本实用新型涉及汽车离合器技术领域，尤其涉及一种离合器从动盘。
背景技术：
从动盘是离合器的一个重要组成部分，其通过摩擦转换，将发动机的扭矩传递给变速器，减小传动系的振动与冲击，从而完成离合器的离、合任务，现在市面上常见的离合片从动盘，均采用铆钉固定连接，在使用过一端时间后，铆钉经常会出现腐蚀或磨损的情况，继而造成铆钉松动并引起离合器分离不彻底的情况发生，同时，摩擦片在长期磨损及高转速造成的离心力荷载下，传递发动机转矩，摩擦片受到较大的剪切应力，从而出现摩擦片断裂的现象，故而大大降低了离合器的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种离合器从动盘，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种离合器从动盘，包括波形片与设置在所述波形片上、下两端的摩擦片，所述波形片与摩擦片上设置有中心孔，所述中心孔内设置有从动盘毂与减震器盘，所述从动盘毂与减震器盘上设置有贯穿二者安装窗口，所述安装窗口内设置有减震弹簧；
所述波形片与摩擦片的四周分别设置有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通形成用以穿过铆钉的连接孔，所述连接孔内设置有环形垫，连接孔的上、下两端的口沿处设置有用以卡接所述环形垫的挡沿；
所述摩擦片上设置有卡箍装置，所述卡箍装置包括上、下两个用以包覆所述摩擦片内、外环边缘处的环形卡件，所述环形卡件包括内、外两个卡环与用以连接所述卡环的连接杆，所述卡环的边缘处设置有凸起部，上、下两卡环的凸起部配合形成用以卡接摩擦片边缘处的卡槽，摩擦片上设置有分别与所述卡环和连接杆相适配的凹槽。
进一步，所述环形垫为橡胶材质。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在连接孔内设置环形垫，对铆钉起到保护作用，防止铆钉遭到腐蚀，并有效减小铆钉与磨槽片直接产生刚性接触造成磨损，卡箍装置起到对摩擦片的环向箍紧作用，使摩擦片增加了强度并提高了应力的承受能力，延长了离合器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例主体结构示意图；
图2为本实用新型实施例摩擦片立体结构示意图；
图3为本实用新型实施例连接孔处安装示意图；
图4为本实用新型实施例环形卡件立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例环形卡件拼装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-5所示，本实施例所述的一种离合器从动盘，包括波形片1与设置在波形片1上、下两端的摩擦片2，波形片1与摩擦片2上设置有中心孔，中心孔内设置有从动盘毂与减震器盘，从动盘毂与减震器盘上设置有贯穿二者安装窗口，安装窗口内设置有减震弹簧3；
波形片1与摩擦片2的四周分别设置有第一通孔11与第二通孔21，第一通孔11与第二通孔21连通形成用以穿过铆钉5的连接孔，连接孔内设置有环形垫5，连接孔的上、下两端的口沿处设置有用以卡接环形垫5的挡沿22，使环形垫5固定在拼接后的连接孔内；
摩擦片2上设置有卡箍装置，卡箍装置包括上、下两个用以包覆摩擦片2内、外环边缘处的环形卡件6，环形卡件6包括内、外两个卡环61与用以连接卡环61的连接杆62，卡环61的边缘处设置有凸起部63，上、下两卡环61的凸起部63配合形成用以卡接摩擦片2边缘处的卡槽64，摩擦片2上设置有分别与卡环61和连接杆62相适配的凹槽23，安装时，将环形卡件6设置在摩擦片2的上、下两端，通过卡槽64与凹槽23配合，进行卡接，并通过铆钉将上下两个环形卡件6进行固定，安装完成后，环形卡件6与摩擦片2的上、下两个端面处在同一平面。
优选的，环形垫5为橡胶材质。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。