一种用于汽车轮胎上的铆钉件的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于汽车轮胎上的铆钉件。

背景技术：

铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件(或构件)的钉形物件。在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件。铆钉种类很多，而且不拘形式，常用的有R型铆钉、风扇铆钉、抽芯铆钉(击芯铆钉)、树形铆钉、半圆头、平头、半空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，这些通常是利用自身形变连接被铆接件。一般小于8毫米的用冷铆，大于这个尺寸的用热铆。但也有例外，比如某些锁具上的铭牌，就是利用铆钉与锁体孔的过盈量铆接的。

目前，在汽车轮胎上会使用较多的铆钉，由于汽车长期颠簸，传统设备使用过程中容易出现松动，影响安全性，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种用于汽车轮胎上的铆钉件，这成为我们需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮胎上的铆钉件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮胎上的铆钉件，包括铆钉帽顶，所述铆钉帽顶的底部连接加强柱杆，所述加强柱杆与所述铆钉帽顶固定连接，所述加强柱杆的底部设有金属垫板，所述金属垫板的底部设有密封调整件，所述密封调整件与所述金属垫板固定连接，所述密封调整件的底部连接固定铆杆；

所述密封调整件的右侧设有收紧螺栓，所述密封调整件的内部设有两个固定固定夹紧块，所述固定夹紧块的中间设有固定铆杆，所述收紧螺栓的左侧穿过固定夹紧块和固定铆杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述铆钉帽顶设有十二个顶角，所述顶角的两侧分别连接长边和短边，所述长边与短边交替连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述加强柱杆的圆周面设有多个紧固通孔。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述铆钉帽顶的顶部中心处设有固定通孔，所述固定通孔的外侧设有四个限位凸块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述固定铆杆的顶部设有1.5-3.2cm 的光滑部分，所述固定铆杆的底侧圆周面均匀布满螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过添加了密封调整件，可以通过收紧螺栓进行配合固定夹紧块进行调整固定铆杆的长度，同时加设的加强柱杆，可以利用加强柱杆上的紧固通孔，进行紧固整个设备，便于进行安装，功能性较强。

2.本实用新型通过设计了特殊的铆钉帽顶，利用长边与短边交替，在手动拎紧设备时，防止打滑，并且铆钉帽顶的顶部设计的固定通孔可以加强设备的紧固性，并且利用限位凸块防止，设备紧固时出现偏移，整体结构简单，实用性较强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于汽车轮胎上的铆钉件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车轮胎上的铆钉件的密封调整件结构示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车轮胎上的铆钉件的铆钉帽顶顶部结构示意图。

图中:铆钉帽顶-1、加强柱杆-2、金属垫板-3、密封调整件-4、固定铆杆-5、收紧螺栓-6、固定夹紧块-7、顶角-8、长边-9、短边-10、紧固通孔-11、固定通孔-12、限位凸块-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮胎上的铆钉件，包括铆钉帽顶1，所述铆钉帽顶1的底部连接加强柱杆2，所述加强柱杆2与所述铆钉帽顶1固定连接，所述加强柱杆2的底部设有金属垫板3，所述金属垫板3的底部设有密封调整件4，所述密封调整件4与所述金属垫板3 固定连接，所述密封调整件4的底部连接固定铆杆5；所述密封调整件4的右侧设有收紧螺栓6，所述密封调整件4的内部设有两个固定固定夹紧块7，所述固定夹紧块7的中间设有固定铆杆5，所述收紧螺栓6的左侧穿过固定夹紧块7和固定铆杆5。

请参阅图3，所述铆钉帽顶1设有十二个顶角8，所述顶角8的两侧分别连接长边9和短边10，所述长边9与短边10交替连接。通过这样的设计可以利用长边9与短边10交替，取代传统圆形的结构，在手动紧固时，防止出现打滑现象。

请参阅图1，所述加强柱杆2的圆周面设有多个紧固通孔11。通过这样的设计可以利用加强柱杆2上的紧固通孔11进行加强紧固设备。

请参阅图3，所述铆钉帽顶1的顶部中心处设有固定通孔12，所述固定通孔12的外侧设有四个限位凸块13。通过这样的设计可以利用固定通孔12 紧固设备，同时利用限位凸块13防止紧固时出现偏移。

请参阅图1，所述固定铆杆5的顶部设有1.5-3.2cm的光滑部分，所述固定铆杆5的底侧圆周面均匀布满螺纹。通过这样的设计可以利用布满螺纹的固定铆杆5进行固定连接设备。

本实用新型所述的一种用于汽车轮胎上的铆钉件，在使用过程中，通过添加了密封调整件4，可以通过收紧螺栓6进行配合固定夹紧块7进行调整固定铆杆5的长度，同时加设的加强柱杆2，可以利用加强柱杆2上的紧固通孔11，进行紧固整个设备，便于进行安装，并且设计了特殊的铆钉帽顶1，利用长边9与短边10交替，在手动拎紧设备时，防止打滑，并且铆钉帽顶 1的顶部设计的固定通孔12可以加强设备的紧固性，并且利用限位凸块13 防止，设备紧固时出现偏移，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的铆钉帽顶1、加强柱杆2、金属垫板3、密封调整件4、固定铆杆5、收紧螺栓6、固定夹紧块7、顶角8、长边9、短边10、紧固通孔11、固定通孔12、限位凸块13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是在汽车轮胎上会使用较多的铆钉，由于汽车长期颠簸，传统设备使用过程中容易出现松动，影响安全性，本实用新型通过上述部件的互相组合，该种设备通过整体加强了设备的紧固性，同时便于进行安装，结构简单，功能性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。