本实用新型涉及机械式滑车装置技术领域，具体领域为一种石油修井机滑车装置。
背景技术：
修井机或通井机是修井和井下作业施工中最基本、最主要的动力来源，按其运行结构分为履带式和轮胎式两种形式。油田井场作业时，游车大钩的起升降落是自由的，通过增设滑车装置将游车大钩限制在滑道内运行。现有的石油修井机滑车装置虽然解决了对中问题，且适用于多种不同型号的修井机，可是现有的石油修井机滑车装置的减震效果不好，容易颠簸，而且现有的石油修井机滑车装置基本上都是四边形结构，而四边形的稳定性不好，容易变形，为此，我们提出一种石油修井机滑车装置来解决这些问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种石油修井机滑车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种石油修井机滑车装置，包括滑车架，所述滑车架包括中部横杆、中部竖杆、边缘横杆和边缘竖杆，所述中部横杆的下端面中部固定连接所述中部竖杆，所述中部竖杆的前端和后端均固定连接所述边缘横杆，所述中部横杆和所述边缘横杆的左端和右端均固定连接所述边缘竖杆，所述中部横杆、所述中部竖杆、所述边缘横杆和所述边缘竖杆均包括金属层、海绵层和弹性橡胶层，所述海绵层位于所述金属层和所述弹性橡胶层之间，所述中部横杆的上下端面之间对称贯穿设有圆管，所述边缘竖杆的远离所述中部竖杆一侧均转动安装有车轴，所述边缘竖杆的远离所述中部竖杆一侧均设有侧摆轮支架，所述车轴和所述侧摆轮支架的安装数量均为4，所述车轴上均设有车轮，所述侧摆轮支架的上下端面之间贯穿转动安装有侧摆轴，所述侧摆轴的外侧壁上部设有侧摆轮，所述侧摆轴的上端面螺接有螺栓，所述螺栓的外侧壁螺接有端盖，所述端盖位于所述侧摆轴的上端面，所述滑车架的上下端面之间均匀设有减震装置，所述减震装置包括螺钉、六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫和圆环，所述螺钉贯穿螺接所述金属层、所述海绵层和所述弹性橡胶层，所述螺钉的外侧壁从上到下分别螺接所述六角螺母、所述减震垫片、所述减震套和所述减震垫，所述减震垫片的前侧壁位于所述金属层的上端面的上方，所述减震套位于所述金属层的内腔，所述减震套的下端面固定连接所述圆环，所述减震垫的上端面位于所述减震套的内腔，所述减震垫的下端面位于所述海绵层的内腔，所述中部竖杆的左右侧壁和所述边缘横杆之间均固定连接有长倾斜杆，所述中部横杆的前后侧壁和所述长倾斜杆之间均设有短倾斜杆。
优选的，所述中部横杆和所述中部竖杆互相垂直，所述边缘横杆和所述边缘竖杆构成矩形，所述金属层采用方钢制成。
优选的，同侧的所述侧摆轮支架均位于所述车轴之间。
优选的，所述减震套为空心无底面的圆台。
优选的，所述减震垫的形状为圆台。
优选的，所述减震套的上端面直径小于下端面直径。
优选的，所述减震垫的上端面直径介于所述减震套的上端面直径和下端面直径之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过海绵层的设置可实现弹力减震的效果，通过弹性橡胶层的设置可实现弹力减震的效果，通过螺钉的设置可实现将减震装置螺接在滑车架内的效果，通过减震套和减震垫的配合设置可实现减震的效果，通过六角螺母和减震垫片的设置可实现固定减震装置的效果，通过长倾斜杆的设置可实现防止滑车架变形的效果，通过短倾斜杆的设置可实现防止滑车架变形的效果，本实用新型不仅减震效果好，而且不易变形。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为图1中A-A向的剖视图；
图3为本实用新型中边缘横杆的局部剖视图；
图4为本实用新型中减震装置的爆炸图。
图中：1-滑车架、101-中部横杆、102-中部竖杆、103-边缘横杆、104-边缘竖杆、2-金属层、3-海绵层、4-弹性橡胶层、5-圆管、6-车轴、7-侧摆轮支架、8-车轮、9-侧摆轴、10-侧摆轮、11-螺栓、12-端盖、13-减震装置、1301-螺钉、1302-六角螺母、1303-减震垫片、1304-减震套、1305-减震垫、1306-圆环、14-长倾斜杆、15-短倾斜杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种石油修井机滑车装置，包括滑车架1，所述滑车架包括中部横杆101、中部竖杆102、边缘横杆103和边缘竖杆104，所述中部横杆的下端面中部固定连接所述中部竖杆，所述中部竖杆的前端和后端均固定连接所述边缘横杆，所述中部横杆和所述边缘横杆的左端和右端均固定连接所述边缘竖杆，所述中部横杆、所述中部竖杆、所述边缘横杆和所述边缘竖杆均包括金属层2、海绵层3和弹性橡胶层4，所述海绵层位于所述金属层和所述弹性橡胶层之间，通过海绵层的设置可实现弹力减震的效果，通过弹性橡胶层的设置可实现弹力减震的效果，所述滑车架的中部对称贯穿设有圆管5，通过圆管的设置可实现连接游车大钩的效果，所述边缘竖杆的远离所述中部竖杆一侧均转动安装有车轴6，所述边缘竖杆的远离所述中部竖杆一侧均设有侧摆轮支架7，所述车轴和所述侧摆轮支架的安装数量均为4，通过车轴的设置可实现安装车轮的效果，通过侧摆轮支架的设置可实现安装侧摆轴的效果，所述车轴上均设有车轮8，所述侧摆轮支架的上下端面之间贯穿转动安装有侧摆轴9，通过侧摆轴的设置可实现安装侧摆轮的效果，所述侧摆轴的外侧壁上部设有侧摆轮10，所述侧摆轴的上端面螺接有螺栓11，通过螺栓的设置可实现将端盖螺接在侧摆轴前端面的效果，所述螺栓的外侧壁螺接有端盖12，所述端盖位于所述侧摆轴的上端面，通过端盖的设置可实现限制侧摆轮使其在侧摆轮支架和端盖之间的效果，所述滑车架的上下端面之间均匀设有减震装置13，所述减震装置包括螺钉1301、六角螺母1302、减震垫片1303、减震套1304、减震垫1305和圆环1306，所述螺钉贯穿螺接所述金属层、所述海绵层和所述弹性橡胶层，通过螺钉的设置可实现将减震装置螺接在滑车架内的效果，所述螺钉的外侧壁从上到下分别螺接所述六角螺母、所述减震垫片、所述减震套和所述减震垫，所述减震垫片的前侧壁位于所述金属层的上端面的上方，通过六角螺母和减震垫片的设置可实现固定减震装置的效果，所述减震套位于所述金属层的内腔，所述减震套的下端面固定连接所述圆环，所述减震垫的上端面位于所述减震套的内腔，所述减震垫的下端面位于所述海绵层的内腔，通过减震套和减震垫的配合设置可实现减震的效果，所述中部竖杆的左右侧壁和所述边缘横杆之间均固定连接有长倾斜杆14，通过长倾斜杆的设置可实现防止滑车架变形的效果，所述中部横杆的前后侧壁和所述长倾斜杆之间均设有短倾斜杆15，通过短倾斜杆的设置可实现防止滑车架变形的效果。
具体而言，所述中部横杆和所述中部竖杆互相垂直，所述边缘横杆和所述边缘竖杆构成矩形，所述金属层采用方钢制成。
具体而言，同侧的所述侧摆轮支架均位于所述车轴之间。
具体而言，所述减震套为空心无底面的圆台。
具体而言，所述减震垫的形状为圆台。
具体而言，所述减震套的上端面直径小于下端面直径。
具体而言，所述减震垫的上端面直径介于所述减震套的上端面直径和下端面直径之间。
工作原理：本实用新型中，滑车架通过车轮和侧摆轮在槽钢滑道内运行，圆管用来连接游车大钩，该装置与游车大钩连接后在滑道内运行，带动游车大钩运行，使游车大钩准确地对准井口中心。当该装置抖动时，海绵层和弹性橡胶层可通过弹力减震，同时该装置的抖动传导给减震套，由于减震套内减震垫的存在，起到了减小抖动的作用，从而减震。端盖用来限制限制侧摆轮使其在侧摆轮支架和端盖之间，螺钉使得减震装置螺接在滑车架内，六角螺母和减震垫片用来固定减震装置。由于长倾斜杆位于中部竖杆和边缘横杆之间，短倾斜杆位于中部横杆和长倾斜杆之间，中部竖杆、边缘横杆和长倾斜杆组成直角三角形结构，中部横杆、短倾斜杆和长倾斜杆组成三角形结构，三角形具有稳定性，所以长倾斜杆和短倾斜杆能防止滑车架变形。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。