层以及辅助消音橡胶层组成，中间钢板层的厚度较现有技术中的背板厚度小，碳纤维层作为省去钢板的替代材料，能够对现有中间钢板层的强度进行增强，可有效实现背板的减重；
其次，由于辅助消音橡胶层通过隔热粘结剂粘贴在中间钢板层的一个侧面上，被作为背板的一部分，省去了现有技术中以卡扣形式安装的消音片，在卡钳安装线上需要人工将其装配在摩擦片上或以铆接形式的消音片需要供应商增加额外的铆接工序。
附图说明
图1是现有技术中汽车制动卡钳摩擦片总成的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中的汽车制动卡钳摩擦片背板的主视图；
图4是图3中A-A面的截面图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。
如图2所示，汽车制动卡钳10包括卡钳安装支架总成11、壳体总成12、汽车制动卡钳摩擦片13以及壳体安装耳14。卡钳安装支架总成11安装在汽车底盘上的羊角上，起固定支撑作用；壳体总成12通过壳体安装耳14安装在支架总成上并与汽车制动卡钳摩擦片13对应接触；汽车制动卡钳摩擦片13也是安装在卡钳安装支架11上。其中，汽车制动卡钳摩擦片13包括摩擦片背板131以及安装在该摩擦片背板131上的摩擦材料层。
如图3所示，摩擦片背板131包括中间钢板层131a、辅助消音橡胶层131b、碳纤维层131c以及金属柱131d。
中间钢板层131a较现有技术中的背板钢板的厚度要薄，只要能够满足卡钳所需的刚度要求即可；辅助消音橡胶层131b通过隔热粘结剂粘贴在中间钢板层的一个侧面上，在制动时起到消音的作用。
碳纤维层131c通过隔热粘结剂粘接在中间钢板层的另一侧面上，作为省去钢板的替代材料，对现有中间钢板层的强度进行增强，有效实现背板的减重，同时碳纤维层也具有一定的散热作用，防止摩擦材料层中的热量过多的扩散至背板上影响背板与辅助橡胶层之间的粘结牢固度。
本实施例中，碳纤维层的厚度优选为中间钢板层厚度的三分之二，辅助消音橡胶层的厚度优选为中间钢板层厚度的三分之一，也可通过具体实验进行确定。
此外，中间钢板层的裸露部分喷涂有防腐粉末喷涂层，以抵御外界环境对中间钢板层的腐蚀。
摩擦材料层压制安装在碳纤维层131c上，中间钢板层的内侧面上间隔设置有若干个金属柱131d，金属柱贯穿碳纤维层并嵌入到摩擦材料层内1mm，以提高摩擦材层以及碳纤维层在震动条件下的牢固性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。