本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及用于汽车的空气干燥器阀体。
背景技术：
空气干燥器主要用于汽车领域，是汽车动力控制系统的重要组成部分。空气干燥器的功能是将来自空气压缩机的气体进行干燥，并将干燥之后的气体存储到储气筒。空气干燥器的干燥主要是利用干燥剂，如果持续在没有再生的情况下使用，干燥剂将达到饱和失去干燥的功能。再生的作用就是保证干燥器的使用寿命能够持续起作用。
目前有两种使干燥剂得到再生的方式，一种是外接再生储气筒，通过阀来控制管道的连通，进而使得再生储气筒内的气体对干燥剂进行反吹，进而实现干燥剂的再生；另一种是空气干燥器自带再生结构，感应系统压力变化，来判断再生是否完成；并通过电磁阀来控制管道的连通以及气体的流向。第一种再生方式的缺点是：需要增加额外的储气筒，占用整车的空间，增加成本；第二种再生方式的缺点是：由于车上需要用气的系统也越来越多，用气量越来越大，导致车辆的系统气压会长时间达不到干燥器的气压或者气压不稳定，进而导致没有再生或者再生效果不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供用于汽车的空气干燥器阀体，不仅能够随时控制泄压，还能够对干燥剂进行再生。
为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：
用于汽车的空气干燥器阀体，包括阀本体，阀本体上设有用于安装电磁阀的安装平面、进气孔、反吹孔、出气孔、泄压孔；阀本体内设有由电磁阀控制的泄压通道、由电磁阀控制并将气体朝着出气孔运输的吹气通道和用于将气体朝着反吹口的方向运输的回流通道；进气孔的孔壁上设有进气口和反吹口；吹气通道与进气口连通，吹气通道与出气孔连通；回流通道与反吹口连通，回流通道的另一端与反吹孔连通；泄压通道与泄压孔连通，且泄压通道用于调整出气孔的气体压力。
采用上述技术方案时，将电磁阀安装到安装平面上；将进气孔与空气干燥器的出气端连接；将出气孔与四回路保护阀连接，且四回路保护阀上有四个气孔，每个气孔处均连通一个储气筒；反吹孔与四回路保护阀通过管道连通。当空气干燥器内的气体进入到进气孔内时候，气体会进入到进气口内，电磁阀控制吹气通道打开，进而将气体朝着出气孔运输，气体进入到四回路保护阀内；当出气孔处的压力过大时，电磁阀控制泄压通道打开，调整出气孔的气体压力；当出气孔处的压力恢复时，电磁阀控制泄压通道关闭；当需要对干燥剂进行再生时，电磁阀控制吹气通道切断，同时回流通道打开，进而使得储气筒内的气体朝着反吹口的方向运输，气体从反吹口进入到进气孔内，进而进入到空气干燥器内，对干燥剂进行反吹再生。
本方案产生的有益效果是：
1、本方案对干燥剂进行再生时，不需要外接储气筒，直接使用四回路保护阀的储气筒内的气体对干燥剂进行再生，非常方便，且不会占用空间。
2、采用本方案时，可以根据需要随时控制电磁阀内部的流道的切换；进而实现向系统 (四回路保护阀的方向)进行供气、气体反吹进而对干燥剂进行再生或者泄压，非常的方便和稳定。
优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，吹气通道处设有进气单向阀。进气单向阀的设置，非常简单的保证了气体朝着出气孔运输。
优选方案二：作为对基础方案的进一步优化，回流通道与反吹口之间设有第一连接通道，第一连接通道处设有回气单向阀；回流通道与反吹孔之间设有第二连接通道。
非常简单的实现了回流通道与反吹口和反吹孔的连通；回气单向阀的设置，非常简单的保证了气体朝着反吹口的方向运输。
优选方案三：作为对优选方案二的进一步优化，进气孔位于阀本体的顶面；第一连接通道位于靠近进气孔的一侧设置，第二连接通道位于远离进气孔的一侧设置。
使得其他从反吹孔反吹回来的气体会首先进入到第二连接通道内，再逐渐进入到第一连接通道内。
优选方案四：作为对优选方案三的进一步优化，第一连接通道、回流通道和第二连接通道的孔径朝着反吹孔的方向依次增大。便于安装单向阀，且增大风速。
优选方案五：作为对基础方案或优选方案一的进一步优化，泄压通道与泄压孔之间设有连接管，连接管内设有安全阀。安全阀的设置，进一步便于调整气体的压力。
优选方案六：作为对优选方案五的进一步优化，安全阀包括阀座、弹簧和用于对连接管内部横向切断的滑动部；阀座位于阀本体内部，阀座内设有用于放置滑动部的放置腔，滑动部与放置腔的腔壁滑动连接；弹簧连接在滑动部与放置腔的腔壁之间；滑动部伸入连接管内。
由于出气孔处的气体是通过四回路保护阀供给系统的，为了调整出气孔的气体压力，具体使用时，当出气孔处的压力过大，控制电磁阀内的泄压通道打开，气体进入到泄压通道内，然后进入连接管内，当连接管内的气体不断增多，气体推动滑动部朝着弹簧的方向运动，进而使得气体进入泄压孔内，然后排出。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车的空气干燥器阀体的右视图；
图2是本实用新型用于汽车的空气干燥器阀体的俯视图；
图3是本实用新型用于汽车的空气干燥器阀体的左视图；
图4是图2中A-A剖视图；
图5是图2中B-B剖视图；
图6是图2中C-C剖视图；
图7是图2中D-D剖视图；
图8是图2中E-E剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：阀本体1、安装平面2、进气孔3、进气口31、反吹口 32、反吹孔4、出气孔5、泄压孔6、连接管61、安全阀62、阀座621、滑动部622、第一连接通道7、第二连接通道71、吹气通道8、回流通道9、泄压通道10。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，用于汽车的空气干燥器阀体，包括阀本体1；阀本体1上设有用于安装电磁阀的安装平面2、进气孔3、反吹孔4、出气孔5、泄压孔6。安装平面2位于图2中阀本体1的左侧面上；反吹孔4、出气孔5均位于阀本体1的右侧面上。进气孔3位于阀本体1的顶面。
本方案中的电磁阀主要是通过阀芯的移动来控制各通道的切断和连通，阀芯上设有孔，当阀芯移动的时候，若相应位置的孔对应到相应的通道处，则通道连通。
如图6图7和图8所示，阀本体1内设有由电磁阀控制的泄压通道10、由电磁阀控制并将气体朝着出气孔5运输的吹气通道8和用于将气体朝着反吹口32的方向运输的回流通道9；进气孔3的孔壁上设有进气口31和反吹口32；吹气通道8与进气口31连通，吹气通道8与出气孔5连通；回流通道9与反吹口32连通，回流通道9的另一端与反吹孔4连通；泄压通道10与泄压孔6连通，且泄压通道10用于调整出气孔5的气体压力。
吹气通道8处设有进气单向阀。如图7所示，回流通道9与反吹口32之间设有第一连接通道7，第一连接通道7处设有回气单向阀；回流通道9与反吹孔4之间设有第二连接通道71。且第二连接通道71还与电池阀内部连通，进而使得电磁阀能够控制回流通道9的打开或切断。
进气孔3的孔壁上设有进气口31和反吹口32；吹气通道8的一端与进气口31连通，吹气通道8的另一端与出气孔5连通；回流通道9的一端与反吹口32连通，回流通道9的另一端与反吹孔4连通；泄压通道10的一端与泄压孔6连通，泄压通道10的另一端与第二连通管连通；且泄压通道10用于调整出气孔5的气体压力。
进气孔3位于阀本体1的顶面；第一连接通道7位于靠近进气孔3的一侧设置，第二连接通道71位于远离进气孔3的一侧设置。第一连接通道7、回流通道9和第二连接通道71 的孔径朝着反吹孔4的方向依次增大。
泄压通道10与泄压孔6之间设有连接管61，连接管61内设有安全阀62。安全阀62包括阀座621、弹簧和用于对连接管61内部横向切断的滑动部622；阀座621位于阀本体1内部，阀座621内设有用于放置滑动部622的放置腔，滑动部622与放置腔的腔壁滑动连接；弹簧连接在滑动部622与放置腔的腔壁之间；滑动部622伸入连接管61内。本方案中的滑动部622为圆柱状。
使用时，将进气孔3与空气干燥器的出气端连接；将出气孔5与四回路保护阀连接，且四回路保护阀上有四个气孔，每个气孔处均连通一个储气筒；反吹孔4与四回路保护阀通过管道连通。当空气干燥器内的气体进入到进气孔3内时候，气体会进入到进气口31内，电磁阀内的吹气通道8打开，进而将气体朝着出气孔5运输，气体进入到四回路保护阀内。
当出气孔5处的压力过大时，控制电磁阀内的泄压通道10打开，气体进入到泄压通道10内，然后进入连接管61内，当连接管61内的气体不断增多，气体推动滑动部622朝着弹簧的方向运动，进而使得气体进入泄压孔6内，然后排出；调整出气孔5的气体压力；当出气孔5处的压力恢复时，控制电磁阀内的泄压通道10关闭即可。
当需要对干燥剂进行再生时，电磁阀控制吹气通道8切断，同时控制回流通道9打开，进而使得储气筒内的气体朝着反吹口32的方向运输，气体从反吹口32进入到进气孔3内，进而进入到空气干燥器内，对干燥剂进行反吹再生。
以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。