一种降低发动机能耗的飞轮总成的制作方法

本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，特别涉及一种降低发动机能耗的飞轮总成。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。目前来看，燃油发动机依旧是最环保、最物美价廉的动力模式。可能很多人不同意这个观点。认为纯电动车才叫节能环保。但其实电能也是靠石油发的电，有的还是靠煤发电。发电厂本身就是非常不节能环保的，平均分配到每台电动车身上，远比有国家标准控制的燃油发动机污染大的多。

目前发动机的动力持续性较低，能耗严重，会出现各种损耗问题。为了解决以上问题，有必要提出一种降低发动机能耗的飞轮总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种降低发动机能耗的飞轮总成，其旨在解决现有技术中发动机的动力持续性较低，能耗严重的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种降低发动机能耗的飞轮总成，由飞轮、用于和发动机传动主轴契合传输动力的齿轮和连接飞轮与齿轮的若干固定销钉构成，所述的飞轮与齿轮同轴设置，并通过若干固定销钉连接，所述的飞轮的周侧设置有若干小孔，所述的飞轮与齿轮上设置有若干相对应的第一通孔和第二通孔。

作为优选，所述的齿轮的最大外径小于飞轮的外径，所述的飞轮的中心设置有轴孔，并在轴孔的周围设置有限位凸台，所述的齿轮中心设置有中心孔，所述的限位凸台与中心孔配合。

作为优选，所述的飞轮还在限位凸台上设置有若干贯穿飞轮的第三通孔，若干所述的第三通孔以飞轮轴线为中心均匀分布在限位凸台上。

作为优选，所述的小孔在飞轮的周侧均匀均匀分布，且若干小孔的分布角度为330°～340°，每个所述小孔均沿飞轮的径向设置。

作为优选，相邻小孔间的夹角为5.8°～6°，所述的小孔直径与飞轮直径之比为14～15：100。

作为优选，所述的第一通孔和第二通孔均以飞轮轴线为中心均匀分布，且第一通孔的分布圆半径大于第二通孔的分布圆半径。

作为优选，所述的第一通孔与第二通孔交错设置，且飞轮与齿轮还在第二通孔的分布圆上设置有若干相对应的销孔，相对应的销孔通过固定销钉连接，实现飞轮与齿轮的加强固定。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种降低发动机能耗的飞轮总成，结构合理，通过在飞轮上设置小孔、第一通孔、第二通孔及第三通孔，减缓飞轮动力存储速度，保证惯性能量保存，延长动力存储时间，达到稳定曲轴旋转运速的效果，齿轮用于和发动机传动主轴契合传输动力，并通过固定销钉与飞轮稳定定位，通过小孔的分布微调飞轮的离心率，延长动能的释放时间，提升惯性力存储时间有效控制动能的流失，从而保证发动机动力的持续性，节省发动机本身的油耗及各种损耗，增加使用寿命，提高使用性能等。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种降低发动机能耗的飞轮总成的结构示意图。

图中：1-飞轮、11-小孔、12-轴孔、13-限位凸台、2-齿轮、21-中心孔、3- 固定销钉、4-第一通孔、5-第二通孔、6-第三通孔。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1，本实用新型实施例提供一种降低发动机能耗的飞轮总成，由飞轮 1、用于和发动机传动主轴契合传输动力的齿轮2和连接飞轮1与齿轮2的若干固定销钉3构成，所述的飞轮1与齿轮2同轴设置，并通过若干固定销钉3连接，所述的飞轮1的周侧设置有若干小孔11，所述的飞轮1与齿轮2上设置有若干相对应的第一通孔4和第二通孔5。

进一步地，所述的齿轮2的最大外径小于飞轮1的外径，所述的飞轮1的中心设置有轴孔12，并在轴孔12的周围设置有限位凸台13，所述的齿轮2中心设置有中心孔21，所述的限位凸台13与中心孔21配合。限位凸台13与齿轮 2的中心孔21配合连接，能起到辅助定位的效果。

在本实用新型实施例中，所述的飞轮1还在限位凸台13上设置有若干贯穿飞轮1的第三通孔6，若干所述的第三通孔6以飞轮1轴线为中心均匀分布在限位凸台13上。

进一步地，所述的小孔11在飞轮1的周侧均匀均匀分布，且若干小孔11 的分布角度为330°～340°，每个所述小孔11均沿飞轮1的径向设置，相邻小孔11间的夹角为5.8°～6°，所述的小孔11直径与飞轮1直径之比为14～15： 100。

更进一步地，所述的第一通孔4和第二通孔5均以飞轮1轴线为中心均匀分布，且第一通孔4的分布圆半径大于第二通孔5的分布圆半径，所述的第一通孔4与第二通孔5交错设置，且飞轮1与齿轮2还在第二通孔5的分布圆上设置有若干相对应的销孔，相对应的销孔通过固定销钉3连接，实现飞轮1与齿轮2的加强固定。

在本实用新型实施例中，固定销钉3设置有内外两圈，加强飞轮1与齿轮2 的连接强度，提高运行过程中的稳定性。

本实用新型一种降低发动机能耗的飞轮总成，结构合理，通过在飞轮1上设置小孔11、第一通孔4、第二通孔5及第三通孔6，减缓飞轮动力存储速度，保证惯性能量保存，延长动力存储时间，达到稳定曲轴旋转运速的效果，齿轮2 用于和发动机传动主轴契合传输动力，并通过固定销钉3与飞轮1稳定定位，通过小孔11的分布微调飞轮的离心率，延长动能的释放时间，提升惯性力存储时间有效控制动能的流失，从而保证发动机动力的持续性，节省发动机本身的油耗及各种损耗，增加使用寿命，提高使用性能等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。