一种可调鼓式刹车蹄的制作方法

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种可调鼓式刹车蹄。

背景技术：

制动器主要用于正在运行中的机械或机构的速度或使其停止，制动器是保护机械安全正常的工作，控制机械速度的重要部件。鼓式制动器是一种常用的制动器，鼓式制动器在制动时是依靠制动器与制动鼓之间的摩擦力来实现制动鼓的制动效果，因此在制动过程中，制动器在摩擦力的作用下将产生大量的热量，如果热量不及时的散发，将造成制动蹄的磨损，影响制动器的制动效果。

目前制动鼓在小型轿车，因为制动鼓能够提供相对较大的摩擦制动力，但是目前制动蹄在进行制动的时候产生的热量较大，容易导致刹车蹄温度过高，长时间使用会对刹车蹄造成损伤，而且会影响刹车蹄和摩擦片的使用寿命，会影响到制动性能，易造成安全隐患。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可调鼓式刹车蹄，采用在刹车蹄上分层设置第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片；第一蹄片与第二蹄片通过底座、第一弹簧和挡块连接；第二蹄片与第三蹄片通过底座、第二弹簧和顶块连接，保证刹车蹄做出刹车动作时第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片能够相互贴合，使得摩擦片在刹车过程中产生的热量能传递到第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片；刹车完毕后第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片可以迅速分离，可以加快散热速度的结构，解决了制动蹄在进行制动的时候产生的热量较大，容易导致刹车蹄温度过高，会影响到制动性能，易造成安全隐患。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括安装板、第一蹄片、第二蹄片、第三蹄片和摩擦片；安装板两端与中部均设置有连接部；第一蹄片固定安装在安装板顶部；第一蹄片与安装板中部贯穿设置有第一限位槽；第一蹄片中部与两端均螺纹连接有底座；第二蹄片设置在第一蹄片上方；第二蹄片中部与两端均螺纹连接有挡块；第三蹄片设置在第二蹄片上方；第三蹄片中部与两端均螺纹连接有顶块；摩擦片固定安装在第三蹄片顶部。

进一步优化本技术方案，所述的底座内部与挡块之间固定安装有第一弹簧；底座内部与顶块之间固定安装有第二弹簧；第二弹簧位于第一弹簧内部；第一弹簧的内径大于第二弹簧的外径。

进一步优化本技术方案，所述的第二蹄片中部设置有第一限位块；第一限位块滑动安装在第一限位槽内；第一限位块中部设置有第二限位槽。

进一步优化本技术方案，所述的第三蹄片中部设置有第二限位块；第二限位块滑动安装在第二限位槽内部。

进一步优化本技术方案，所述的第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片为弧形结构；第二蹄片的内径与第一蹄片的外径相等；第三蹄片的内径与第二蹄片的外径相等。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、第二蹄片设置在第一蹄片上方；第三蹄片设置在第二蹄片上方，底座内部与挡块之间固定安装有第一弹簧；底座内部与顶块之间固定安装有第二弹簧，此结构有利的保证了刹车蹄做出刹车动作时分层的第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片能够相互贴合，使得摩擦片在刹车过程中产生的热量能传递到第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片，刹车完毕后第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片可以迅速分离，可以加快散热速度；2、第二弹簧位于第一弹簧内部，第一弹簧的内径大于第二弹簧的外径，此结构有利的保证了第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片能够相互贴合与自动分离；3、第二蹄片中部设置有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内，此结构有利的保证了刹车时第二蹄片的稳定性；4、所述的第三蹄片中部设置有第二限位块，第二限位块滑动安装在第二限位槽内部，此结构有利的保证了刹车时第三蹄片的稳定性；5、第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片为弧形结构，第二蹄片的内径与第一蹄片的外径相等，第三蹄片的内径与第二蹄片的外径相等，此结构有利的保证了在刹车时刹车蹄上分层设置的第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片能够完全贴合，使摩擦片热量快速高效的传递到第一蹄片、第二蹄片和第三蹄片。

附图说明

图1为一种可调鼓式刹车蹄的整体结构示意图。

图2为一种可调鼓式刹车蹄的剖面结构示意图。

图3为一种可调鼓式刹车蹄的部分结构示意图。

图中：1、安装板；2、第一蹄片；3、第二蹄片；4、第三蹄片；5、摩擦片；6、连接部；7、第一限位槽；8、底座；9、挡块；10、顶块；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、第一限位块；14、第二限位槽；15、第二限位块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-3所示，包括安装板1、第一蹄片2、第二蹄片3、第三蹄片4和摩擦片5；安装板1两端与中部均设置有连接部6；第一蹄片2固定安装在安装板1顶部；第一蹄片2与安装板1中部贯穿设置有第一限位槽7；第一蹄片2中部与两端均螺纹连接有底座8；第二蹄片3设置在第一蹄片2上方；第二蹄片3中部与两端均螺纹连接有挡块9；第三蹄片4设置在第二蹄片3上方；第三蹄片4中部与两端均螺纹连接有顶块10；摩擦片5固定安装在第三蹄片4顶部；所述的底座8内部与挡块9之间固定安装有第一弹簧11；底座8内部与顶块10之间固定安装有第二弹簧12；第二弹簧12位于第一弹簧11内部；第一弹簧11的内径大于第二弹簧12的外径；所述的第二蹄片3中部设置有第一限位块13；第一限位块13滑动安装在第一限位槽7内；第一限位块13中部设置有第二限位槽14；所述的第三蹄片4中部设置有第二限位块15；第二限位块15滑动安装在第二限位槽14内部；所述的第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4为弧形结构；第二蹄片3的内径与第一蹄片2的外径相等；第三蹄片4的内径与第二蹄片3的外径相等。

使用时，如图1-3所示，本发明是采用在刹车蹄上分层设置第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4；第一蹄片2与第二蹄片3通过底座8、第一弹簧11和挡块9连接；第二蹄片3与第三蹄片4通过底座8、第二弹簧12和顶块1010连接，保证刹车蹄做出刹车动作时第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4能够相互贴合，使得摩擦片5在刹车过程中产生的热量能传递到第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4；刹车完毕后第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4可以迅速分离，可以加快散热速度的结构；

本发明具体工作方式是：在刹车时，分层的第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4会相互贴合，此过程中第一弹簧11和第二弹簧12被压缩，摩擦片5在刹车过程中产生的热量会传递到第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4，刹车完毕后第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4在第一弹簧11和第二弹簧12的作用下相互分离，在第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4的贴合与分离过程中第一限位块13滑动在第一限位槽7内部滑动，第二限位块15在第二限位槽14内部滑动，保证刹车时第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4稳定性；加上第二蹄片3的内径与第一蹄片2的外径相等，第三蹄片4的内径与第二蹄片3的外径相等，保证第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4相互贴合的配合度，使刹车时摩擦片5产生的热量块速高效的传递，在第一蹄片2、第二蹄片3和第三蹄片4分离后能更好的起到散热效果。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。