本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种轻量化汽车减振器后气包上盖。
背景技术：
汽车用减振器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减振器是汽车上所必须配备的部件。
目前市场上的汽车减振器后气包上盖大都采用的是金属冲压件与铸造件焊接一起使用，该产品存在生产工艺复杂、成型困难等诸多问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车减振器后气包上盖，既能够实现产品轻量化，又能实现工艺简单化，而且容易成型。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种轻量化汽车减振器后气包上盖，包括上盖本体，所述上盖本体具有用于容纳后气包的空腔，所述空腔内具有固定与上盖本体上的加强筋，用于增加上盖本体的结构强度，所述上盖本体通过固定部件连接有气嘴，所述气嘴与位于一侧的空腔连通，用于对后气包进行供气。
进一步的，所述上盖本体上具有用于插入气嘴的通孔，所述气嘴穿过通孔与空腔连通，所述通孔周侧具有环形凹槽。
进一步的，所述固定部件包括固定螺母及密封圈，所述固定螺母位于空腔内，并旋紧在气嘴的端部，用于对气嘴进行固定，所述环形凹槽内放置密封圈，对气嘴与上盖本体起到密封作用。
进一步的，所述上盖本体采用工程塑料材质，采用注塑成型。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型的汽车减振器后气包上盖，结构简单，选用工程塑料，在结构强度达到技术要求的前提下，实现了轻量化的技术效果。
2.本实用新型的汽车减振器后气包上盖，气嘴采用螺母进行固定，并且设有密封圈，保证了气嘴的装配强度及与上盖的密封效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1是本实用新型汽车减振器后气包上盖结构示意图；
其中：1.上盖本体，2.空腔，3.加强筋，4.气嘴，5.固定螺母，6.密封圈。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，目前市场上的汽车减振器后气包上盖大都采用的是金属冲压件与铸造件焊接一起使用，该产品存在生产工艺复杂、成型困难等诸多问题，针对上述问题，本申请提出了一种轻量化汽车减振器后气包上盖。
本申请的一种典型实施方式中，如图1所示，一种轻量化汽车减振器后气包上盖，包括上盖本体1，所述上盖本体具有用于容纳后气包的空腔2，所述空腔内具有固定与上盖本体上的两个加强筋3，用于增加上盖本体的结构强度，所述上盖本体通过固定部件连接有气嘴4，所述气嘴与空腔连通，用于对后气包进行供气。
所述上盖本体上具有用于插入气嘴的通孔，所述气嘴穿过通孔与空腔连通，所述通孔周侧具有环形凹槽。
所述固定部件包括固定螺母5及密封圈6，所述固定螺母位于连通气嘴的空腔内，并旋紧在气嘴的端部，用于对气嘴进行固定，保证了气嘴的装配强度，所述环形凹槽内放置密封圈，对气嘴与上盖本体起到密封作用。
所述上盖本体采用工程塑料材质，采用注塑成型，在满足结构强度达到技术要求的前提下，实现了轻量化的要求，采用注塑成型，开模简单，容易成型。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。