本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种管夹及汽车。
背景技术：
近年来，随着科技的迅速发展，汽车逐渐成为人们不可或缺的交通工具之一。众所周知，汽车内部设有许多的零部件，这些零部件的相互装配和固定，成为汽车重要的组成部分。
现有技术中，在发动机的机舱内布置有许多的管线路。在实际装配时这些管线路分别进行装配，以将每个零部件连接于一体。
然而，由于这些管线路众多且分别进行装配，这将导致管线路之间易发生相互干涉的现象，进而无法充分有效地利用发动机机舱内的空间。
技术实现要素：
基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，由于管线路众多，导致在安装时容易发生相互干涉的问题。
本实用新型提供一种管夹，用于固定硬管，包括相互连接的连接板与卡夹，在所述连接板的两端分别相对设有第一卡块以及第二卡块，在所述连接板的中部设有第三卡块，所述第三卡块位于所述第一卡块与所述第二卡块之间，在所述连接板上设有开口方向相同的第一固定槽以及第二固定槽，所述第一固定槽位于所述第一卡块与所述第三卡块之间，所述第二固定槽位于所述第二卡块与所述第三卡块之间，所述第一固定槽以及所述第二固定槽均用于固定所述硬管，所述卡夹的一端与所述第二卡块贴合连接，所述卡夹的开口方向与所述第一固定槽的开口方向相同，所述连接板还设有一倒扣，所述倒扣与所述第三卡块分别位于所述连接板两侧，所述倒扣用于将所述管夹固定于汽车车身上。
本实用新型中的管夹，通过在连接板上设置第一固定槽以及第二固定槽，以将硬管收容固定，保证各管路之间不相互干涉。此外，通过在连接板上设置第一卡块、第二卡块以及第三卡块，以使第一固定槽位于第一卡块与第三卡块之间，第二固定槽位于第一卡块与第三卡块之间，不仅便于将硬管插入并固定于对应的固定槽内，还可稳固固定硬管，保证硬管不易松动。另外，通过设置一卡夹，可固定更多数量的硬管。本实用新型中的管夹结构简单，成本低，可保证各管路之间存在安全间隙，不相互干涉，有效节省了发动机机舱内的空间。
所述管夹，其中，所述第一卡块包括依次连接的第一竖板以及第一弹片，所述第一竖板与所述连接板垂直连接，所述第一弹片的自由末端位于所述第一固定槽的上方。
所述管夹，其中，所述第二卡块包括依次连接第二竖板以及第二弹片，所述第二竖板与所述连接板垂直连接，所述第二弹片的自由末端位于所述第二固定槽的上方。
所述管夹，其中，所述第三卡块包括第三竖板以及设于所述第三竖板两侧的第三弹片以及第四弹片，所述第三竖板的一端与所述连接板连接，另一端分别与所述第三弹片以及所述第四弹片连接，且所述第三弹片与所述第一弹片相对设置，所述第四弹片与所述第二弹片相对设置。
所述管夹，其中，所述第一弹片与所述第一竖板之间存在一夹角，所述夹角的范围为10°～30°。
所述管夹，其中，所述第一固定槽以及所述第二固定槽均为弧形槽。
所述管夹，其中，所述卡夹包括相互连接的卡夹连接部以及卡接部，所述卡接部开设有一卡口，所述卡接部的形状为圆形。
所述管夹，其中，在所述连接板与所述倒扣之间还设有一缓冲部，所述缓冲部的顶端与所述连接板的底面连接，所述缓冲部的底端与所述倒扣连接。
所述管夹，其中，所述缓冲部为圆台形状。
本实用新型还提供一种汽车，其应用有如上所述的管夹。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的管夹的结构示意图。
主要元件符号说明：
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，本实用新型实施例提供一种管夹，用于固定硬管。所述管夹包括相互连接板10与卡夹20。在所述连接板10的两端分别相对设有第一卡块30以及第二卡块40，在所述连接板10的中部设有第三卡块50，所述第三卡块50位于所述第一卡块30与所述第二卡块40之间。在所述连接板10上还设有开口方向相同的第一固定槽11以及第二固定槽12，所述第一固定槽11位于所述第一卡块30与所述第三卡块50之间，所述第二固定槽12位于所述第二卡块40与所述第三卡块50之间。在所述连接板10上还设有一倒扣。
具体地，所述第一卡块30包括相互连接的第一竖板31以及第一弹片32。所述第一竖板31与所述连接板10垂直连接，所述第一弹片32的自由末端位于所述第一固定槽11的上方。本实施例中，所述第一竖板31与所述第一弹片32之间存在一夹角，所述夹角为30度。可以理解的，在其它实施例中，所述夹角还可以为10度至30度之间的任意值，具体角度可以根据实际应用需求设置。另外，设置所述夹角的目的，不仅便于将硬管插入固定于第一固定槽，还可以保证在关键晃动地情况下硬管不易从管夹上松动脱落。
所述第二卡块40包括相互连接的第二竖板41以及第二弹片42。所述第二竖板41与所述连接板10垂直连接，所述第二弹片42的自由末端与所述第二固定槽12的位置相对，且位于所述第二固定槽12的上方。所述第二卡块40与所述第一卡块30的结构类似，所述第二卡块40中的所述第二竖板41与所述第二弹片42也存在夹角，且这个夹角同样位于10度至30度之间的任意值，具体可根据实际情况设定。同样，该设定不仅便于将硬管插入固定于第一固定槽，还可以保证硬管不易脱离管夹。
所述第三卡块50包括第三竖板51以及位于所述第三竖板51两侧的第三弹片52与第四弹片53。所述第三竖板51的一端与所述连接板10垂直连接，另一端分别与所述第三弹片52以及所述第四弹片53连接。其中，所述第三弹片52与所述第一弹片31相对设置，该设置可加强固定放置于所述第一固定槽11内的硬管，防止该硬管脱离该第一固定槽11。所述第四弹片53与所述第二弹片31相对设置，该设置可加强固定放置于所述第二固定槽12内的硬管，防止该硬管脱离该第二固定槽12。
另外，所述第三弹片52与所述第三竖板51之间、以及所述第四弹片53与所述第三竖板51之间均存在有夹角，且该夹角均位于10度至30度之间的任意值，具体可根据实际情况设定。设置该夹角的目的，均是为了加强固定硬管，保证硬管不易脱离对应的固定槽。例如，第一固定槽内的硬管，通过第一弹片以及第三弹片，不仅便于插入第一固定槽内，且在第一弹片与第三弹片的阻挡下，硬管不易松动脱离管夹。
实际应用中，所述第一固定槽11以及所述第二固定槽12均为弧形槽，且均用于固定硬管，保证硬管之间不相互干涉。例如，第一固定槽的直径为8mm，可以用于固定管口径为8mm的硬管；第二固定槽的直径为10mm,，则说明第二固定槽可以容纳管直径为10mm的硬管。
在实际应用中，所述卡夹20包括相互连接的卡夹连接部21以及卡接部22，所述卡夹连接部21的一端与所述第二卡块40的外侧连接。在所述卡接部22上开设有一卡口，实际使用过程中，硬管通过所述卡口插入所述卡接部22内，以使所述卡夹20固定硬管，所述卡夹20可用于固定更多数量的硬管。
本实施例中，所述卡接部22的形状为圆形。例如，卡接部的直径为13mm，则说明所述卡接部可以容纳管口径为13mm的硬管。
另外，所述倒扣60与所述第三卡块50分别位于所述连接板10的两侧，所述倒扣60的固定端与所述连接板10连接，另一端悬空设置。
具体地，所述倒扣60包括一连接块61以及位于所述连接块61两侧的第一卡扣快62与第二卡扣块63，所述连接块61的一端与所述连接板10连接，另一端分别与所述第一卡扣快62以及所述第二卡扣块63连接。所述第一卡扣快62与所述第二卡扣块63均用于将管夹插入汽车车身内，进而可将硬管固定于汽车车身上，保证硬管不易松动，同时各硬管之间存在安全间隙，不相互干涉，有效节省了发动机机舱内的空间。
本实施例中，在所述连接板10与所述倒扣60之间还设有一缓冲部70。所述缓冲部70一端与所述连接板10连接，另一端与所述连接块61连接。在实际使用过程中，所述缓冲部70可起到缓冲的作用。例如，管夹通过倒扣插入汽车车身时，由于汽车行驶中管夹与汽车车身之间会直接接触并产生摩擦，增加的缓冲部会时管夹与汽车车身之间不直接接触，进而既不会对管夹造成磨损，也不会对汽车车身造成损坏。
具体实施时，三根硬管分别通过对应的弹片插入第一固定槽11、第二固定槽12以及卡夹20内，同时，由于管夹上的四个弹片，使得这三根硬管不易从管夹上松动脱离。另外，倒扣60便于将管夹插入并固定于汽车车身上，且通过缓冲部70可避免对汽车车身直接造成摩擦损坏。
本实用新型中的管夹，通过在连接板上设置第一固定槽以及第二固定槽，以将硬管收容固定，保证各管路之间不相互干涉。此外，通过在连接板上设有第一卡块、第二卡块以及第三卡块，以使第一固定槽位于第一卡块与第三卡块之间，第二固定槽位于第一卡块与第三卡块之间，不仅便于将硬管插入并固定于对应的固定槽内，还可稳固固定硬管，保证硬管不易松动。另外，通过设置一卡夹，使得该管夹可固定更多数量的硬管。本实用新型中的管夹结构简单，成本低，可保证各管路之间存在安全间隙，不相互干涉，有效节省了发动机机舱内的空间。
本实用新型还提供一种汽车，其应用有如上所述的管夹。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。