双列角接触球轴承的制作方法

本实用新型涉及一种轴承，尤其是涉及一种双列角接触球轴承。

背景技术：

现有的双列角接触球轴承如图4所示，外圈1′和内圈2′均为一体结构，保持架4′为冠型，保持架4′由钢球3′引导。钢球数量会使填球角在186°左右（大了钢球装不进去）；由于外圈1′和内圈2′均为一体结构，不能预加载荷，轴承在承受轴向载荷时其中一列钢球不受力，承受载荷的这一列钢球和滚道很容易失效，轴承也就很快失效，使用寿命较短。

技术实现要素：

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种双列角接触球轴承，结构简单紧凑，制造成本低，改善轴承在工作时两列钢球承受轴向载荷的状况，提高了系统的刚性，延长轴承的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种双列角接触球轴承，包括外圈、2个内圈、2个保持架、分别位于2个所述保持架中的2列钢球及隔套，所述外圈的内孔中设有2个滚道，所述保持架为通用型保持架；所述内圈的外圆周面上设有滚道，所述内圈的滚道的一侧设有高挡边，另一侧设有低挡边，2个所述内圈相对设置，并且所述隔套设置在2个所述内圈之间；所述保持架与所述外圈的内孔之间的间隙在0.2~0.4毫米之间。

进一步的：

所述保持架与所述外圈的内孔之间的间隙为0.3毫米 。

所述内圈的低挡边侧的外圆周面呈锥台状。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种双列角接触球轴承，结构简单紧凑，制造成本低，采用分体的两个内圈及隔套结构，改善轴承在工作时两列钢球承受轴向载荷的状况，提高了系统的刚性，延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为保持架的结构示意图。

图4为现有技术中双列角接触球轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2、3所示，本实用新型包括外圈1、2个内圈2、2个保持架4、分别位于2个保持架4中的2列钢球3及隔套5，外圈1的内孔中设有2个滚道，保持架4为通用型保持架。内圈2的外圆周面上设有滚道，内圈2的滚道的一侧设有高挡边21，另一侧设有低挡边22，内圈2的低挡边侧的外圆周面呈锥台状。2个内圈2相对设置，即2个内圈2的高挡边21均处于外侧，低挡边22均处于内侧，并且隔套5设置在2个内圈2之间，隔套5的两端分别与2个内圈2的内侧端相抵。保持架4与外圈1的内孔之间的间隙B在0.2~0.4毫米之间，在本实施例中，保持架4与外圈1的内孔之间的间隙B为0.3毫米 。

在本实用新型中，内圈2设计成两个并且中间设有隔套5，内圈2的滚道的外侧设置高挡边21，内侧设置低挡边22，轴承预载荷可通过选配隔套5的宽度来得到相应的预载荷，轴承在工作时两列钢球可以同时承受轴向载荷，提高了系统的刚性和使用寿命。另外，内圈2设计成一侧高挡边，一侧低挡边，并且内圈2的低挡边侧的外圆周面呈锥台状，轴承在生产组装时较为方便，生产效率可提高30%。保持架4采用通用型结构，增加了保持架的强度同时可以比现有技术中的冠型架多增加2~3粒钢球，轴承寿命可以提高1~2倍。同时，保持架4与外圈1的内孔之间的间隙B控制在较小的0.2~0.4毫米之间，保持架4由外圈1引导，轴承的极限转速可以提高1~2倍，适合于高速运转。