本发明涉及航空旅客座椅技术领域，尤其涉及一种航空旅客座椅及其可伸缩及可多向调节的ped（personalelectronicdevice，个人便携电子设备）支架。
背景技术：
目前，公知的航空旅客座椅很少带有ped支架，即使带有ped支架的航空旅客座椅，ped支架的是有非常简易的结构构成，而且仅能实现ped支架的有限的尺寸调节和上下角度调节。
现有航空旅客座椅的ped支架大多是由一个卡槽集成安装在靠背结构的一些功能部件上，如集成在靠背后部的小桌板上或集成在书报盒上。然而，这种ped支架对ped的尺寸和调节角度都会有限制，只能在一定的小范围内进行上下角度调节。尺寸受限造成ped支架的适用性不高；调节角度受限影响乘客观看ped的舒适性，且乘客长时间在一个不舒适的角度观看ped，很容易使产生疲劳。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种航空旅客座椅及其可伸缩及可多向调节的ped支架，旨在能够支撑各种不同尺寸的ped，而且能够进行拉伸、收缩、左右角度和上下角度多向调节。
为实现上述目的，本发明提供一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架，包括固定基座、支架底座、第一连杆机构、外盖以及侧边卡板，其中，
所述第一连杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，连杆机构用于实现支架底座的伸长以及收缩，第一连杆还与固定基座通过铰链相铰接，固定基座固定于航空旅客座椅的靠背上，第三连杆通过万向轴承与支架底座相连，支架底座的两侧安装有相对于其可伸缩以调整支架宽度的侧边卡板，外盖与支架底座的下端铰接且相对于其可开合以打开或关闭支架底座。
优选地，所述支架底座的顶端还安装有用于固定关闭后的外盖的弹性定位珠。
优选地，所述第三连杆可完全收藏于第二连杆内部；所述第二连杆可完全收藏于第一连杆内部。
优选地，所述外盖的底端设有用于作为ped底部支撑的翻边结构。
优选地，所述支架底座上安装有用于实现侧边卡板伸缩的第二连杆机构，该第二连杆机构包括两第四连杆和一第五连杆，其中，
第四连杆中心与支架底座中心凸台铰接，第四连杆的两端分别与第五连杆和侧边卡板铰接，第四连杆和侧边卡板之间通过弹性件拉紧连接。
优选地，所述支架底座设有凸台与侧边卡板设置的滑槽配合共同形成导向和限位结构，使侧边卡板限制在水平方向的一定距离范围移动。
优选地，所述弹性件为拉簧。
优选地，还包括罩于支架底座外侧的用于将第二连杆机构掩盖的底座盖板。
优选地，所述外盖相对于支架底座可转动180°。
本发明进一步提出一种航空旅客座椅，包括座椅骨架、靠背、扶手、座板、座椅垫、救生衣袋和安全带，还包括如上所述的航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架。
本发明提出的可伸缩及可多向调节的ped支架，在拉近ped与乘客之间距离的同时，能够进行上下左右多角度无级调节，极大地提高了ped支架的使用的便捷性和舒适性。另外，本ped支架还具有结构简单、容易实现以及工作可靠的优点。
附图说明
图1为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架在收缩时的结构示意图；
图2为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架在展开时的结构示意图；
图3为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架的主视结构示意图；
图4为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架的左视结构示意图；
图5为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架的俯视结构示意图；
图6为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架的立体结构示意图；
图7为本发明航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架在拆除底座盖板后的结构示意图；
图8为图5所示的a-a方向的剖视结构示意图。
图中，1.支架底座，2.外盖，3.侧边卡板，4.定位珠，5.固定基座，6.第一连杆，7.第二连杆，8.第三连杆，9.万向轴承，10.底座盖板，11.铰链，12.第四连杆，13.第五连杆，14.拉簧，15.靠背，20.ped支架，21.被固定的ped。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1至图8，本实施例中，一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架，包括固定基座5、支架底座1、第一连杆机构、外盖2以及侧边卡板3，其中，
第一连杆机构包括依次铰接的第一连杆6、第二连杆7和第三连杆8（连杆结构之间通过一种恒定力矩的铰链11进行铰接），连杆机构用于实现支架底座1的伸长以及收缩，第一连杆6还与固定基座5通过铰链11相铰接，固定基座5固定于航空旅客座椅的靠背15上（通过螺钉固定），第三连杆8通过万向轴承9与支架底座1相连，支架底座1的两侧安装有相对于其可伸缩以调整支架宽度的侧边卡板3，外盖2与支架底座1的下端铰接且相对于其可开合以打开或关闭支架底座1。外盖2相对于支架底座1可转动180°。
进一步地，结合参照图3至图6，支架底座1的顶端还安装有用于固定关闭后的外盖2的弹性定位珠4。通过设置弹性定位珠4，从而使外盖2关闭后实现其锁定。
进一步地，参照图5，第三连杆8可完全收藏于第二连杆7内部；第二连杆7可完全收藏于第一连杆6内部，从而节约了支架空间。
进一步地，参照图4，外盖2的底端设有用于作为ped底部支撑的翻边结构。侧边卡板3的两侧也设有翻边结构以将ped的两侧进行限位。
侧边卡板3可以有多种结构实现可伸缩。参照图7，本实施例在此提出一具体结构：支架底座1上安装有用于实现侧边卡板3伸缩的第二连杆机构，该第二连杆机构包括两第四连杆12和一第五连杆13，其中，
第四连杆12中心与支架底座1中心凸台铰接，第四连杆12的两端分别与第五连杆13和侧边卡板3铰接，第四连杆12和侧边卡板3之间通过弹性件拉紧连接。弹性件为拉簧14。第二连杆机构为对称伸缩连杆机构，从而使被固定的ped始终保持在支架底座1的中间位置。
进一步地，参照图7，支架底座1设有凸台与侧边卡板3设置的滑槽配合共同形成导向和限位结构，使侧边卡板3限制在水平方向的一定距离范围移动。由于侧边卡板3可以水平方向伸缩，从而使ped支架可以放置不同宽度尺寸的ped。
进一步地，本航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架还包括罩于支架底座1外侧的用于将第二连杆机构掩盖的底座盖板10。底座盖板10通过螺钉连接在支架底座1上。
ped通过外盖2的翻边结构支撑其底部，并通过两侧边卡板3夹紧其侧边，从而实现ped的固定。在第一连杆6、第二连杆7和第三连杆8之间形成第一连杆机构的作用下，ped支架可以进行前后距离的伸长和收缩调节；在万向轴承9的作用下，ped支架可以进行上下左右的角度调节；在第四连杆12、第五连杆13及侧边卡板3之间形成的一组对称的连杆机构作用下，ped支架可以夹持不同宽度尺寸的ped，并使ped始终保持在支架底座1的中间位置。
本发明提出的可伸缩及可多向调节的ped支架，在拉近ped与乘客之间距离的同时，能够进行上下左右多角度无级调节，极大地提高了ped支架的使用的便捷性和舒适性。另外，本ped支架还具有结构简单、容易实现以及工作可靠的优点。
本发明进一步提出一种航空旅客座椅。
本优选实施例中，一种航空旅客座椅，包括座椅骨架、靠背、扶手、座板、座椅垫、救生衣袋和安全带，还包括上述的航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架，该可伸缩及可多向调节的ped支架的具体结构以及有益效果参照上述实施例，在此不再赘述。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。