轴三合一密封装置的制作方法

本实用新型涉及减速机结构领域，具体说是一种轴三合一密封装置。

背景技术：

减速机传动轴的传动旋转使用油封装置来避免出现漏油现象，但现有技术中轴转动过程中，单独采用油封或密封圈结构，其密封效果差，长期使用易磨损，存在漏油隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单，能有效防止泄漏，提高密封性能的轴三合一密封装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种轴三合一密封装置，其特征在于：包括透盖、封板、骨架油封、O型密封圈、甩油盘、定距环和回油通道，透盖内壁的骨架油封和O型密封圈密封穿接轴一端，透盖锁紧连接上、下箱体上，透盖外端经穿接轴的封板锁紧封装，定距环设置于透盖和轴另一端支承轴承间，甩油盘对应定距环套接在轴上，下箱体和定距环上设有连通一体结构的回油通道，回油通道连通甩油盘与定距环间的甩油空腔。

所述回油通道包括连通的定距环上的径向通道和下箱体上的轴向通道，径向通道连通甩油空腔，轴向通道连通上、下箱体内腔。

本实用新型采用骨架油封和O型密封圈由内向外双重密封，配合甩油盘将由支承轴承和轴外周壁渗漏的油液甩向甩油空腔，通过甩油通道流回减速机箱体内，能有效防止润滑油液的泄漏，提高密封性能。

附图说明

图1所示为本实用新型结构示意图。

图中：下箱体1、轴2、上箱体3、甩油盘4、O型密封圈5、骨架油封6、甩油空腔7、透盖8、封板9、支撑轴承10、径向通道11、轴向通道12、定距环13。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1所示：一种轴三合一密封装置包括甩油盘4、O型密封圈5、骨架油封6、甩油空腔7、透盖8、封板9、支撑轴承10、径向通道11、轴向通道12、定距环13。透盖8内壁的骨架油封6和O型密封圈5密封穿接轴2一端，透盖锁紧连接上、下箱体3、1上，透盖8外端经穿接轴2的封板9锁紧封装，定距环13设置于透盖8和轴另一端支承轴承10间，甩油盘4对应定距环套接在轴上，下箱体1和定距环13上设有连通一体结构的回油通道，回油通道包括连通的定距环上的径向通道11和下箱体上的轴向通道12，径向通道连通甩油盘与定距环间的甩油空腔，轴向通道连通上、下箱体内腔。