一种散热型高精度减速器箱体的制作方法

本实用新型涉及一种减速器箱体技术领域，具体为一种散热型高精度减速器箱体。

背景技术：

减速器箱体是减速器中所有零件的基座，是支撑和固定轴系部件，保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要部件，它的好坏对减速器的正常工作起着决定性的作用，现有的减速器箱体多数结构简单，不仅稳固性差，而且在散热方面也存在着一定的弊端，长时间使用后，很容易导致内部零件温度过高，从而对其工作效率造成影响，进而降低其使用寿命。

因此，需要设计一种散热型高精度减速器箱体来解决此类问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种散热型高精度减速器箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型高精度减速器箱体，包括减速器箱体、箱盖、箱座、轴孔、轴承盖、加强筋、第一散热片、定位销、联接螺栓、上轴孔、吊耳、检查孔盖、下轴孔、安装板、油标尺、油塞、第二散热片、橡胶垫和安装孔，所述减速器箱体的顶部设置有所述箱盖，所述箱盖的顶端安装有所述检查孔盖，所述箱盖的两侧安装有所述吊耳，所述箱盖底端的两侧开设有所述上轴孔，所述箱盖的底部固定连接有所述箱座，所述箱座顶端的两侧开设有所述下轴孔，所述箱座左侧的顶端设置有所述油标尺，所述油标尺的底部安装有所述油塞，所述箱座的正面和背面设置有所述第二散热片，所述箱座的底端安装有所述安装板，所述安装板两侧的两端开设有所述安装孔，所述安装板的底部安装有所述橡胶垫，所述减速器箱体的表面设置有所述定位销，所述减速器箱体的中部设置有所述轴孔，所述轴孔的外侧设置有所述第一散热片，所述轴孔的一端安装有所述轴承盖。

进一步的，所述箱盖与所述箱座通过联接螺栓固定连接。

进一步的，所述箱盖和所述箱座的表面均设置有若干个加强筋。

进一步的，所述箱盖与所述吊耳为一体成型设计。

进一步的，所述第一散热片与所述第二散热片之间配合使用。

进一步的，所述第二散热片的整体结构为折线形设计。

进一步的，所述安装板与所述橡胶垫通过粘胶粘合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种散热型高精度减速器箱体，减速器箱体的顶部设置有箱盖，箱盖的顶端安装有检查孔盖，方便检查传动零件的啮合情况，简单实用；箱盖的两侧安装有吊耳，箱盖与吊耳为一体成型设计，制造简单，坚固耐用，方便箱盖的安装和拆卸；箱盖底端的两侧开设有上轴孔，箱盖的底部固定连接有箱座，箱盖与箱座通过联接螺栓固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸；箱盖和箱座的表面均设置有若干个加强筋，增强了减速器箱体的整体强度和刚度，避免因载荷分布不均而导致其出现裂纹的现象，延长了其使用寿命；箱座顶端的两侧开设有下轴孔，箱座左侧的顶端设置有油标尺，方便观察减速器箱体内润滑油的高度，便于及时补充；油标尺的底部安装有油塞，便于在换油时排放污油和清洗剂；箱座的正面和背面设置有第二散热片，第二散热片的整体结构为折线形设计，增加了与箱座的接触面积，增强了其散热效果；箱座的底端安装有安装板，安装板两侧的两端开设有安装孔，安装板的底部安装有橡胶垫，安装板与橡胶垫通过粘胶粘合连接，橡胶垫上设置有防滑纹，在保证减速器箱体工作稳定性的同时，也起到了一定的减震和消音作用，提高了其实用性；减速器箱体的表面设置有定位销，便于保证箱盖和箱座的装配精度；减速器箱体的中部设置有轴孔，轴孔的外侧设置有第一散热片，第一散热片与第二散热片之间配合使用，两者相互协作，大大提高了减速器箱体的散热效率，避免了内部零件因温度过高而无法正常工作的现象，延长了其使用寿命，降低了减速器的后期维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的箱盖结构示意图；

图3是本实用新型的箱座结构示意图；

附图标记中：1-减速器箱体；2-箱盖；3-箱座；4-轴孔；5-轴承盖；6-加强筋；7-第一散热片；8-定位销；9-联接螺栓；10-上轴孔；11-吊耳；12-检查孔盖；13-下轴孔；14-安装板；15-油标尺；16-油塞；17-第二散热片；18-橡胶垫；19-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型高精度减速器箱体，包括减速器箱体1、箱盖2、箱座3、轴孔4、轴承盖5、加强筋6、第一散热片7、定位销8、联接螺栓9、上轴孔10、吊耳11、检查孔盖12、下轴孔13、安装板14、油标尺15、油塞16、第二散热片17、橡胶垫18和安装孔19，减速器箱体1的顶部设置有箱盖2，箱盖2的顶端安装有检查孔盖12，箱盖2的两侧安装有吊耳11，箱盖2底端的两侧开设有上轴孔10，箱盖2的底部固定连接有箱座3，箱座3顶端的两侧开设有下轴孔13，箱座3左侧的顶端设置有油标尺15，油标尺15的底部安装有油塞16，箱座3的正面和背面设置有第二散热片17，箱座3的底端安装有安装板14，安装板14两侧的两端开设有安装孔19，安装板14的底部安装有橡胶垫18，减速器箱体1的表面设置有定位销8，减速器箱体1的中部设置有轴孔4，轴孔4的外侧设置有第一散热片7，轴孔4的一端安装有轴承盖5。

进一步的，箱盖2与箱座3通过联接螺栓9固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸。

进一步的，箱盖2和箱座3的表面均设置有若干个加强筋6，增强了减速器箱体1的整体强度和刚度，避免因载荷分布不均而导致其出现裂纹的现象，延长了其使用寿命。

进一步的，箱盖2与吊耳11为一体成型设计，制造简单，坚固耐用，方便箱盖2的安装和拆卸。

进一步的，第一散热片7与第二散热片17之间配合使用，两者相互协作，大大提高了减速器箱体1的散热效率，避免了内部零件因温度过高而无法正常工作的现象，延长了其使用寿命，降低了减速器的后期维修成本。

进一步的，第二散热片17的整体结构为折线形设计，增加了与箱座3的接触面积，增强了其散热效果。

进一步的，安装板14与橡胶垫18通过粘胶粘合连接，橡胶垫18上设置有防滑纹，在保证减速器箱体1工作稳定性的同时，也起到了一定的减震和消音作用，提高了其实用性。

工作原理：该种散热型高精度减速器箱体，减速器箱体1的顶部设置有箱盖2，箱盖2的顶端安装有检查孔盖12，方便检查传动零件的啮合情况，简单实用，箱盖2的两侧安装有吊耳11，箱盖2与吊耳11为一体成型设计，制造简单，坚固耐用，方便箱盖2的安装和拆卸，箱盖2底端的两侧开设有上轴孔10，箱盖2的底部固定连接有箱座3，箱盖2与箱座3通过联接螺栓9固定连接，结实牢固，操作简单，方便安装和拆卸，箱盖2和箱座3的表面均设置有若干个加强筋6，增强了减速器箱体1的整体强度和刚度，避免因载荷分布不均而导致其出现裂纹的现象，延长了其使用寿命，箱座3顶端的两侧开设有下轴孔13，箱座3左侧的顶端设置有油标尺15，方便观察减速器箱体1内润滑油的高度，便于及时补充，油标尺15的底部安装有油塞16，便于在换油时排放污油和清洗剂，箱座3的正面和背面设置有第二散热片17，第二散热片17的整体结构为折线形设计，增加了与箱座3的接触面积，增强了其散热效果，箱座3的底端安装有安装板14，安装板14两侧的两端开设有安装孔19，安装板14的底部安装有橡胶垫18，安装板14与橡胶垫18通过粘胶粘合连接，橡胶垫18上设置有防滑纹，在保证减速器箱体1工作稳定性的同时，也起到了一定的减震和消音作用，提高了其实用性，减速器箱体1的表面设置有定位销8，便于保证箱盖2和箱座3的装配精度，减速器箱体1的中部设置有轴孔4，轴孔4的外侧设置有第一散热片7，第一散热片7与第二散热片17之间配合使用，两者相互协作，大大提高了减速器箱体1的散热效率，避免了内部零件因温度过高而无法正常工作的现象，延长了其使用寿命，降低了减速器的后期维修成本，轴孔4的一端安装有轴承盖5，这种散热型高精度减速器箱体，不仅安装简单，使用方便，而且稳定可靠，安全实用，工作效率高，散热效果好，整体强度高，制造成本低，使用寿命长。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。