本实用新型涉及减速机领域，更具体的，涉及一种高性能齿轮减速机。
背景技术：
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传动转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
然而，减速机在运转过程中，安装齿轮的轴由于负载的带动，轴承受有轴向的扭矩，使得整个减速机构在运转过程中振动加大，传动精度较低。
综上所述，需要设计出有一种减速机来改善上述不足。
技术实现要素：
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种高性能齿轮减速机，本实用新型包括箱体，箱体上安装有输入轴、中间齿轴和输出轴，输入轴上安装有齿套，中间齿轴的轴部安装有中间齿轮与齿套啮合，输出轴上安装有输出齿轮与中间齿轴的齿部啮合。在箱体的左面板和右面板上嵌入五个轴座，轴座的两侧与箱体的上表面垂直，减少安装于轴座上的轴的轴向扭矩，使减速机在工作过程中的振动减小，提高了减速机的传动精度。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种高性能齿轮减速机，包括箱体、输入轴、中间齿轴、输出轴、齿套、中间齿轮、以及输出齿轮；
所述箱体包括左面板和与所述左面板相对的右面板；
所述左面板上由下至上依次嵌入有第一轴座、第二轴座、第三轴座；
所述右面板上设有与所述第二轴座位置对应的第四轴座、以及与所述第三轴座位置对应的第五轴座；
所述输入轴的一端安装于所述第一轴座内，所述输入轴的另一端安装于所述齿套内；
所述中间齿轴的一端安装于所述第二轴座内，所述中间齿轴的另一端安装于所述第四轴座内，
所述输出轴的一端安装于所述第三轴座内，所述输出轴的另一端安装于所述第五轴座内；
所述中间齿轮套设于所述中间齿轴上，且所述中间齿轮与所述齿套的齿部啮合；
所述输出齿轮套设于所述输出轴上，且所述输出齿轮与所述中间齿轴的齿部啮合；
所述第一轴座截面的外轮廓、所述第二轴座截面的外轮廓、所述第三轴座截面的外轮廓、所述第四轴座截面的外轮廓、以及所述第五轴座截面的外轮廓均为长方形；
所述第一轴座与所述左面板接触的两侧面、所述第二轴座所述左面板接触的两侧面、以及所述第三轴座与所述左面板接触的两侧面均与所述左面板的上表面垂直；
所述第四轴座与所述右面板接触的两侧面、以及所述第五轴座与所述右面板接触的两侧面均与所述右面板的上表面垂直。
可选地，所述齿套齿部的齿数小于所述中间齿轮的齿数。
可选地，所述中间齿轴齿部的齿数小于所述输出齿轮的齿数。
可选地，所述输入轴的所述另一端通过花键与所述齿套连接。
可选地，所述箱体内部空间的截面为长方形。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种高性能齿轮减速机，本实用新型包括箱体，箱体上安装有输入轴、中间齿轴和输出轴，输入轴上安装有齿套，中间齿轴的轴部安装有中间齿轮与齿套啮合，输出轴上安装有输出齿轮与中间齿轴的齿部啮合。在箱体的左面板和右面板上嵌入五个轴座，轴座的两侧与箱体的上表面垂直，减少安装于轴座上的轴的轴向扭矩，使减速机在工作过程中的振动减小，提高了减速机的传动精度。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种高性能齿轮减速机的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的第一轴座与左面板处的立体结构示意图。
图中：
1-箱体；2-输入轴；3-中间齿轴；4-输出轴；5-齿套；6-中间齿轮；7-输出齿轮；11-左面板；12-右面板；21-第一轴座；22-第二轴座；23-第三轴座；24-第四轴座；25-第五轴座。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1实例性地示出了本实用新型提供的一种高性能齿轮减速机的结构示意图，图2实例性地示出了本实用新型提供的第一轴座与左面板处的立体结构示意图。如图1、图2所示，一种高性能齿轮减速机，包括箱体1、输入轴2、中间齿轴3、输出轴4、齿套5、中间齿轮6、以及输出齿轮7；箱体包括左面板11和与左面板11相对的右面板12；左面板11上由下至上依次嵌入有第一轴座21、第二轴座22、第三轴座23；右面板12上设有与第二轴座22位置对应的第四轴座24、以及与第三轴座23位置对应的第五轴座25；输入轴2的一端安装于第一轴座21内，输入轴2的另一端安装于齿套5内；中间齿轴3的一端安装于第二轴座22内，中间齿轴3的另一端安装于第四轴座24内，输出轴4的一端安装于第三轴座23内，输出轴4的另一端安装于第五轴座25内；中间齿轮6套设于中间齿轴3上，且中间齿轮6与齿套5的齿部啮合；输出齿轮7套设于输出轴4上，且输出齿轮7与中间齿轴3的齿部啮合；第一轴座21截面的外轮廓、第二轴座22截面的外轮廓、第三轴座23截面的外轮廓、第四轴座24截面的外轮廓、以及第五轴座25截面的外轮廓均为长方形；第一轴座21与左面板11接触的两侧面、第二轴座22左面板11接触的两侧面、以及第三轴座23与左面板11接触的两侧面均与左面板11的上表面垂直；第四轴座24与右面板12接触的两侧面、以及第五轴座25与右面板12接触的两侧面均与右面板12的上表面垂直。具体地，在箱体1的左面板11上嵌入第一轴座21、第二轴座22、第三轴座23；右面板12上嵌入有与第二轴座22位置对应的第四轴座24、以及与第三轴座23位置对应的第五轴座25；五个轴座与箱体之间可以通过焊接进行固定，也可以通过其它方式固定连接。轴座的两侧与箱体的上表面垂直，减少安装于轴座上的轴的轴向扭矩，使减速机在工作过程中的振动减小，提高减速机的传动精度。
可选地，齿套5齿部的齿数小于中间齿轮6的齿数。实现了减速机的一级减速。
可选地，中间齿轴3齿部的齿数小于输出齿轮7的齿数。实现了减速机的二级减速。
可选地，输入轴2的另一端通过花键与齿套5连接。花键连接使得输入轴与齿套之间的扭矩传动比非常大，减少了输入轴与齿套之间传动的损耗，可以提高减速机传动的效率。
可选地，箱体1内部空间的截面为长方形。长方形易于加工，而且适合这种二级减速的减速机。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。