本实用新型涉及减速机，尤其涉及一种可调间隙的蜗杆蜗轮减速机。
背景技术：
目前，玻璃磨边机械减速机采用普通的蜗轮蜗杆减速机。该行业使用的减速机要求外形尺寸小、传动比大、啮合间隙小、传动平稳。普通减速机在使用时由于正常磨损，间隙会越来越大，超过一定的临界点磨边时会产生震纹，为此，需要调整蜗轮蜗杆减速机的间隙。现在常用的调节方法为：第一种是蜗杆孔做成环形槽孔，水平调整蜗杆与蜗轮的中心距，实现调整间隙的目的；第二种是调整蜗轮分中来实现调整间隙的目的。
但是，现有的调整方法分别存在以下缺陷：前者的缺点是运行时蜗杆受到蜗轮径向力的作用会产生位移，且难于同时控制蜗杆两端的调整量。第二种方法的缺点是减速机输出一般都要连接设备，调节蜗轮的高度必然影响工作机的中心高，难以在实际中起到作用，而且蜗轮磨损一般会蜗杆快。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调间隙的蜗杆蜗轮减速机，可以同时调整轴向间隙和径向间隙，调节方便，结构简单。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
一种可调间隙的蜗杆蜗轮减速机，包括箱体及设置在箱体内的相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述可调间隙的蜗杆蜗轮减速机还包括第一调节螺钉、第二调节螺钉、第一端盖与第二端盖，所述第一调节螺钉与所述第一端盖螺纹连接，所述第一调节螺钉的中轴线与所述蜗杆的中轴线重合，所述第二调节螺钉的中轴线与所述蜗杆的中轴线平行，所述第一端盖与所述第二端盖安装于所述蜗杆两端，所述第一端盖、所述第二端盖分别通过所述第二调节螺钉与所述箱体固定连接。
进一步地，所述可调间隙的蜗杆蜗轮减速机还包括轴承，所述轴承有两个，两所述轴承套接于所述蜗杆两端，其中一所述轴承外端与第二端盖抵接。
进一步地，所述可调间隙的蜗杆蜗轮减速机还包括调节板，所述调节板位于所述第一端盖与另一所述轴承之间，所述第二调节螺钉穿过所述第一端盖与所述调节板抵接。
进一步地，所述第二端盖与所述第一端盖上设有若干孔格，所述若干孔格沿周向均匀分布。
进一步地，所述第二端盖与所述第一端盖上设置的所述孔格数目相同，均为24个，每一所述孔格的半径相同。
进一步地，所述第二调节螺钉有八个，所述第一端盖与所述第二端盖分别通过四个所述第二调节螺钉与所述箱体固定连接，并且所述第二调节螺钉穿过所述孔格。
进一步地，所述第二端盖包括止口定位结构，所述止口定位结构位于所述第二端盖内部，呈台阶状。
进一步地，所述可调间隙的蜗杆蜗轮减速机还包括输出轴，所述输出轴与所述蜗轮过盈配合。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：第二调节螺钉旋松后，第一端盖与第二端盖可以旋转，从而实现蜗杆与蜗轮径向间隙的调节；第一调节螺钉调整蜗杆与蜗轮的轴向间隙，结构简单，调节方便。
附图说明
图1为本实用新型一可调间隙的蜗杆蜗轮减速机的一剖视图；
图2为图1所示调间隙的蜗杆蜗轮减速机的另一剖视图；
图3为图1所示第二端盖的一立体图。
图中：1、箱体；2、蜗杆；3、蜗轮；4、第一端盖；5、第二端盖；6、轴承；7、调节板；8、第一调节螺钉；9、第二调节螺钉；10、输出轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1-3所示，一种可调间隙的蜗杆蜗轮减速机，包括箱体1、蜗杆2、蜗轮3、第一端盖4、第二端盖5、轴承6、调节板7、第一调节螺钉8、第二调节螺钉9与输出轴10。
箱体1采用QT500-7，刚性好，强度高，具有良好的散热性和较长的使用寿命。蜗杆2采用20CrMnTi，通过整体碳氮共渗进行热处理、齿轮及螺牙研磨后，具有较高的精度。蜗轮3采用耐磨性较强的KK铜，以提高传动效率、使用寿命及承载能力。蜗杆2与蜗轮3啮合，蜗轮3与输出轴10过盈配合。
蜗杆2作为动力输入端，其两端分别安装第一端盖4与第二端盖5。在第一端盖4与蜗杆2一端、第二端盖5与蜗杆2另一端之间分别安装有一轴承6。其中，第一端盖4与轴承6之间安装有一调节板7。在第一端盖4中央安装有第一调节螺钉8，第一调节螺钉8端部穿过第一端盖4与调节板7抵接。通过调节第一调节螺钉8，可以调整蜗杆2与蜗轮3之间的轴向间隙。在第一端盖4与第二端盖5周向均匀开设有24个孔格，每个孔格的直径为7mm，可在-0.5mm～+0.5mm范围内进行调节。第二调节螺钉9穿过孔格将两端盖与箱体1固定连接。第一调节螺钉8的中轴线与蜗杆2的中轴线重合，第二调节螺钉9的中轴线与蜗杆2的中轴线平行。
第二端盖5内部设有止口定位结构。调整蜗杆2与蜗轮3的径向间隙时，旋松第二调节螺钉9，使第一端盖4与第二端盖5可以旋转。旋转第一端盖4与第二端盖5从而调节径向间隙。由于每一孔格的调节量是一定的，可以通过第一端盖4与第二端盖5上的孔格控制调节量，简单易操作，不需要专业人员也能完成。调整时，可以先调整一端，再调整另一端，在第二端盖5内止口定位结构的作用下，蜗杆2受到蜗轮3径向力作用也不会发生位移。可调间隙的蜗杆蜗轮减速机调节间隙时相当于蜗轮3正变位，因而蜗轮3齿厚相当于变厚，此时轮齿弯曲强度不会减弱，同时接触螺旋线处于正确的啮合点，可以保持良好的自锁能力。
该可调间隙的蜗杆蜗轮减速机结构简单，调节方便，安全可靠。该可调间隙的蜗杆蜗轮减速机可方便实时地调整径向及轴向间隙，具有结构简单，成本低廉，传动精度高，运行平稳等特点。其独有的特点广泛应用于治金、矿山、起重、化工、建筑等各种行业机械设备的减速传动，还可应用到陶瓷、玻璃、木工、食品、包装、施工升降机、焊接、高压开关等机械设备的减速机构中。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。