本发明涉及一种制动毂及其制造方法，尤其是一种电动汽车制动器毂套筒及其制造方法。
背景技术：
毂套筒是汽车制动器的重要组件，在汽车制动时活塞对两个制动蹄片施加压力，使其贴紧毂套筒内壁，从而产生摩擦以对汽车进行制动。
目前毂套筒存在最为主要的问题是，毂套筒产生摩擦受热后直径会增大，从而造成踩下制动踏板的行程加大，容易发生制动反应不如预期的情况。而解决该问题最重要的两点，一是如何限制毂套筒受热后产生的形变（直径增大），二是如何提高毂套筒的散热性能。
技术实现要素：
为解决背景技术存在的不足，本发明提供一种电动汽车制动器毂套筒及其制造方法。
实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种电动汽车制动器毂套筒，包括毂套筒本体，所述的电动汽车制动器毂套筒还包括加强构件，所述的毂套筒本体包括同轴间隔套设的外圆筒及内圆筒，所述的外圆筒内侧壁一端与所述的内圆筒外侧壁一端通过多个连接部固接，所述的多个连接部等间隔设置，外圆筒、内圆筒及多个连接部制为一体，所述的加强构件外形为与外圆筒及内圆筒间隔区域相匹配的圆筒状，加强构件内侧壁中间位置沿其圆周方向等间隔设有多个凹槽，加强构件外侧壁与每个所述的凹槽对应贯通有至少一个排热针孔一，加强构件插装固定在外圆筒及内圆筒所述的间隔区域内，加强构件与多个连接部对应一端设有与多个连接部一一匹配的豁口，且多个所述的豁口与多个凹槽错位设置，外圆筒筒壁与每个所述的排热针孔一对应位置贯通有排热针孔二。
本发明的一种电动汽车制动器毂套筒的制造方法，包括如下步骤：
步骤一：预制与毂套筒本体相应的模具一，向模具一的型腔内浇注ht250灰铸铁溶化后的液态金属，冷却成型后拆除模具一，外圆筒、内圆筒及多个连接部一体成型；
步骤二：对毂套筒本体表面进行加工削磨，保证表面光洁无毛刺划痕且轮廓清晰；
步骤三：通过挤压铸造在毂套筒本体的内圆筒内侧壁复合固定耐磨层，耐磨层采用陶瓷增强材料；
步骤四：预制与加强构件相应的模具二，向模具二的型腔内浇注440c不锈钢溶化后的液态金属，冷却成型后拆除模具二；
步骤五：对加强构件表面及凹槽槽壁、豁口内侧进行加工削磨，保证表面光洁无毛刺划痕且轮廓清晰；
步骤六：将加强构件与毂套筒本体焊接固定，保证内圆筒外侧壁将多个凹槽槽口封闭良好；
步骤七：对外圆筒外侧壁与加强构件的每个凹槽对应位置进行研磨钻孔，使外圆筒形成排热针孔二，加强构件形成排热针孔一，并对排热针孔一及排热针孔二内部进行清理。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明对毂套筒本体结构进行了巧妙的优化，在外圆筒及内圆筒之间留有间隔区域再由多个连接部进行连接固定，而加强构件匹配固定在间隔区域内，有效限制毂套筒本体受热形变，同时加强构件设有多个凹槽，而内圆筒外侧壁可对多个凹槽的槽口进行封闭，使每个凹槽仅通过排热针孔一及外圆筒对应的排热针孔二与外部连通，凹槽内部受热增压从对应的排热针孔一及排热针孔二排出，提高散热性能，内圆筒内侧壁设有耐磨层增大摩擦同时还能够延长使用寿命，结构简单有效，有利于进行普及。
附图说明
图1是本发明的电动汽车制动器毂套筒的整体结构轴测图；
图2是本发明的拆分结构轴测图；
图3是图2的a部放大图；
图4是图2的b部放大图；
图5是本发明的毂套筒本体的轴测图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施方式一：如图1~图5所示，本发明公开了一种电动汽车制动器毂套筒，包括毂套筒本体1，所述的电动汽车制动器毂套筒还包括加强构件2，所述的毂套筒本体1包括同轴间隔套设的外圆筒1-1及内圆筒1-2，所述的外圆筒1-1内侧壁一端与所述的内圆筒1-2外侧壁一端通过多个连接部1-3固接，所述的多个连接部1-3等间隔设置，外圆筒1-1、内圆筒1-2及多个连接部1-3制为一体，所述的加强构件2外形为与外圆筒1-1及内圆筒1-2间隔区域相匹配的圆筒状，加强构件2内侧壁中间位置沿其圆周方向等间隔设有多个凹槽2-2，加强构件2外侧壁与每个所述的凹槽2-2对应贯通有至少一个排热针孔一2-3，加强构件2插装固定在外圆筒1-1及内圆筒1-2所述的间隔区域内，加强构件2与多个连接部1-3对应一端设有与多个连接部1-3一一匹配的豁口2-1，且多个所述的豁口2-1与多个凹槽2-2错位设置，外圆筒1-1筒壁与每个所述的排热针孔一2-3对应位置贯通有排热针孔二1-4。
具体实施方式二：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的内圆筒1-2内侧壁复合固定有耐磨层3。
具体实施方式三：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述的多个连接部1-3数量为3~8个。
具体实施方式四：如图2、4所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述的多个凹槽2-2数量为6~12个。
具体实施方式五：如图2、3、4所示，本实施方式是对具体实施方式四作出的进一步说明，每个所述的排热针孔一2-3及排热针孔二1-4直径为1~3mm。
具体实施方式六：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的毂套筒本体1采用ht250灰铸铁制成，所述的加强构件2采用440c不锈钢制成。
具体实施方式七：如图1~图5所示，本实施方式公开了一种具体实施方式一~六中任一具体实施方式所述的一种电动汽车制动器毂套筒的制造方法，所述的制造方法包括如下步骤：
步骤一：预制与毂套筒本体1相应的模具一，向模具一的型腔内浇注ht250灰铸铁溶化后的液态金属，冷却成型后拆除模具一，外圆筒1-1、内圆筒1-2及多个连接部1-3一体成型；
步骤二：对毂套筒本体1表面进行加工削磨，保证表面光洁无毛刺划痕且轮廓清晰；
步骤三：通过挤压铸造在毂套筒本体1的内圆筒1-2内侧壁复合固定耐磨层3，耐磨层3采用陶瓷增强材料；
步骤四：预制与加强构件2相应的模具二，向模具二的型腔内浇注440c不锈钢溶化后的液态金属，冷却成型后拆除模具二；
步骤五：对加强构件2表面及凹槽2-2槽壁、豁口2-1内侧进行加工削磨，保证表面光洁无毛刺划痕且轮廓清晰；
步骤六：将加强构件2与毂套筒本体1焊接固定，保证内圆筒1-2外侧壁将多个凹槽2-2槽口封闭良好；
步骤七：对外圆筒1-1外侧壁与加强构件2的每个凹槽2-2对应位置进行研磨钻孔，使外圆筒1-1形成排热针孔二1-4，加强构件2形成排热针孔一2-3，并对排热针孔一2-3及排热针孔二1-4内部进行清理。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。