本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件。
背景技术：
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(ev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件，它能够对电动汽车后桥结构的轴承支架等重要部位进行更合理的润滑，它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。
本发明的技术方案如下：
一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件，其特征在于：包括圆柱形主体连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形第一装配连接支撑柱，所述主体连接支撑柱的上端设有同心分布的圆柱形加固连接支撑柱，所述加固连接支撑柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形支撑装配连接柱，所述支撑装配连接柱的上端中心位置设有一体成型的圆柱形卡合紧固装配柱，所述卡合紧固装配柱的下端外边缘的位置设有方便装配的倒角结构，所述第一装配连接支撑柱、所述加固连接支撑柱和所述卡合紧固装配柱的外圆柱直径均相同，所述第一装配连接支撑柱的直径大于所述主体连接支撑柱的直径，所述第一装配连接支撑柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的卡合防松连接槽，所述卡合防松连接槽将所述第一装配连接支撑柱的下端面完全贯穿，所述卡合紧固装配柱的上端面上设有圆周均匀分布的长方形装配防松连接槽，所述装配防松连接槽将所述卡合紧固装配柱的下端面完全贯穿，所述卡合紧固装配柱的上端中心位置设有倒锥形密封装配连接孔，所述密封装配连接孔的下端连接有一个可移动润滑调节结构，所述可移动润滑调节结构可以将所述密封装配连接孔的下端位置完全密封，所述可移动润滑调节结构可以相对于所述密封装配连接孔作轴向运动，所述可移动润滑调节结构的下端连接一个圆柱形调节结构中心连接轴，所述调节结构中心连接轴的下端连接一个调节结构底座，所述调节结构底座的下端与支撑装配连接架连接在一起，所述支撑装配连接架与所述主体连接支撑柱为一体成型结构，所述支撑装配连接架的中心位置设有一个圆柱形支撑移动装配孔，所述调节结构底座与所述支撑移动装配孔装配连接在一起。
进一步的，所述装配防松连接槽的数量为三个，所述装配防松连接槽将所述卡合紧固装配柱的外圆柱面也完全贯穿。
进一步的，所述支撑装配连接架的下端设有一个圆柱形装配连接紧固孔，所述装配连接紧固孔将所述主体连接支撑柱的下端面完全贯穿。
进一步的，所述调节结构底座的上端设有一个移动稳定弹簧。本发明的有益效果：
本发明它能够对电动汽车后桥结构的轴承支架等重要部位进行更合理的润滑，它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面示意图；
图3为本发明的侧面示意图；
图4为本发明的仰视示意图；
图5为本发明的俯视示意图；
图6为本发明a-a位置的剖面示意图；
图7为本发明b-b位置的剖面示意图；
图中：1、主体连接支撑柱，2、第一装配连接支撑柱，3、加固连接支撑柱，4、支撑装配连接柱，5、卡合紧固装配柱，6、卡合防松连接槽，7、装配防松连接槽，8、密封装配连接孔，9、可移动润滑调节结构，10、调节结构中心连接轴，11、调节结构底座，12、支撑装配连接架，13、支撑移动装配孔，14、装配连接紧固孔，15、移动稳定弹簧。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种特殊的电动汽车后桥自动润滑连接件，它能够对电动汽车后桥结构的轴承支架等重要部位进行更合理的润滑，它在进行润滑时采用自动化的控制方式对润滑液的输送速度进行控制，能够使电动汽车后桥结构总成的各重要部位进行更好的润滑，使电动汽车后桥结构在使用时的稳定性更好，使用寿命更长，本零件结构简单，生产成本低，能够使润滑结构的润滑效果更好，从整体上能够降低润滑结构的成本，提高了整体的润滑效果，进而能够降低电动汽车后桥结构在使用过程中的使用成本。它包括圆柱形主体连接支撑柱1，所述主体连接支撑柱1的上端设有同心分布的圆柱形第一装配连接支撑柱2，所述主体连接支撑柱1的上端设有同心分布的圆柱形加固连接支撑柱3，它对零件起到加固的作用。所述加固连接支撑柱3的上端中心位置设有一体成型的圆柱形支撑装配连接柱4，所述支撑装配连接柱4的上端中心位置设有一体成型的圆柱形卡合紧固装配柱5，所述卡合紧固装配柱5的下端外边缘的位置设有方便装配的倒角结构，在进行装配时更方便，能够有效提高装配时的效率。所述第一装配连接支撑柱2、所述加固连接支撑柱3和所述卡合紧固装配柱5的外圆柱直径均相同，所述第一装配连接支撑柱2的直径大于所述主体连接支撑柱1的直径，使整体结构的稳定性更可靠，在使用过程中的使用寿命更长。所述第一装配连接支撑柱2的外圆柱面上设有圆周均匀分布的卡合防松连接槽6，在进行装配时能够与底部位置的卡合槽装配在一起，使零件在使用过程中更加稳定。所述卡合防松连接槽6将所述第一装配连接支撑柱2的下端面完全贯穿，所述卡合紧固装配柱5的上端面上设有圆周均匀分布的长方形装配防松连接槽7，所述装配防松连接槽7将所述卡合紧固装配柱5的下端面完全贯穿，在进行装配时先通过装配防松连接槽7将装配结构放入到卡合位置，然后进行旋转操作即可实现装配紧固，使装配操作更加方便。所述卡合紧固装配柱5的上端中心位置设有倒锥形密封装配连接孔8，所述密封装配连接孔8的下端连接有一个可移动润滑调节结构9，所述可移动润滑调节结构9可以将所述密封装配连接孔8的下端位置完全密封。所述可移动润滑调节结构9可以相对于所述密封装配连接孔8作轴向运动，通过移动来控制润滑液的流动速度，从而对润滑效果进行控制，在使用时将可移动润滑调节结构9的上端与自动化控制结构连接在一起，使整体在使用时能够实现自动化控制操作。所述可移动润滑调节结构9的下端连接一个圆柱形调节结构中心连接轴10，所述调节结构中心连接轴10的下端连接一个调节结构底座11，所述调节结构底座11的下端与支撑装配连接架12连接在一起，所述支撑装配连接架12与所述主体连接支撑柱1为一体成型结构，所述支撑装配连接架12的中心位置设有一个圆柱形支撑移动装配孔13，所述调节结构底座11与所述支撑移动装配孔13装配连接在一起，装配连接的稳定性更好。
作为优选，所述装配防松连接槽7的数量为三个，所述装配防松连接槽7将所述卡合紧固装配柱5的外圆柱面也完全贯穿，这样在生产时能够降低生产时的成本，在进行装配时更方便。
作为优选，所述支撑装配连接架12的下端设有一个圆柱形装配连接紧固孔14，所述装配连接紧固孔14将所述主体连接支撑柱1的下端面完全贯穿，使零件下端位置在进行装配连接时的牢固性更可靠，整体结构在使用过程中的安全性更好。
作为优选，所述调节结构底座11的上端设有一个移动稳定弹簧15，使可移动润滑调节结构9在进行轴向移动的过程中稳定性更好，运行的更加平稳，使整体的使用寿命更长。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。