本实用新型涉及减速技术领域，具体为一种传动效果好的减速机。
背景技术：
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
减速机内部通过传动链条作为传动部件具有造价低维修便捷的优点，但传动链条在长期运行的情况下，其传动链条会发生松动，严重会在设备工作的情况下有传动链条脱落的可能，具有严重的安全隐患。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种传动效果好的减速机，解决了传动链条在长期运行的情况下，其传动链条会发生松动，严重会在设备工作的情况下有传动链条脱落的可能，具有严重的安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种传动效果好的减速机，包括电机，所述电机的左侧设置有箱体，所述箱体的右侧与电机固定连接，所述箱体的内部设置有主动齿轮，所述电机的输出端贯穿箱体并延伸至箱体并与箱体内部设置的主动齿轮固定连接，所述电机的输出轴并位于主动齿轮的右侧活动套接有密封圈，所述密封圈的外圈与箱体固定连接，所述主动齿轮的齿纹端啮合有传动链条，所述箱体的两侧均开设有滑槽，所述箱体的内部设置有输出轴，所述输出轴的外表面固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮的齿纹处与传动链条啮合，所述输出轴的两端均贯穿滑槽并延伸至箱体的外部，所述箱体的右侧设置有第二轴承，所述第二轴承的内圈与输出轴固定套接，所述箱体的内部并位于输出轴的外表面固定套接有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定连接有支撑杆，所述箱体的内壁并位于第一轴承的上方固定连接有套管，所述套管的内部活动连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离套管内壁的一端固定连接有限位块，所述支撑杆远离第一轴承的一端贯穿套管并与套管内部设置的限位块固定连接。
优选的，所述第二轴承的外表面固定连接有固定块，所述固定块的左侧与箱体接触。
优选的，所述固定块的右侧设置有固定螺丝杆，所述固定螺丝杆的螺纹端贯穿固定块并与固定块左侧设置的箱体螺纹连接。
优选的，所述滑槽的内壁与输出轴不接触。
优选的，所述第一轴承的数量有两个，两个第一轴承以箱体为中轴线对称设置。
优选的，所述支撑杆的外表面与套管滑动连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种传动效果好的减速机。具备以下有益效果：
该传动效果好的减速机，通过箱体两侧开设的滑槽以及滑槽内部设置的输出轴，输出轴上固定套接有第二轴承且第二轴承通过固定块和固定螺丝杆与箱体固定连接，通过松开固定螺丝杆，可使输出轴在滑槽的内部进行活动，并通过箱体内部活动连接的支撑弹簧，支撑弹簧通过限位块和支撑杆与输出轴上固定套接的第一轴承连接，通过支撑弹簧的支撑力可顶紧输出轴，并对传动链条进行绷紧操作，方便对松动的传动链条进行绷紧，使传动链条的传动效果更好，减少传动链条脱落的风险，并通过扭紧固定螺丝杆可对第二轴承进行固定，使输出轴输出更加稳定高效。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图；
图2为本实用新型结构图1中A处局部放大图。
其中，1电机、2箱体、3密封圈、4主动齿轮、5传动链条、6输出轴、 7传动齿轮、8第一轴承、9支撑杆、10套管、11支撑弹簧、12限位块、13 滑槽、14第二轴承、15固定块、16固定螺丝杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种传动效果好的减速机，如图1-2所示，包括电机1，电机1的左侧设置有箱体2，箱体2的右侧与电机1固定连接，箱体 2的内部设置有主动齿轮4，电机1的输出端贯穿箱体2并延伸至箱体2并与箱体2内部设置的主动齿轮4固定连接，电机1的输出轴并位于主动齿轮4 的右侧活动套接有密封圈3，密封圈3的外圈与箱体2固定连接，主动齿轮4 的齿纹端啮合有传动链条5，箱体2的两侧均开设有滑槽13，箱体2的内部设置有输出轴6，输出轴6的外表面固定套接有传动齿轮7，传动齿轮7的齿纹处与传动链条5啮合，输出轴6的两端均贯穿滑槽13并延伸至箱体2的外部，滑槽13的内壁与输出轴6不接触，箱体2的右侧设置有第二轴承14，第二轴承14的内圈与输出轴6固定套接，第二轴承14的外表面固定连接有固定块15，固定块15的左侧与箱体2接触，固定块15的右侧设置有固定螺丝杆16，固定螺丝杆16的螺纹端贯穿固定块15并与固定块15左侧设置的箱体 2螺纹连接，通过箱体2两侧开设的滑槽13以及滑槽13内部设置的输出轴6，输出轴6上固定套接有第二轴承14且第二轴承14通过固定块15和固定螺丝杆16与箱体2固定连接，通过松开固定螺丝杆16，可使输出轴6在滑槽13 的内部进行活动，箱体2的内部并位于输出轴6的外表面固定套接有第一轴承8，第一轴承8的数量有两个，两个第一轴承8以箱体2为中轴线对称设置，第一轴承8的外圈固定连接有支撑杆9，箱体2的内壁并位于第一轴承8的上方固定连接有套管10，套管10的内部活动连接有支撑弹簧11，支撑弹簧11 远离套管10内壁的一端固定连接有限位块12，支撑杆9远离第一轴承8的一端贯穿套管10并与套管10内部设置的限位块12固定连接，支撑杆9的外表面与套管10滑动连接，通过箱体2内部活动连接的支撑弹簧11，支撑弹簧 11通过限位块12和支撑杆9与输出轴6上固定套接的第一轴承8连接，通过支撑弹簧11的支撑力可顶紧输出轴6，并对传动链条5进行绷紧操作，方便对松动的传动链条5进行绷紧，使传动链条5的传动效果更好，减少传动链条5脱落的风险，并通过扭紧固定螺丝杆16可对第二轴承14进行固定，使输出轴6输出更加稳定高效。
工作原理：该传动效果好的减速机，通过箱体2两侧开设的滑槽13以及滑槽13内部设置的输出轴6，输出轴6上固定套接有第二轴承14且第二轴承 14通过固定块15和固定螺丝杆16与箱体2固定连接，通过松开固定螺丝杆 16，可使输出轴6在滑槽13的内部进行活动，并通过箱体2内部活动连接的支撑弹簧11，支撑弹簧11通过限位块12和支撑杆9与输出轴6上固定套接的第一轴承8连接，通过支撑弹簧11的支撑力可顶紧输出轴6，并对传动链条5进行绷紧操作，方便对松动的传动链条5进行绷紧。
综上所述，该传动效果好的减速机，通过箱体2两侧开设的滑槽13以及滑槽13内部设置的输出轴6，输出轴6上固定套接有第二轴承14且第二轴承 14通过固定块15和固定螺丝杆16与箱体2固定连接，通过松开固定螺丝杆 16，可使输出轴6在滑槽13的内部进行活动，并通过箱体2内部活动连接的支撑弹簧11，支撑弹簧11通过限位块12和支撑杆9与输出轴6上固定套接的第一轴承8连接，通过支撑弹簧11的支撑力可顶紧输出轴6，并对传动链条5进行绷紧操作，方便对松动的传动链条5进行绷紧，使传动链条5的传动效果更好，减少传动链条5脱落的风险，并通过扭紧固定螺丝杆16可对第二轴承14进行固定，使输出轴6输出更加稳定高效。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。