本实用新型属于汽车零部件设计领域。
背景技术：
当汽车行驶在一侧路面附着系数相大、另一侧地面附着系数较小的路段时，行驶在附着系数较低路面一侧的车轮会出现打滑的情况，此时汽车驱动力下降，造成汽车难以通过此种路段。为解决此问题，需要在驱动桥上安装差速锁装置。
差速锁总成一般由移动齿套、拨叉、回位弹簧、拨叉轴、气缸、铜套、活塞、O环、指示灯开关、进气接头组成。一般情况下，差速锁指示灯开关安装在减速器壳体上，将差速锁锁止或脱开的状态反馈至驾驶室仪表盘上，为了安装差速锁指示灯开关，需要在减速器壳体上加工安装差速锁指示灯开关的螺纹孔。在差速器气缸内嵌入铜套，防止气缸内壁因水汽进入导致锈蚀，影响活塞的往复运动，且对活塞、O环造成损伤。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种驱动桥差速锁气缸，气缸外设有外螺纹，用于和减速器壳连接，气缸头部为外六角形式，方便用扳手将其拧入减速器壳体，在气缸头部端面开有一大一小两个螺纹孔，其中小螺纹孔为锥形内螺纹孔，小螺纹孔与内部通过通孔连通，用于安装进气接头；大螺纹孔为内螺纹盲孔，用于安装差速器指示灯开关。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所提供的差速锁气缸通过螺纹连接安装在减速器壳体上；解决了在减速器壳体加工差速锁开关指示灯螺纹孔困难的问题，减少了减速器壳体的加工工序，降低了减速器壳体的加工成本；同时取消了铜套，降低差速锁气缸的成本及重量，减少了装配工序。
附图说明
图1所示为本实用新型专利所提供的差速锁气缸示意图；
图2所示为本实用新型专利所提供的差速锁气缸剖面图；
图3所示为本实用新型专利所针对的差速锁结构示意图；
其中：1—减速器壳，2—差速锁气缸，3—进气接头，4—差速锁指示灯开关，5—活塞，6—O型环，7—垫片，8—拨叉轴，9—拨叉，10—回位弹簧，11—移动齿套。
具体实施方案
下面以具体实施例的形式对本实用新型技术方案做进一步解释和说明。
本实施例所提供的差速锁气缸的具体结构如图1、图2所示，一种驱动桥差速锁气缸，气缸外设有外螺纹，用于和减速器壳连接，气缸头部为外六角形式，方便用扳手将其拧入减速器壳体，在气缸头部端面开有一大一小两个螺纹孔，其中小螺纹孔为锥形内螺纹孔，小螺纹孔与内部通过通孔连通，用于安装进气接头；大螺纹孔为内螺纹盲孔，用于安装差速器指示灯开关。
本实用新型专利所针对的差速锁结构(中桥轮间与轴间差速锁结构)如图3所示，本实用新型是这样实现的：
1.将拨叉轴8、拨叉9、回位弹簧10将移动齿套11、装入减速器壳1内相应部位；
2.选择合适的垫片7并将其装入减速器壳1内；
3.将活塞5、O型环6装入差速锁气缸2内；
4.将差速锁气缸2拧入减速器壳体1内；
5.将进气接头3、指示灯开关4依次拧入差速锁气缸2相应的螺纹孔内。