一种用于数控设备上的液压锁紧片的制作方法

本实用新型涉及液压设备技术领域，特别是涉及一种用于数控设备上的液压锁紧片。

背景技术：

液压设备是利用液压油来传递压力的一种设备，液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制。用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。一个完整的液压系统由五个部分组成，即能源装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、液体介质。液压由于其传递动力大，易于传递及配置等特点，在工业、民用行业应用广泛。液压系统的执行元件(液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，从而获得需要的直线往复运动或回转运动。液压系统的能源装置(液压泵)的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。目前技术领域转轴大多通过牵引力来实现减速，存在加速时间长，效果不佳，而且长时间减速大大影响了转动轴使用寿命的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于数控设备上的液压锁紧片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于数控设备上的液压锁紧片，包括转动轴、传动带、刹车转盘、电磁阀、液压油箱，所述转动轴外面设置有转动轴外壳，所述转动轴上面设置有所述传动带，所述传动带下面设置有电动机，所述转动轴旁边设置有所述刹车转盘，所述刹车转盘一侧设置有第一摩擦片，所述第一摩擦片旁边设置有第一滑动活塞，所述第一滑动活塞外面设置有第一油空腔，所述第一油空腔上面设置有第一油孔，所述第一油孔上面设置有第一油管，所述第一油孔旁边设置有第二油孔，所述第二油孔上面设置有第二油管，所述第一油空腔旁边设置有第一密封圈，所述刹车转盘另一侧设置有第二摩擦片，所述第二摩擦片旁边设置有第二滑动活塞，所述第二滑动活塞外面设置有第二油空腔，所述第二油空腔旁边设置有第二密封圈，所述第二油管上面设置有所述电磁阀，所述电磁阀旁边设置有所述液压油箱。

上述结构中，所述转动轴在所述电动机的作用下转动，当需要减速时，所述液压油箱内的液压油将会在所述电磁阀的作用下通过所述第一油管和所述第二油管进入所述第一油空腔和所述第二油空腔中，从而使所述第一滑动活塞和所述第二滑动活塞移动使所述第一摩擦片和所述第二摩擦片紧贴所述刹车转盘从而使所述刹车转盘停下，所述转动轴也停止转动。

为了进一步提高制动效果，所述转动轴与所述转动轴外壳通过螺钉连接，所述电动机与所述转动轴通过所述传动带连接。

为了进一步提高制动效果，所述转动轴与所述刹车转盘焊接，所述第一摩擦片与所述第一滑动活塞通过粘胶连接。

为了进一步提高制动效果，所述第一油空腔与所述第一活动活塞通过滑动连接，所述第一油空腔与所述第一油管通过粘胶连接。

为了进一步提高制动效果，所述第一油空腔与所述第二油管通过粘胶连接，所述第二摩擦片与所述第二滑动活塞通过粘胶连接。

为了进一步提高制动效果，所述第二滑动活塞与所述第二油空腔通过滑动连接，所述第一油空腔与所述第一密封圈通过粘胶连接。

为了进一步提高制动效果，所述第二油空腔与所述第二密封圈通过粘胶连接，所述第二油空腔与所述第一油管通过粘胶连接。

为了进一步提高制动效果，所述第二油空腔与所述第二油管通过粘胶连接，所述第二油管与所述电磁阀通过螺钉连接。

为了进一步提高制动效果，所述第一油管与所述液压油箱通过粘胶连接，所述第二油管与所述液压油箱通过粘胶连接。

有益效果在于：采用液压油制动的方式替代以前的制动方式，从而实现制动快，减速效果好，减少与转动轴之间的摩擦，提高使用寿命，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于数控设备上的液压锁紧片的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述一种用于数控设备上的液压锁紧片的第一摩擦片的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种用于数控设备上的液压锁紧片的第二摩擦片的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、转动轴外壳；2、转动轴；3、传送带；4、电动机；5、刹车转盘；6、第一摩擦片；7、第一滑动活塞；8、第一油空腔；9、第一油孔；10、第一油管； 11、第二油孔；12、第二油管；13、第一密封圈；14、第二密封圈；15、第二摩擦片；16、第二油空腔；17、第二滑动活塞；18、电磁阀；19、液压油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种用于数控设备上的液压锁紧片，包括转动轴2、传动带3、刹车转盘5、电磁阀18、液压油箱19，转动轴2外面设置有转动轴外壳1，转动轴2上面设置有传动带3，传动带3用来传动，传动带3下面设置有电动机4，电动机4用来提供动力，转动轴2旁边设置有刹车转盘5，刹车转盘5用来减速，刹车转盘5一侧设置有第一摩擦片6，第一摩擦片6用来减速，第一摩擦片6旁边设置有第一滑动活塞7，第一滑动活塞7起传动作用，第一滑动活塞7外面设置有第一油空腔8，第一油空腔8上面设置有第一油孔9，第一油孔9用来进液压油，第一油孔9上面设置有第一油管10，第一油管10用来输送液压油，第一油孔9旁边设置有第二油孔11，第二油孔11上面设置有第二油管 12，第一油空腔8旁边设置有第一密封圈13，第一密封圈13用来密封，刹车转盘5另一侧设置有第二摩擦片15，第二摩擦片15旁边设置有第二滑动活塞17，第二滑动活塞17外面设置有第二油空腔16，第二油空腔16旁边设置有第二密封圈14，第二油管12上面设置有电磁阀18，电磁阀18用来控制油量，电磁阀 18旁边设置有液压油箱19，液压油箱19用来储存液压油。

上述结构中，转动轴2在电动机4的作用下转动，当需要减速时，液压油箱19内的液压油将会在电磁阀18的作用下通过第一油管10和第二油管12进入第一油空腔8和第二油空腔16中，从而使第一滑动活塞7和第二滑动活塞17 移动使第一摩擦片6和第二摩擦片15紧贴刹车转盘5从而使刹车转盘5停下，转动轴2也停止转动。

为了进一步提高制动效果，转动轴2与转动轴外壳1通过螺钉连接，电动机4与转动轴2通过传动带3连接，转动轴2与刹车转盘5焊接，第一摩擦片6 与第一滑动活塞7通过粘胶连接，第一油空腔8与第一滑动活塞7通过滑动连接，第一油空腔8与第一油管10通过粘胶连接，第一油空腔8与第二油管12 通过粘胶连接，第二摩擦片15与第二滑动活塞17通过粘胶连接，第二滑动活塞17与第二油空腔16通过滑动连接，第一油空腔8与第一密封圈13通过粘胶连接，第二油空腔16与第二密封圈14通过粘胶连接，第二油空腔16与第一油管10通过粘胶连接，第二油空腔16与第二油管12通过粘胶连接，第二油管12 与电磁阀18通过螺钉连接，第一油管10与液压油箱19通过粘胶连接，第二油管12与液压油箱19通过粘胶连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。